معلش ممكن بعض الصور متكونش واضحه لانه بيتحرك بسرعه و خفه و دلع
وده السخماط اللى نزل من الكاليبر - بعد التنظيف
اليكم السخماط
بعد شيل السخماط اللى فى الكاليبر و شكله بعد التنظيف
استكمال تركيب التيل و الباقى كما بالصور
وده مسمار البستم بتاع الكاليبر و المفروض يكون متشحم كويس و للاسف لقيناه ناشف و الشحم ناشف و طبعا تم التنظيف و عمل اللازم و الشحم حرارى من موبيل 300 درجه .
وايضا
دى قربه الزيت اللى فيها الزيت القديم طبعا
ودى عربيه كريم قريب الباشمهندس كان واقف فى الدائرى بياخذ صور للاهرامات لحظه الغروب و جت هيوناى لبست فيه من ورا و الهونداى الربه اللى قدام بقى بابا غنوج وطبعا ملناش بركه الا المهندس ايمن اللى هيستقبلها و يبعتها تتصلح و الله الراجل شايل عننا بلاوى و الحمد لله
نرجع تانى استكمال التركيب
و نيجى للمهم
تغيير الزيت بطريقه سهله و مبتكره كاللاتى :-
1/ شفط الزيت القديم . و باين هو محروق قد ايه ثم ننظف الخزنه كويس جدا
2/ فك الاربع مسامير بتاعه هواء الطنابير .
3/ من غير اى حركات نسيب الزيت يفضل ينزل لوحده بدون اى تكريك و نحط زيت نظيف فى العلبه علشان يدفع الزيت القديم للخارج
4/ العجله اللى ينزل منها الزيت النظيف نقفل المسمار بتاع الهواء و اللى بعده
5/ بعد التاكد نسحب و نكارك الهواء .و نغسل مكان الزيت
اليكم الصور
الزيت القديم - شفط
تنظيف العلبه من الداخل بكتان نظيف بعد ما شال الفلتر و نظفه كويس
الخزنه بعد التنظيف
و ايضا
الزيت القديم و باين قد ايه مستهلك
وضع الزيت الجديد لطرد الزيت اللى فى المواسير بتاعه دوره الفرامل
و الفرق باين
و بالمناسبه الدوره كلها 1/2 لتر تقريبا باحتياطى الخزنه و ا/4 للتنظيف و الغسيل و 1/4 للتكريك
يعنى ال 3 اربباع اللتر بيتبقى منهم 150 من اللتر احتياطى فى الشنطه معاك .
و طبعا من نظافه و فهم الشغل ابو عبود لازم يفك مسامير الهواء اللى مع الطنابير للغسيل و الاطمئنان عليهم و تجفيفهم بالهواء المضغوط و اعاده التركيب لتكمله اهم مرحله و هيى سحب الهواء
الزيت الجديد و هو بينزل مطرح الزيت القديم من مسامير الهواء بالطنابير
وبكده اكون قد انهيت عمليه انزال و تجديد الزيت و يلى ذلك مرحله التكريك و استخراج الهواء و دى معرفتش اصورها لانى كنت بالعربيه و الاسطى ابو عبود بالبياره تحت العربيه
و اطمنا ان الفرامل معقوله جدا و ان شاء الله ارجو انى اكون افدت بتجربتى القسم
تحياتى لكم و اعذرونى لرداءه بعض الصور
المفضلات