تقرير تغيير زيت صني الجديدة - ليكوي مولي

بسم الله الرحمن الرحيم


من واقع تجارب الأعضاء الكرام والموضوعات الكتير اللي شفتها , وحوارات مطولة ونقاشات مستفيضة عن تجارب الناس مع الزيوت وتغييراتها , قلت اشوف حاجة كويسة تحافظ على موتور الصني الجديدة وتخليه زي ماهو هادي وابن حلال :bubble:


وكنت لقيت هنا موضوع إعلاني عن زيوت ليكوي مولي , وقلت اشوف إيه أفضل حاجة مناسبة لعربيتي


واتصلت بتليفون خدمة العملاء ورد عليا المهندس محمد صاحب التوكيل نفسه في مصر , والحقيقة راجل على خلق وعلم غزير ماشاء الله , لما اتكلم معايا حسيت هو قد إيه فاهم وبيرشدني للزيت اللي يطابق نوع وعمر محرك العربية

هو عرف نوعها وموديلها انها صني الجديدة , ولما عرف اني عديت 12 ألف كيلو , واني كنت حاطط زيت شل تخليقي 10,000 كيلو , قاللي اعمل التالي:

أول حاجة: الموتور لسة جديد وانت عايز تشيل آثار الزيت القديم , ومحتاج تعمل تنضيف بسيط للموتور قبل ماتحط الزيت الجديد , فنصحني اجيب إضافة اسمها Engine Flush ودي بحوالي 35 جنيه وشكله زي ماهو في الصورة:

http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13556641651.jpg

والمفروض يتحط في العربية بعد مايكون الموتور سخن كويس , تبطل العربية وتحط الإضافة وتخليه يدور على أقل سرعة من غير ماتزود بنزين ولا حاجة , وخليه كدة لمدة عشر دقايق بعد كدة تبطل الموتور وتسيب الزيت ينزل براحته لمدة ربع ساعة


بعد كدة نبدأ نحط الزيت الجديد , وأنسب زيت للعمر الحالي للمحرك بتاعي بعد ماعمل 12 ألف هو LeichtLauf High Tech 5W-40

زي الصورة دي

http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13556644671.jpg

الجركن اللي جبته كان 5 لتر وسعره كان 295 جنيه , قلت هو غالي لكن لو جودة ممتازة وكمان المرة الجاية ان شاء الله اجيب علبة 1 لتر واحط على اللي متبقي عندي واغير زيت مرة كمان يبقى كدة وفرت كويس

غيرت فلتر نيسان الأصلي ولقيته مصنوع في اليابان وكان بـ 25 جنيه وفلترها هو نفس فلتر الموديل اللي قبلها

الصنايعي دخل الكومبريسور مكان مقاس الزيت وضغط هواء علشان ينزل كل الزيت اللي موجود بالكامل , وبناءً عليه العربية أخدت اكتر من 3 لتر علشان مغير فلتر ومنزل كمان الزيت بضغط الهواء ! :duh:


النتيجة :

قبل التغيير , كنت حاطط زيت شل 10,000 ومشيت بيه 7,000 كيلو وصوت الموتور بدأ يعلى على غير العادة وكمان أداء العربية من سحب وتسارع مابقاش زي الأول مطلقاً ... وحسيت ان العربية بتعاني وبتزمجر كل ماحاول اتحرك أو ازود سرعة :grrrr: , وكمان كان صوت المحرك مسموع على السرعات المتوسطة والعالية وده مش طبيعة موتور نيسان صني :H_angry[1]:

بعد العملية دي لقيت الصوت بسم الله ماشاء الله يكاد يكون اختفى , صوت الموتور بيكون ظاهر بشكل بسيط عند بداية الحركة لحد سرعة 40 تقريباً , بعد كدة بيختفي الصوت تماماً في ظروف غامضة !!! :allo: مشيت على كل السرعات وماسمعتش صوت الموتور !!! الأداء تحسن بشكل كبير لكن طبعاً العربية مش هاتبقى صاروخ ولا هايكون سحبها زي عربية رياضية أو بي إم مثلاً .. رحم الله امرءاً عرف قدر نفسه ! :rolleyes:


الزيت ده بينزل ويتغير بعد 12 ألف كيلو , دي كانت نصيحة المهندس محمد بالرغم من انه مكتوب ان حسب تعليمات مصنع كل محرك , فيه إمكانية ان الزيت ده ينزل بعد 40 ألف كيلو !! لكن طبعاً ناخد بنصيحة الخبير , ولا ينبئك مثل خبير


ياريت لو حد جرب ليكوي مولي أو فالفولاين يحكيلنا هنا تجربته مع تغييره للصني الجديدة


وربنا يبارك لكم جميعاً في سياراتكم أياً كان نوعها ويرزقنا جميعاً الأمن والسلامة ويريح بالنا


سلام عليكم

أولا.. مبروك تغيير الزيت، ثانيا.. أنا حاطط LeichtLauf High Tech 5W-40 من شهر 4 اللي فات وماشي عليه أكثر من 6 آلاف كيلو وممتاز بس المرة القادمة هاحط توب تك علشان أنسب للصني (القديمة)، ونصيحة بلاش تعمل موضوع الفلاش ده تاني علشان عمل مشاكل لناس قبل كده لأنه مادة قوية (حاجة كده بالبلدي زي البطاس مثلا)، تحياتي

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sehsss

أولا.. مبروك تغيير الزيت، ثانيا.. أنا حاطط leichtlauf high tech 5w-40 من شهر 4 اللي فات وماشي عليه أكثر من 6 آلاف كيلو وممتاز بس المرة القادمة هاحط توب تك علشان أنسب للصني (القديمة)، ونصيحة بلاش تعمل موضوع الفلاش ده تاني علشان عمل مشاكل لناس قبل كده لأنه مادة قوية (حاجة كده بالبلدي زي البطاس مثلا)، تحياتي

---

بالفعل مش محتاج احطها تاني ان شاء الله لأني مش هاغير موديل الزيت غير على 55 ألف كيلومتر ان شاء الله وهافضل مستمر على تغيير الزيت من النوعية دي لحد مالموتور يقدم شوية ... وربنا يباركلك في عربيتك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة the_air_devil

بالفعل مش محتاج احطها تاني ان شاء الله لأني مش هاغير موديل الزيت غير على 55 ألف كيلومتر ان شاء الله وهافضل مستمر على تغيير الزيت من النوعية دي لحد مالموتور يقدم شوية ... وربنا يباركلك في عربيتك

---

ربنا يبارك فيك

طب مش المفروض ان حضرتك لسه في الضمان
وتغيير الزيت كده عادي ولا لازم زي مانوال التشغيل موبيل1
انا لسه مجبتش الالف الاولي

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة limo81

طب مش المفروض ان حضرتك لسه في الضمان
وتغيير الزيت كده عادي ولا لازم زي مانوال التشغيل موبيل1
انا لسه مجبتش الالف الاولي

---

عادي يا باشا، مش المهم ماركة الزيت، المهم المواصفات، وممكن تشتري الزيت اللي انت عاوزه من خارج التوكيل، وتاخده معاك الصيانة وتغيره هناك

طيب ايه نوع الزيت الافضل لما اغير فی صيانه الالف بإذن الله
ولا التزم بالنوع الموصي به(موبيل 1)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة limo81

طيب ايه نوع الزيت الافضل لما اغير فی صيانه الالف بإذن الله
ولا التزم بالنوع الموصي به(موبيل 1)

---

ليكوي مولي ممتاز، وفالفولين أيضا، وأي نوع يكون رقم اللزوجة 5w40، لو في ليكوي هاتلاقي هاي تك وتوب تك الاثنين ممتازين، وفي موضوع على المنتدى العام لليكوي مولي بتحط بيانات العربية (النوع والموديل وسنة الصنع وعدد الكيلومترات المقطوعة والسي سي) وهما هايرشحولك الأفضل.. تحياتي

الف مبروووووك يا احمد باشا بغض النظر عن الملاحظات الاتية مع احترامى للمهندس محمد صاحب توكيل ليكوى مولى:

1. اضافة الengine flush اضراره اكثر من منافعه ويجب التعامل معاه بحرص شديد لما يترتب عليه من اثر سلبى اذا زادت المدة المقررة لدوران المحرك عن اللازم بالاضافة الى عدم جدواه فى حالتك شخصيا لأنك كنت تستعمل زيت تخليقى وليس معدنى او نصف تخليقى وفى كل الاحوال سيارتك مازالت زيرو (12 الف كم فقط)
2. اختيار الهاى تيك وليس التوب تيك غير مبرر الا لسبب واحد زيادة مخزون الاول او نقص النوع الاخر لدى الوكيل وهو ما حدث معى فى محاولة مستميتة دون اى مبرر مقنع من شخص ما اتصلت به فى المركز الرئيسى بمساكن شيراتون لطلب الزيت او ابلاغى باقرب مزوع معتمد فى القاهرة .. واصريت على التوب تيك عبوة واحد لتر بدلا من 4 او 5 لتر لاطلاعى المسبق على الفروقات بين الاثنين واقتناعى ان التوب تيك انسب لسيارتى والحمد لله طول فترة الاستخدام على مدار عام (بسبب سفرى) وقطع 10 الاف كم الاداء ممتاز وهاغيره ان شاء الله فى الاجازة المقبلة بتوب تيك

وبالمناسبة نصحنى ايضا باستخدام الengine flush و injection cleaner .. ولم ولن استخدم الاول واستخدم الثانى مرة واحدة فقط قبل صيانة ال60 الف كم

ليتك طلبت المشورة قبل التغيير والشراء .

ملحوظة هامة:
1. لاحظت انك اشتريت فلتر الزيت وتغييره خارج التوكيل وهذا لا ضرر منه فى الصيانات ال5000 وال10000 كم التى بها تغيير زيت + فلتر بشرط شراء قطع الغيار الاصلية ..
ولكن نصيحة لا تهمل عمل الصيانات الكبيرة عند 20 - 40 - 60 - 80 - 100 الف كم فى التوكيل للحفاظ على الضمان طبعا بعد تفعيله بعمل صيانة الالف كم فى البداية وذلك لضمان حقك فى اى وقت لا قدر الله ظهر عيب فى احد اجزاء السيارة (وملاك الصنى القديمة يعرفون تمام المعرفة ما اقصده)
2. راجع منسوب الزيت مرة اخرى خلال ايام للتأكد من عدم تخطيه علامة الF لأنى غير مقتنع باختراع نفخ الزيت بكومبريسور هواء !!! (كما لو كنت تستخدم زيت تعاون من قبل)
3. فى صيانات ال10 الف كم خارج التوكيل بجانب تغيير الزيت والفلتر .. لابد من تدوير العجلات للحفاظ على تآكل منتظم لكل الاطارات - تنظيف فلتر الهواء جيدا - تنظيف تيل الفرامل جيدا - تربيط كامل اجزاء نظام التعليق .

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Youssef.Awad

الف مبروووووك يا احمد باشا بغض النظر عن الملاحظات الاتية مع احترامى للمهندس محمد صاحب توكيل ليكوى مولى:

1. اضافة الengine flush اضراره اكثر من منافعه ويجب التعامل معاه بحرص شديد لما يترتب عليه من اثر سلبى اذا زادت المدة المقررة لدوران المحرك عن اللازم بالاضافة الى عدم جدواه فى حالتك شخصيا لأنك كنت تستعمل زيت تخليقى وليس معدنى او نصف تخليقى وفى كل الاحوال سيارتك مازالت زيرو (12 الف كم فقط)
2. اختيار الهاى تيك وليس التوب تيك غير مبرر الا لسبب واحد زيادة مخزون الاول او نقص النوع الاخر لدى الوكيل وهو ما حدث معى فى محاولة مستميتة دون اى مبرر مقنع من شخص ما اتصلت به فى المركز الرئيسى بمساكن شيراتون لطلب الزيت او ابلاغى باقرب مزوع معتمد فى القاهرة .. واصريت على التوب تيك عبوة واحد لتر بدلا من 4 او 5 لتر لاطلاعى المسبق على الفروقات بين الاثنين واقتناعى ان التوب تيك انسب لسيارتى والحمد لله طول فترة الاستخدام على مدار عام (بسبب سفرى) وقطع 10 الاف كم الاداء ممتاز وهاغيره ان شاء الله فى الاجازة المقبلة بتوب تيك

وبالمناسبة نصحنى ايضا باستخدام الengine flush و injection cleaner .. ولم ولن استخدم الاول واستخدم الثانى مرة واحدة فقط قبل صيانة ال60 الف كم

ليتك طلبت المشورة قبل التغيير والشراء .

ملحوظة هامة:
1. لاحظت انك اشتريت فلتر الزيت وتغييره خارج التوكيل وهذا لا ضرر منه فى الصيانات ال5000 وال10000 كم التى بها تغيير زيت + فلتر بشرط شراء قطع الغيار الاصلية ..
ولكن نصيحة لا تهمل عمل الصيانات الكبيرة عند 20 - 40 - 60 - 80 - 100 الف كم فى التوكيل للحفاظ على الضمان طبعا بعد تفعيله بعمل صيانة الالف كم فى البداية وذلك لضمان حقك فى اى وقت لا قدر الله ظهر عيب فى احد اجزاء السيارة (وملاك الصنى القديمة يعرفون تمام المعرفة ما اقصده)
2. راجع منسوب الزيت مرة اخرى خلال ايام للتأكد من عدم تخطيه علامة الF لأنى غير مقتنع باختراع نفخ الزيت بكومبريسور هواء !!! (كما لو كنت تستخدم زيت تعاون من قبل)
3. فى صيانات ال10 الف كم خارج التوكيل بجانب تغيير الزيت والفلتر .. لابد من تدوير العجلات للحفاظ على تآكل منتظم لكل الاطارات - تنظيف فلتر الهواء جيدا - تنظيف تيل الفرامل جيدا - تربيط كامل اجزاء نظام التعليق .

---

يا يوسف بيه
هوا ممكن توضح لنا الفرق بين التوب تك و الهاى تك
اللى اعرفه ان الفارق ان الاولانى ظروف تشغيله sm و التانى sn

مبروك تغير الزيت يا باشا ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة youssef.awad

الف مبروووووك يا احمد باشا بغض النظر عن الملاحظات الاتية مع احترامى للمهندس محمد صاحب توكيل ليكوى مولى:

1. اضافة الengine flush اضراره اكثر من منافعه ويجب التعامل معاه بحرص شديد لما يترتب عليه من اثر سلبى اذا زادت المدة المقررة لدوران المحرك عن اللازم بالاضافة الى عدم جدواه فى حالتك شخصيا لأنك كنت تستعمل زيت تخليقى وليس معدنى او نصف تخليقى وفى كل الاحوال سيارتك مازالت زيرو (12 الف كم فقط)
2. اختيار الهاى تيك وليس التوب تيك غير مبرر الا لسبب واحد زيادة مخزون الاول او نقص النوع الاخر لدى الوكيل وهو ما حدث معى فى محاولة مستميتة دون اى مبرر مقنع من شخص ما اتصلت به فى المركز الرئيسى بمساكن شيراتون لطلب الزيت او ابلاغى باقرب مزوع معتمد فى القاهرة .. واصريت على التوب تيك عبوة واحد لتر بدلا من 4 او 5 لتر لاطلاعى المسبق على الفروقات بين الاثنين واقتناعى ان التوب تيك انسب لسيارتى والحمد لله طول فترة الاستخدام على مدار عام (بسبب سفرى) وقطع 10 الاف كم الاداء ممتاز وهاغيره ان شاء الله فى الاجازة المقبلة بتوب تيك

وبالمناسبة نصحنى ايضا باستخدام الengine flush و injection cleaner .. ولم ولن استخدم الاول واستخدم الثانى مرة واحدة فقط قبل صيانة ال60 الف كم

ليتك طلبت المشورة قبل التغيير والشراء .

ملحوظة هامة:
1. لاحظت انك اشتريت فلتر الزيت وتغييره خارج التوكيل وهذا لا ضرر منه فى الصيانات ال5000 وال10000 كم التى بها تغيير زيت + فلتر بشرط شراء قطع الغيار الاصلية ..
ولكن نصيحة لا تهمل عمل الصيانات الكبيرة عند 20 - 40 - 60 - 80 - 100 الف كم فى التوكيل للحفاظ على الضمان طبعا بعد تفعيله بعمل صيانة الالف كم فى البداية وذلك لضمان حقك فى اى وقت لا قدر الله ظهر عيب فى احد اجزاء السيارة (وملاك الصنى القديمة يعرفون تمام المعرفة ما اقصده)
2. راجع منسوب الزيت مرة اخرى خلال ايام للتأكد من عدم تخطيه علامة الf لأنى غير مقتنع باختراع نفخ الزيت بكومبريسور هواء !!! (كما لو كنت تستخدم زيت تعاون من قبل)
3. فى صيانات ال10 الف كم خارج التوكيل بجانب تغيير الزيت والفلتر .. لابد من تدوير العجلات للحفاظ على تآكل منتظم لكل الاطارات - تنظيف فلتر الهواء جيدا - تنظيف تيل الفرامل جيدا - تربيط كامل اجزاء نظام التعليق .

---

بالفعل كلامك يؤخذ في الاعتبار , الحمدلله رب العالمين

لكن من ناحية أداء العربية فهو بسم الله ماشاء الله بقى تحفة , والصوت اللي باحاول ادور عليه ده ومش عايز يرجع :) ,

اما عن قياس الزيت ففعلاً كنت عايز اشوفه دلوقتي بعد مامشيت فترة واعرف هو عامل ازاي .... لكن سؤال


لو طلع زيادة عن الماكس .... انقصه ازاي بطريقة آمنة؟

Engine Fluch
ده للموتير اللي عدت ال 100 و القديمه الللي صاحبها مهمل فيها
انت عربيتك لسه زيرو


متابع

لو طلع زيادة تسحبة بحقنة كبيرة 20 سم او اكثر بخرطوم