الموضوع: تقرير مفصل عن الادا كالينا بالصور

الجسم

تعتبر كالينا خطوة هامة بالنسبة للصانع الروسي ، كونها خطوة جديدة لشركة لادا فقد اعتادت لادا
على صناعة سيارات تعود إلى فيات من حيث التصميم او نظام المحركات لكن كالينا جاءت مختلفة .
و تنافس كالينا في قطاع سيارات السيدان الصغيرة الحجم كالفيرنا والريو والآفيو وغيرها... وتتفوق لادا فعلياً على
منافساتها من حيث السعر المنافس وشهرت الصناعة الروسية من حيث المتانة وبالرغم أن كالينا تعتبر أكثر جمالآً من موديلات اللادا الاخرى وأكثر تطوراً وحضوراً ، إلا أنها الأقل جمالاً وحداثة امام
جميع منافسيها أو على الأقل معظمهم . فتصميم كالينا يشبه وإلى حد بعيد تصميم
أوبل كورسا حيث تطغى الخطوط البيضاوية والمنحنية على تصميم السيارة . فالمقدمة تكاد تخلو من أي خطوط جمالية فتصميمها بسيط للغاية وخالي من أي تعقيد فالأضواء الأمامية مشطوبة قليلاً في محاولة لإعطاء بعض مظاهر الشراسة المحببة لدى الناس كما يحدث في البيجو وشبكة التهوية
مستطيلة الشكل أما الاكصدام الأمامي فهو عبارة عن مستطيل آخر وتصميمه بسيط لأبعد
درجة .
جوانب الكالينا تحتفظ أيضاً بشعار البساطة في التصميم فهي لا تملك أي من الخطوط المميزة أو الخارجة عن المألوف أما مؤخرة السيارة المرتفعة الشكل فتعتبر امتداداً لبساطة التصميم أيضاً مع ملاحظة الأضواء الطولية الوضعية بشكل شبه هرمي وتعود بساطة شكل كالينا إلى عدم امتلاك
اللادا قدرات تصنيعية ضخمة وإلى رغبة لادا أيضاً في إنتاج سيارات زهيدة الثمن
مقارنة مع منافسيها ولكن عموماً ورغم اقتراب تصميم لادا إلى سيارات التسعينات إلا أن هذا لا يعني أن السيارة غير جميلة فرغم البساطة هناك جانب كبير من الأناقة الظاهرة على كالينا وذلك من خلال تناغم الخطوط السهلة مع بعضها البعض وخروجها عن التعقيدات.


الصالون

بالنسبة إلى سيارة من هذا الحجم، فالصالون يستطيع استيعاب أربعة ركاب برحابة
تامة أو خمسة عند الضرورة.ويمتاز صالون الكالينا بالمساحة المخصصة
للسيقان الطويلة كعادة لادا بفضل قاعدة العجلات


المحرك

كالينا تأتي بمحرك بسعة 1.6 لتر ومن أربعة أسطوانات وثمانية صمامات ويولد قوة تصل إلى 81 حصاناً عند 5600 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 12.5 كغ عند 3400 دورة في الدقيقة ويتصف هذا المحرك بعصبيته وتجاوبه السريع ويمتاز وبشكلٍ كبير باقتصاده في استهلاك الوقود فمعدل استهلاكه يصل إلى 275 كم لكل 20 لتر أما بالنسبة إلى الفتيس فهو يدوي ومن 5 سرعات ولا يبدو أنه يعاني من أي مشكلة بل على العكس هو أيضاً يبدو متجاوب وسلس التعشيق


على الطريق

كالينا لها حضوراً هادئ على الطرقات وعزل مقبول للصالون عن الأصوات الخارجية وحتى صوت المحرك العصبي لا يصل بشكل كبير إلى
الصالون في حال إغلاق النوافذ وتنتقل لادا كالينا من حالة التوقف إلى سرعة 100 كم/س في غضون 12.9 ث وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 170 كم/س وتمتاز كالينا فعلاً بخفة انطلاقتها
وتعطي شعورا جيداً لسائقها وحتى المحرك الذي لا يتمتع عملياً بقوة كبيرة يُشعر
السائق بأن (المحرك) يملك قوة أكبر من قوته الفعلية وقد يعود ذلك إلى عصبية
المحرك وما يضفي نوعاً من المتعة عند قيادة كالينا هو سلاسة صندوق التروس وتجاوبه مع المحرك.أما بالنسبة إلى ركوب هذه السيارة فهو مريح إلى حدٍ مقبول حتى إن كالينا تتفوق من ناحية الثبات على منافسات من مستوى أعلى وعموماً قيادة كالينا تعتبر مقبولة
وبنسبة كبيرة وما سيثير إعجاب السائق والركاب هو صلابة ومتانة هيكل كالينا الذي يوحي بثقة لدى الانطلاق بها فالسيارة تشعرك أيضاً وبفضل متانة جسمها بأنها في غاية الأمان


للاسف السيارة منتشرتش في مصر الانتشار المتوقع ولكن اتوقع لها الانتشار مستقبلا

انتظرو الصور

منقــــــــول

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة seif

دي اول مشاركة ليا في المنتدي وبصراحه انا معجب جدا بالمنتدي وباعضائه المتميزين واتمني تقبلوني عضو جديد بينكو بصراحه
انا شايف ان العربية كويسة جدا بس اهم حاجه انها ماتكنش بتسخن زي بقية الادا ومعظم الفيات اما بالنسبة للموتور اعتقد انه تكنولوجيا قديمه جدا وانا الاوان انه يتغير ده 1600 وبيطلع 81 حصان بس!!!!!!!!
اعتقد انه لو اتعملها بروباجندا هاتمش كويس اوي في مصر وياريت حضرتك تقولنا سعرها كام
وشكرا علي الموضوع الجامد ده
اه نسيت اسالك هي في منها فئتين انا ملاحظ ان العربية الصفره مكتوب عليها GTI وضايفين حبة حاجات علي مقدمة السيارة مظبطه الشكل شويا

اهلا بيك معانا يا استاذ سيف ,العربية منتشرة جدا في اوربا وامريكاالاتينية,لكن في مصر مخدتش حظها ودة بسبب التوكيل اللي مركز كل اهتمامه علي 2107,قطع الغيار اعتقد مش متوفرة خارج التوكيل