الموضوع: تعديل سيراتو و النترا و فيلوستر .دواخل موتور g4fc

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab555

بص رغم الصراحة انى شايل منك علشان كرهك الغير محدود للعربيات الكورى وانك بتحسس الواحد انو راكب توك توك صينى معفن مخبوط من تريلا 4 مرات
بس برده احييييييك بشده على الشرح الجميل ده .. ..

Lol
ليه كده بس ياباشا؟؟!!!

وبعدين مابقاش فيه لا جرى ولا شد ولا غرز ودريفتات بقى خلاص؟!!!
من يوم كارثة البنزين الـ95 منهم لله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

4- تعديل كامل لل exhaust عشان يستجيب مع قوة المحرك

Oops
ده أنا وقفت فـ الـExhaust عند المانيفولد كمان؟!!
لسه فيه Sport-Cat يكون high-flow
وdownpipe أقل واجب 2.25 بوصة
والعلبتين الـMuffler والـBack-box

يعنى من الآخر Turbo-back سيستم كامل أو de-cat وتبقى straight؟!!!
أمال هى ليه شكمانات العربيات التربو -الستوك- بتبقى معدية؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec

اللى انا بتكلم فيه هو انك هتاخد قطع من موتور استيراد فيلوستر تيربو و تركبها عندك فى نفس موتورك .
فقط لا غير .يعنى هتحتفظ بنفس هيكل موتورك من برا برقم الموتور كمان و هتركب تيربو و بساتم و رشاشات و غيرها من الاجزاء .و هنعمل ريماب عند سامح شيبس . و بكده يبقى تربنت العربيه بتربو اصلى و نازل من نفس الشركه المصنعه و كده هيكون امن جدا و مش هيطير الموتور و لا هيبوظه .و يعيش كتير و تقرص براحتك خالص .
هى دى النقطه اللى اقصدها .
اسقط تيربو و بساتم و رشاشات و كل اللى احتاجه من موتور ال gdi على موتور ال g4fc لانهم نفس الابعاد و المقاسات و كده يعنى .
فانا عاوز استفاد من الميزه دى فقط لا غير .
هشيل من هنا و اركب هنا و اعمل ريماب و بس خلاص
و الله اعلم
بالنسبه للاسعار لما هتجيب موتور استيراد من برا مصر من كوريا مثلا هيقف عليك بكام ؟؟؟ دى العربيه كلها كامله نصين بتقف عليك باقل من 30 الف .

مش معنى انهم نفس الـcapacity السعة اللترية..
يبقى انهم نفس الـpistons والـrods؟!!
راجع أرقام الـCompression-Ratio للموتورين هتلاقى فرق كبير؟!!!

وبالنسبة للصبابات:
حتى لو المقاسات (والـmaterial) واحدة.. الـValve-Lift/Duration هيبقى مختلف؟!!
عشان بروفايل الكامات بيبقى aggressive أكثر

التوربينة:
مش دى اللى هتفرق أوى؟!!
أصلا توربينة الـBorg-Warner غالية عشان توين-سكرول، وطبعا ليها مانيفولد مخصوص
يعنى ممكن ببساطة يركب تربو تانى خالص (ميتسو إيفو أو IHI) ببوست أقل أو أكبر حسب الباور المطلوب.

صدقنى
- انت كده كل اللى هتستفيد بيه من موتورك هو الشورت-بلوك؟!!
يعنى حتى لو جبت و-سلندر كامل من موتور فوليستار تربو بالبساتم بالحقن بالمانيفولدات..
هيفضل حاجات تانى لازم تغيرها؟!!!

انت تسقط Engine-Swap بكنتروله بالـdrivetrain أسهل.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_mohsen

انت اللي ما تزعلش مني
بس الموتور يعني مش تعبان قوي كده يعني
هو علي قده بس مش للدرجه دي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

السيراتو ماتورها ممتاز بس للاسف التيربو مينفعش لاى ماتور--وحتى لو نفع ممكن الماتور يروح فى لحظه بسبب الحرارة الزيادة

خدوا بالكوا
إحنا كل ده بنتكلم بفرض ان البلوك والوش نفس الـmaterial (اللى هى ألومنيوم فـ الكورى عموما)..
محدش يعرف إذا كان موتور التربو Aluminum Alloy ولا لأ؟؟!!!

مواتير التربو فيها تغييرات جذرية مش بس فـ الـmaterial-of-construction
لأ، فـ التبريد بتاع البلوك والوش كمان..؟!!!

بس بصرف النظر
أنا رأيى ان التسقيط أو bolt-on-turbo هيبقى project أسهل بكتيييييييييير؟!!!
والله أعلم