لمن لدية خبرة بخصوص زيادة منسوب الزيت

**MEDO80** · 21-02-2008 06:26 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80

طيب لو عندك 2 ملم زيادة عن الحد الاقصي ممكن تعدي و لا لازم انزلهم

نزلتهم الحمد لله بس بقي فية حوالي 2 ملم نقص عن علامة full
اعمل اية بقي؟
بس اعتقد النقص احسن من الزيادة ولا اية و خصوصا لو نقص خفيف لان الصح يكون المستوي بين ال العلامتين و خلاص
مش كدا و لا اية ؟

**abdelaziz-waleed** · 25-02-2008 06:59 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80

طيب لو عندك 2 ملم زيادة عن الحد الاقصي ممكن تعدي و لا لازم انزلهم

يا ريت يا جماعة اجابة للسؤال ده لأن انا برده بعد ما غيرت الزيت لاقيت عندي المنسوب حوالي 3 ميللي فوق الحد الاقصى فهل ده ممكن يسبب مشاكل وما هو مقدار الزيادة اللي عندها تبدأ الخطورة

**ahmedfd** · 25-02-2008 07:47 AM

بس يا جماعة أعتقد عمود الكرنك بعيد عن كارتيرة الزيت اللي بتكون في اسفل المحرك خالص بينما عمود الكرنك بغض النظر عن الموتور Ohv أو Sohc أو Dohc بيكون أعلى شوية .. على الأقل في العربيات اللي شفتها.. فيا ريت أصحاب الخبرة يفيدونا في موضوع 2 أو 3 مم ده هل فعلاً يأثر بدرجة كبيرة؟
طبعاً لو الزيت عالي جداً لدرجة إنه وصل لمحور دوران عمود الكرنك أو حتى الكرنك بيلطش في الزيت مع دورانه أكيد دي مشكلة أعتقد كبيرة لإن المحرك كدة هيكون تحت ضغط مستمر أكنه بيعتل لإن الكرنك مش حر الحركة و الزيت هيتحول لرغاوي فعلاً و يفقد خاصية اللزوجة و تبقى المشكة أكبر و أكبر.

**osamaelbaz** · 25-02-2008 01:39 PM

انا عربيتى ماتريكس ومغير زيت امبارح فى التوكيل ولقيت الزيت زايد 2 ملى ثانيا لقيت انهردة الصبح بقعة زيت تحت العربية حوالى 10 سم فهل دى مشكلة ولا اية

**MMamdouh** · 25-02-2008 02:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

كنت داخل اضيف فى الموضوع دة بس لقيت الزملاء هنا كتبوا كل حاجةن لذلك اللى هاعملة انى هالخص اللى قالوه:

1-أسوأ عيوب زيادة الزيت هى تعرضة للتقليب بواسطة الكرنك مما يؤدى الى تحوله لرغواى وفقدان لزوجته
2-زيارة الضغوط على على دورة الزيت
3-وصول كميات كبيرة من الزيت لجدران السلندرات اسفل البساتم مما يؤدى الى تسرب جزء منها لحيز الإحتراق وافساد حواص الغحتراق والبوجيهات
4-نشع جوان الكارتير
5-تسرب كمية كبيرة من الزيت من خلال خرطوم الفايض الى مسار تغذية الهواء والقو مما يؤدى الى افساد خواص الوقود وبالتالى الأحتراق والأداء وكذلك تدمير محفز العادم(الكاتالايزر)على المدى الطويل

طبعا هذة العيوب لا تظهر لحظيا لكن على المدى الطويل لكنها فى النهاية تقصر عمر المحرك

مفيش حاجة تتقال بعد اللى قالة سبعاوى

MMamdouh

**MMamdouh** · 25-02-2008 02:14 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedfd

بس يا جماعة أعتقد عمود الكرنك بعيد عن كارتيرة الزيت اللي بتكون في اسفل المحرك خالص بينما عمود الكرنك بغض النظر عن الموتور Ohv أو Sohc أو Dohc بيكون أعلى شوية .. على الأقل في العربيات اللي شفتها.. فيا ريت أصحاب الخبرة يفيدونا في موضوع 2 أو 3 مم ده هل فعلاً يأثر بدرجة كبيرة؟
طبعاً لو الزيت عالي جداً لدرجة إنه وصل لمحور دوران عمود الكرنك أو حتى الكرنك بيلطش في الزيت مع دورانه أكيد دي مشكلة أعتقد كبيرة لإن المحرك كدة هيكون تحت ضغط مستمر أكنه بيعتل لإن الكرنك مش حر الحركة و الزيت هيتحول لرغاوي فعلاً و يفقد خاصية اللزوجة و تبقى المشكة أكبر و أكبر.

معرفش تاثر بشكل كبير ولا لا بس هى مش صح و خلاص... فك فلتر الزيت و فضية و ركبة تانى و ابقى دور الموتور شوية عشان الفلتر يتملى تانى و بطل الموتور بتاع نص ساعة كدة و راجع المقاس تانى و زود لو احتجت بس متعديش ال max

MMamdouh

**osamaelbaz** · 25-02-2008 04:59 PM

انا لقيت ان بقعة الزيت الى تحت العربية سببها طبة التفريغ البية الفنى الى فى التوكيل نسى يربطها كويس ومنسوب الزيت الحمد لله منقصشى كتير

**Goodle** · 25-02-2008 05:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamaelbaz

انا لقيت ان بقعة الزيت الى تحت العربية سببها طبة التفريغ البية الفنى الى فى التوكيل نسى يربطها كويس ومنسوب الزيت الحمد لله منقصشى كتير

الحمد لله إن الموضوع طلع بسيط يا أسامة

-

الموضوع: لمن لدية خبرة بخصوص زيادة منسوب الزيت

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

احمد يا رب -

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

تأثير زيادة منسوب الزيت عن الحد الأقصى؟؟

زيادة فى منسوب زيت الموتور

طلب صغير لمن لدية خبرة فى التعامل مع الجولف 4

الى من لدية خبرة ..ارجو مساعدتى فى عامود الكرنك

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة