هو فعلا قوة الفرامل مالهاش دعوة بتجهيز العربية بـABS من عدمه..
اللى بيحدد قوة نظام الفرامل هو حجم الماستر، أحجام الديسكات والتيل والـfriction coefficient بتاعهم ومقاومتهم للـfading من السخونة؟!!
(وفيه حاجات تانى زى العفشة ونظام التعليق وتوزيع الأوزان على الشاسيه...etc)
الحل: هتعمل upgrade.. سواء:
1- تجيب ديسكات وتيل بتاع ميتسوبيشى بردو، بس حاجة أكبر -لو available
زى فرامل ميراج أو colt.. وممكن فرامل نفس العربية (لانسر) بس الموتور الأعلى- say الـ2000cc اللى هى GT أو فرامل عربية موتورها Mivec مثلا.
المهم تركب perfect-fit، وممكن تجيب طقم قدام فقط.. ولو الفرامل ورا drum (طبلة) هتحولها لـdisc (ديسكات-سكاكين يعنى)
2- تحتفظ بنفس المقاسات الأصلية، بس هتعمل upgrade للـmaterial بتاع الديسكات + تيل سبورت..
يعنى: هتجيب سيستم EBC أو D2 أو حاجة أعلى زى VTTR.. ديسكات drilled/grooved (أو حتى ستاندرد مش لازم floating)،
والتيل بتاعه هيبقى حاجة friction بتاعها أعلى زى الـGreenStuff للـEBC مثلا؟!!
آه وفيه حاجة optional فـ الحالتين:
هتركب كاوتش يكون الـTraction والـBraking بتاعه عالى (عـ الأقل فردتين قدام لأن حمل الفرامل أكبر)..
زى البريدجستون تورانزا GR-90 الجديد أو الكونتينينتال Sport أو ميشلان Pilot-Sport
(دى فرد مشهورة بالفرملة القوية والتماسك العالى، وبالذات الكونتى)
إعمل search كده عـ الأسعار والمقاسات.. وهتلاقى المناسب ان-شاء الله
وأرشحلك الـEBC بقوة، الصراحة أنا أفضل التعديل فـ الهاندلينج والثبات والفرامل أكثر من تعديل الموتور؟!!!
Rgds،
المفضلات