من الناحية الفنية
الفرامل الديسك احسن من فرامل الطبل من ناحية قوة المسك ولكن يعيبها انها غير معمرة وتستهلك بسرعة
من الناحية العملية
الفرامل الطبل عملية اكثر من ناحية التعمير وسهولة الصيانة
رقم العضوية : 6410
تاريخ التسجيل : 25Feb2008
المشاركات : 43
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: BYD
السيارة[2]: VW
الحالة :
رقم العضوية : 2401
تاريخ التسجيل : 30Sep2007
المشاركات : 2,873
النوع : ذكر
الاقامة : الكوكب الازرق
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: كيا بيكانتو 2011
دراجة بخارية: لا
الحالة :
من الناحية الفنية
الفرامل الديسك احسن من فرامل الطبل من ناحية قوة المسك ولكن يعيبها انها غير معمرة وتستهلك بسرعة
من الناحية العملية
الفرامل الطبل عملية اكثر من ناحية التعمير وسهولة الصيانة
رقم العضوية : 6410
تاريخ التسجيل : 25Feb2008
المشاركات : 43
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: BYD
السيارة[2]: VW
الحالة :
شكرا استاذ احمد على الرد السريع على رسالتى
هل فعلا ان الفرامل الديسك فى بعض الحالات مع ال Abs
تدور بالعكس لعمل توقف سريع للسيارة؟
رقم العضوية : 2630
تاريخ التسجيل : 15Oct2007
المشاركات : 273
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: YARIS
السيارة[2]: TIIDA
دراجة بخارية: no
الحالة :
لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
فرامل الديسك أفضل من الطبلة (الطنبورة) بفارق طفيف هو عدم تأثرها بالأحوال الجوية و السخونة,
الديسك قادر على تهوية نفسه بعكس الطبلة, لذا لا يقل أداء الفرامل تدريجيا مع الاستخدام بعكس الطبلة.
كما أن الديسك يتخلص تلقائيا من الشوائب و المياه بعكس الطبلة و ده بفضل تصميمه المفتوح,
لكن الطبلة أطول عمرا و لا فارق يذكر بين الاثنين لناحية قوة الفرملة فى الظروف المثالية, و لكن فى ظروف الحرارة و تكرار الكبح و المياه تتفوق فرامل الديسك.
و قديما كانت الطبلة هى المسيطرة تماما على مجال الفرامل خلفى و امامى, الى ان بدأ استبدال الفرامل الامامية بالديسك, و تراجعت الفرامل الطبلة الى الخلف فقط, الى أن بدأ الصانعون حديثا يعتمدون الديسك فى الامام و الخلف.
و مازالت الطبلة تستخدم فى الأمام فى سيارات النقل و الخدمة الشاقة.
مصر فوق الجميع
الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg
رقم العضوية : 2630
تاريخ التسجيل : 15Oct2007
المشاركات : 273
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: YARIS
السيارة[2]: TIIDA
دراجة بخارية: no
الحالة :
كلام صح ، بالأضافة ان فيه بعض العربيات و خاصتا الألمانى ( مرسيدس + اوبل . . ) بتكون الفرامل الخلفية ديسك و طنبورة معا ، و فى العربيات العادية الى فيها الفرامل ديسك امامى بينصح بتغيير الدسك كل فترة لآنه بيكون قطره صغير و سمكه قليل و بيتآكل بسرعة و مابنفعش يتخرط ( زى الأوبترا و الأفيو )
لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين
رقم العضوية : 5934
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 605
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: رينو كليو 2004
السيارة[2]: رينو ميجان 2008
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
السلام عليكم،
الموضوع دة جميل ومفيد جداً بس أنا كان عندي سؤال :
أنا بشوف ناس بتعمل تعديل للطمبورة الخلفية وتركبها ديسك وتيل مثل الأمامي، أزاي بيتعمل كدة وما المزايا من ذلك؟
وشكراً جزيلاً،،
Mohamed Mossad Faried
المفضلات