الموضوع: لمحات عن سيارات الدفع الرباعى

فكرة السيارات ذات الدفع الرباعى موجودة من زمان جدا، يمكن من الخمسينات، لكن دايما كانت موجهة لسيارات الخدمة الشاقة مثل سيارات الجيش الامريكى
لم بيدأ نجم سيارات الدفع الرباعى فى اللمعان سوى بعد ظهور سيارات الجر الامامى فى السوق واكتساحها لسوق السيارات الإقتصادية نظرا لقلة تكاليف تصنيعها وتشغيلها
ولكن بقيت فى السوق حاجة لسيارات الخدمة الشاقة ولدت فراغا فى فى هذة الفئة بعد االإنسحاب التدريجى لسيارات الدفع الخلفى، فبدأت محاولات هنا وهناك لتحويل سيارات الخدمة الشاقة كئبية المنظر قليلة الكماليات الى شئ يمكن للمواطن العادى إستعماله، فرأينا الجيب واجونير(التى صارت شيروكى لاحقا) والجى إم سى فى امريكا، ، والرينج روفر فى انجلترا، واللادا فى روسيا، ولكن بصراحة فإن من دفعوا هذة الفكرة مليون خطوة للامام هم اليابانيون، الذين كعادتهم دائما يبدأون متاخرين عن العالم كلة بخطوة ولكن يسبقونهم بخطوات فى زمن وجيز،فانهالت علينا مبتكرات اليبانيين فى هذا المجال التى بدأت متوسطة الحجم مثل اللاند كروزر الاولى والنيسان باترول والميتشوبيشى باجيرو، ونظرا لطلب السوق فإن حجم سيارات ال4*4 كان يتجه نحو الكبر لان هذة السيارات تباع فى الأساس فى امريكا والخليج عشاق السيارات العملاقة
مع الوقت ونمو القدرة الشرائية فى بلدان العالم النامى ومثل مصر والكثير من دول افريقيا وايران وباكستان الخ، وخصوصا ان هذة الدول ذات طرق غير ممهدة ،كانت مشكلتها نحل فى البداية بسيارات مثل البيجو 504 التى عرقت إقليميا باسم (ملكة افريقيا)، ومع شيخوخة ال504 واكتشاف الحاجة لبديل يصلح للطرق النصف ممهدة والغير ممهدة، ظهر طلب واسع لسيارات اقتصادية من فئة ال4*4، وكان هذا هو الممهد لظهور سيارات الفئة الصغيرة من ال4*4 مثل الفيتارا والراف 4 والباجيرو آى أو والتيريوس، إلخ (لاحظ التفوق اليابانى الكاسح فى هذا الصدد)

سيارة الدفع الرباعى فى الأساس هى سيارة دفع خلفى تم تعديلها لإضافة الدفع الأمامى لها(وليس العكس) وللك نجدها تشبه سيارة الدفع الخلفى في معظم التفاصيل، محرك وجير بوكس بطول السيارة، عمود كردان من الامام للخلف، كورونا خلفية ومحور جر خلفى مستعرض، تزيد على سيارة الخلفى بوجود عمود كردان آخر يخرج من الجير بوكس الى كورونا امامية تقوم بتغدية العجلات الامامية

وبالتالى فان سيارة الدفع الرباعى تتميز عن سيارة الجر الامامى بكل ما كانت تتميز به سيارة الدفع الخلفى من انها سيارة قوية الهيكل،عالية العزم،يسهل السيطرة عليها فى الملفات على السرعات العالية، كام انها تتميز بميزات اخرى، منها ارتفاعها عن الارض وإمكان إستعمالها فى الطرق غير الممهدة بفضل الجر الرباعى
وفى نفس الوقت لها كل عيوب سيارة الجر الخلفى، من ضيق المساحة الصالحة للإستخدام مقارنة بسيارة جر امامى من نفس الجحم، وكذلك انها غير مريحة فى الركوب بسبب نظام الlive axle المستخدم للجر الخلفى والذى يعيق التعليق الحر مما يسبب عدم الراحة للراكب، كما ان نظام تعليقها يصمم فى الأساس للتعامل مع الأرض الوعرة مما يودى الى ما نقول عليه ان(عفشتها ناشفة)
ايضا تصميم التعليق وإرتفاع السيارة عن الأرض يؤدى الى قابلية السيارة للإنقلاب فى السرعات العالية بشكل اكثر من مثيلاتها ذات الجر الأمامى وهو ما تشتهر به معظم سيارات الدفع الرباعى وبالتالى يلزم الحرض فى قيادتها بسرعات عالية
كما ان نظامها الميكانيكى المعقد وثقل وزنها يؤدى الى طلب اكثر للوقود عن مثيلتعا ذات الجر الامامى

نخلص من هذا الى ان: سيارة الدفع الرباعى سيارة تتحمل الخدمة الشاقة وليس لديها مشاكل فى العمل فى الطرق غير الممهدة والمناطق كثير المطبات الخ

لكنها بالمقابل سيارة اغلى فى الثمن من مثيلتها ذات الجر الامامى(يمكن مقارنة سعر التيريوس بسعر السيريون مثلا حيث اننا يجب ان نقاارن سيارتين من نفس الحجم)،واعلى فى تكلفة التشغيل،و ذات مساحة داخلية اقل من مثيلتها ذات الجر الامامى، كما انها غير مريحة بسبب صلابة نظام تعليقها، وتحتاج مهارة اكثر فى القيادة لإرتفاعها عن الأرض

فى جملة واحدة: سيارة الجر الامامى اقتصادية ومريحة وواسعة لكنها سيارة للأسفلت فقط، سيارة الدفع الرباعى قوية وشديدة التحمل لكل الطرق لكنها اضيق واكثر تكلفة واقل فى الراحة