| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 19 من 19

  1. #11

    الصورة الرمزية hesham155

    رقم العضوية : 126039

    تاريخ التسجيل : 12Jun2012

    المشاركات : 53

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: _

    السيارة[2]: سزوكى

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hesham155 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    يا اخونا معلش انا ليا راى تانى الاوفر دريف ده كل وضفته انه بيفصل النقله الرابعه عشان تعرف تحرق شويه على الغيار الثالث فا لو انتا مثلا فى النقله الرابعه لسه وخدها او فى اولها وقابلك موقف بدوس عليه وتدوس بنزين يسقط غيار ويحرق ثالث لان العربيات دى مفاش فوجائى فا لما حضرتك تبقا حارق على الثالث وتشيل رجلك من على البنزين العربيه هتكن جامد والسرعه هتقل وكمان مع دوست الفرامل بتحس بتحسن جامد بس الحقيقه ملهاش علاقه بالفرامل


  2. #12

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hesham155 مشاهدة المشاركة
    يا اخونا معلش انا ليا راى تانى الاوفر دريف ده كل وضفته انه بيفصل النقله الرابعه عشان تعرف تحرق شويه على الغيار الثالث فا لو انتا مثلا فى النقله الرابعه لسه وخدها او فى اولها وقابلك موقف بدوس عليه وتدوس بنزين يسقط غيار ويحرق ثالث لان العربيات دى مفاش فوجائى فا لما حضرتك تبقا حارق على الثالث وتشيل رجلك من على البنزين العربيه هتكن جامد والسرعه هتقل وكمان مع دوست الفرامل بتحس بتحسن جامد بس الحقيقه ملهاش علاقه بالفرامل
    هو في بعض العربيات فعلا بحس ان عزم العربية بيزيد في كل النقلات ! يعنى مش مجرد بتثبت على التالت او الرابع

    عايز ادور واقرا في الموضوع ده فعلا عشان اعرف قصة الاوفر درايف كلها وايه انواعه


    بالنسبة لتأثير الفرامل لازم يكون في تأثير على الفرامل لأنك لو في عربية مانيوال ودست فرامل وانت على التالت غير لما تدوس وانت على الخامس مثلا ( مش دايس دبرياج وعلى نفس السرعة )

    وده اللى هو engine brake
    وده موجود في الاوتو زي المانيوال بس مش بنفس القوة نتيجة ان الفتيس بيمتص التغيير المفاجئ في السرعة و استجابة محول العزم البطيئة ما بتحسسكش بكدة فتحس ان العربية الاوتو كأنها على طول ممورة ( بالذات ان الفتيس على طول بيلحقها بنقلة لفوق او نقلة لتحت ) مع انها بتبقى واخدة النقلة زيها زي المانيوال بالظبط


  3. #13

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    --------------------


  4. #14

    الصورة الرمزية original

    رقم العضوية : 4112

    تاريخ التسجيل : 13Jan2008

    المشاركات : 2,723

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: Sirion2009

    السيارة[2]: New Accent 2010

    دراجة بخارية: ياريت

    الحالة : original غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hesham155 مشاهدة المشاركة
    يا اخونا معلش انا ليا راى تانى الاوفر دريف ده كل وضفته انه بيفصل النقله الرابعه عشان تعرف تحرق شويه على الغيار الثالث فا لو انتا مثلا فى النقله الرابعه لسه وخدها او فى اولها وقابلك موقف بدوس عليه وتدوس بنزين يسقط غيار ويحرق ثالث لان العربيات دى مفاش فوجائى فا لما حضرتك تبقا حارق على الثالث وتشيل رجلك من على البنزين العربيه هتكن جامد والسرعه هتقل وكمان مع دوست الفرامل بتحس بتحسن جامد بس الحقيقه ملهاش علاقه بالفرامل
    ماتقلقش الموضوع مش مؤثر قوى على الفرامل بس الفكرة فى عزم الموتور..

    [sor2]http://oi41.tinypic.com/eranop.jpg[/sor2]


  5. #15

    الصورة الرمزية bmya

    رقم العضوية : 11106

    تاريخ التسجيل : 20May2008

    المشاركات : 5,343

    النوع : ذكر

    الاقامة : الزقازيق

    السيارة: صني 2008-لانسر 99

    السيارة[2]: تيدا هاتشباك HL-سيريون S

    دراجة بخارية: مبحبهاش

    الحالة : bmya غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا عل طول بعملالحوار ده في السيريون بس مش بالاوفر درايف بس لا انا بستعمل كل النقلات l 2 كمان بستخدمهم وفعلا بيتقلوا العربيه وبيكلبشوها في الارض

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم


  6. #16

    الصورة الرمزية verna2008auto

    رقم العضوية : 102986

    تاريخ التسجيل : 10Jun2011

    المشاركات : 2,082

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينه الشروق

    السيارة: BMW M1

    السيارة[2]: Verna 2008 Automatic

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : verna2008auto غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    هو في بعض العربيات فعلا بحس ان عزم العربية بيزيد في كل النقلات ! يعنى مش مجرد بتثبت على التالت او الرابع

    عايز ادور واقرا في الموضوع ده فعلا عشان اعرف قصة الاوفر درايف كلها وايه انواعه


    بالنسبة لتأثير الفرامل لازم يكون في تأثير على الفرامل لأنك لو في عربية مانيوال ودست فرامل وانت على التالت غير لما تدوس وانت على الخامس مثلا ( مش دايس دبرياج وعلى نفس السرعة )

    وده اللى هو engine brake
    وده موجود في الاوتو زي المانيوال بس مش بنفس القوة نتيجة ان الفتيس بيمتص التغيير المفاجئ في السرعة و استجابة محول العزم البطيئة ما بتحسسكش بكدة فتحس ان العربية الاوتو كأنها على طول ممورة ( بالذات ان الفتيس على طول بيلحقها بنقلة لفوق او نقلة لتحت ) مع انها بتبقى واخدة النقلة زيها زي المانيوال بالظبط

    اسمحلي اخلع القبعة يا مومبيك

    كلام تمام التمام



    بكده ان الوضع علي الاوفر درايف ( بيريح الموتور ) بمعني انه بيديلو حريتو .. مش بيكتمة
    بس ده علي حساب عدد لفاتة الزياده واستهلاك البنزين




    سلام سلاح التلميذ ..مومبيك...تاخد سيجار كوبي من ابو 100 دولار لزوم المعلومه الجامده دي

    WhatsApp me....... 01222223482
    [OVERLINE]FaceBook me Assem Hussein[/OVERLINE]
    [mtohg=null]http://i1230.photobucket.com/albums/ee500/itbossmaster/11-1-20129-51-51AM.jpg[/mtohg]


  7. #17

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تمام بس كلمة بيريح الموتور دى نسبية
    واحد هيقولك كلمة مرتاح المفروض معناها ان الموتور لفاته اقل ، و برضه موضوع مكتوم وواخد حريته برضه دى كلمات نسبية ممكن يساء فهمها ، فخلينا نتكلم بالار بي ام احسن عشان ماحدش يتلخبط

    تلخيص للموضوع كله

    الضغط على الزرار و قفل الاوفر درايف بيخلى العربية حساسة اكتر يعنى دوسة بنزين تنططها ورفعة من ع البنزين تهديها
    زي الفرق بين الغيار التالت والرابع مثلا في المانيوال
    تلاقى على التالت العربية محكومة بالموتور اكتر واقل دوسة بنزين تجريها واقل تخفيف يهديها ، والرابع بدرجة اقل ( لو جربت على نفس السرعة ) ، عشان بيدى للعربية رينج سرعات اكبر فبتبقى استجابته لدواسة البنزين اقل سواء بالتزويد او التخفيف

    هى قاعدة عامة النقلة الاقل بتبقى حساسة اكتر خصوصا على الاربي ام الاعلى يعنى مثلا الغيار الاول دوسة بنزين تنطط العربية مرة واحدة ورفعة توقف العربية مرة واحدة وكل ما الاربي ام علي والغيار قل ، تأثير النتشة والكلبشة يزيد لما تشيل رجلك من على الدواسة

    انما الخامس مثلا انت ممكن تدوس جامد وتشيل بسرعة والعربية ما تستجيبش في لحظتها ، عشان هو رينجه في السرعات اعلى بكتير من الغيار الاول و على نفس رينج االار بي ام بتاع نفس الموتور



    في حالة الغاء الاوفر درايف ( الضغط على الزرار ) تأثير حساسية النقلة ده هو اللى بيخلى التالت احسن من الرابع او الرابع احسن من الخامس ( في كلا الحالتين سواء السحب المفاجئ او التوقف المفاجئ )


  8. #18

    الصورة الرمزية verna2008auto

    رقم العضوية : 102986

    تاريخ التسجيل : 10Jun2011

    المشاركات : 2,082

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينه الشروق

    السيارة: BMW M1

    السيارة[2]: Verna 2008 Automatic

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : verna2008auto غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    تمام بس كلمة بيريح الموتور دى نسبية
    واحد هيقولك كلمة مرتاح المفروض معناها ان الموتور لفاته اقل ، و برضه موضوع مكتوم وواخد حريته برضه دى كلمات نسبية ممكن يساء فهمها ، فخلينا نتكلم بالار بي ام احسن عشان ماحدش يتلخبط

    تلخيص للموضوع كله

    الضغط على الزرار و قفل الاوفر درايف بيخلى العربية حساسة اكتر يعنى دوسة بنزين تنططها ورفعة من ع البنزين تهديها
    زي الفرق بين الغيار التالت والرابع مثلا في المانيوال
    تلاقى على التالت العربية محكومة بالموتور اكتر واقل دوسة بنزين تجريها واقل تخفيف يهديها ، والرابع بدرجة اقل ( لو جربت على نفس السرعة ) ، عشان بيدى للعربية رينج سرعات اكبر فبتبقى استجابته لدواسة البنزين اقل سواء بالتزويد او التخفيف

    هى قاعدة عامة النقلة الاقل بتبقى حساسة اكتر خصوصا على الاربي ام الاعلى يعنى مثلا الغيار الاول دوسة بنزين تنطط العربية مرة واحدة ورفعة توقف العربية مرة واحدة وكل ما الاربي ام علي والغيار قل ، تأثير النتشة والكلبشة يزيد لما تشيل رجلك من على الدواسة

    انما الخامس مثلا انت ممكن تدوس جامد وتشيل بسرعة والعربية ما تستجيبش في لحظتها ، عشان هو رينجه في السرعات اعلى بكتير من الغيار الاول و على نفس رينج االار بي ام بتاع نفس الموتور



    في حالة الغاء الاوفر درايف ( الضغط على الزرار ) تأثير حساسية النقلة ده هو اللى بيخلى التالت احسن من الرابع او الرابع احسن من الخامس ( في كلا الحالتين سواء السحب المفاجئ او التوقف المفاجئ )
    اسمحلي البس القبعة يا مومبيك بعد ما قلعتها في ردي اللي فوق ( عشان الدنيا برد )

    خير الكلام ما قل ودل .. وافاد

    يبقي العربية الطبيعي بتاعها اصلا ( هيا علي الاوفر درايف ) وده بيخليها سهلة في كل حاجه حتي الفرامل
    وبعد الضغط عليه( الاوفر درايف) .. فية لمبة بتنور .. ده معناة .. ان سرعة ( القائد = سرعة المقود ) يعني سرعة الموتور نفسة ... وبكده عند عدم الضغط علي البنزين الموتور بيهدي وده بيوصل للفتيس وبالتالي بيساعد فرامل العربية ان تأثيرها يكون افضل (engine brake) يعني فرامل الموتور .......

    اسيبكم بعافيه

    WhatsApp me....... 01222223482
    [OVERLINE]FaceBook me Assem Hussein[/OVERLINE]
    [mtohg=null]http://i1230.photobucket.com/albums/ee500/itbossmaster/11-1-20129-51-51AM.jpg[/mtohg]


  9. #19

    الصورة الرمزية nasroo

    رقم العضوية : 14867

    تاريخ التسجيل : 17Jul2008

    المشاركات : 1,113

    النوع : ذكر

    الاقامة : HELWAN

    السيارة: verna2010 a/t

    السيارة[2]: lanos 99 m/t

    دراجة بخارية: no

    الحالة : nasroo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    تمام فعلا زرار الاوفر درايف بيفرق مع العربية وبيخليها احسن في السحب والفرملة مع سرعة قصوى اقل
    وللتوضيح عشان دايما بيحصل لبس في النقطة دى
    الاوفر درايف ، انت كدة فصلته مش شغلته
    النقطة دى الناس بتتلخبط فيها
    الاوفر درايف يعنى النقلة الزيادة اللى هى الخامس بتاع الاوتو وترجمتها الحرفية معناها ان السرعة اللى خارجة من الفتيس بقت اوفر (اعلى) من الاصل ، لان الفتيس في الاساس بيخفض النسبة مش بيزودها بيخفض النسبة في الاول والتانى والتالت والرابع بيبقى 1:1

    لما بتلغى الاوفر درايف العربية بيبقى اخرها الرابع وبتنقل على ار بي ام عالى وتسقط نقلات بسرعة وده اللى يخلى الفرامل افضل
    وفي عربيات تانية بس مش متأكد من المعلومة دي اوى الاوفر درايف مش مجرد نقلة زيادة ، ده بيغير في نسب جميع النقلات ، يعنى كأن خرج الفتيس كله عند اي غيار بيدخل على فتيس تانى ( نسب كل النقلات بتتغير) وبالزرار تقدر تشغلها وتقفلها .. وفي الحالة دى لما تدوس على زرار الاوفر درايف (تقفل الاوفر درايف )
    تلاقى استجابة العربية اعلى في النقلات كلها مش بس بعد ما تثبت على الرابع والله اعلم

    يعنى الاوفر درايف يا ااما بيزود نقلة خامسة نسبتها مثلا 1:1.25
    او بيغير في نسب الاربع نقلات كلهم بحيث يبقى الرابع بدل ما هو 1:1 يبقى 1:1.25
    دي كانت حاجة محيراني ازاي لما ادوس اوفر دريف الاقي ظاهر على التابلوه OD off -شكرا عالمعلومة



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. الاوفر درايف فى النيو صنى
    بواسطة dr_hassan1eg في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 37
    آخر مشاركة: 04-10-2012, 03:48 PM
  2. الاوفر درايف
    بواسطة wasfy في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 30-05-2011, 02:46 PM
  3. سؤال عن الاوفر درايف
    بواسطة mina_ramsis في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 02-03-2010, 12:29 PM
  4. زرار الاوفر درايف
    بواسطة MEDO1986 في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 18
    آخر مشاركة: 17-06-2009, 06:13 PM
  5. زرار الاوفر درايف
    بواسطة msds_eg في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 25-05-2009, 02:58 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2