الموضوع: ايام فى سوريا.....عن السيارات والطرق فى سوريا

عدت بحمد الله الى ارض الوطن الحبيب بعد ايام قضيتها فى دولة سوريا الشقيقة(شقيقة بجد والله مش كلام-بناسها واهلها وطبعا وكل حاجة فيها اللى تخليك حاسس انك مخرجتش من مصر) وذلك لتأدية مهمة عمل سريعة

وقد كانت هذة الرحلة اثباتا عمليا لكلمة (أللى سمع غير اللى شاف) لأن فعلا اكتشفت ان كثير مما سمعته عن سوريا غير مطابق للواقع

بما اننا طبعا منتدى سيارات فأنا هاخصص الرسالة دى للسيارات سوريا، سافرت وانا معتقد من كل من سمعت ان سوريا بلد لا توجد فيها سيارة احدث من عام 1980 ، لكن بالطبع فوجئت بأن هذا الكلام محض هراء، صحيح ان دمشق تستطيع فيها مشاهدة بعض السيارات القديمة التى تعود للسبعينات، لكنها قليلة ونادرة، فيما عدا ذلك فان اقدم سيارة تلاحظها فى شوارع دمشق تعود الى عام 2003

سيارات الكيا هى الأكثر مبيعا فى سوريا، سواء ما كان منها من النسخة الأصلية من مصانع كوريا، او النسخة الايرانية المسماه سابا، السيارة سابا التى هى نسخة طبق الأصل من الكيا برايد سيدان هى سيارة التاكسى الأولى فى دمشق، واعدادها لا حصر لها سواء منها ما كان تاكسى او ملاكى ولا تمر عشرة ثوانى دون ان تلمح واحدة منها بلونها الأصفر والعلامة فوق رأسها التى تخبرك انها تاكسى،مثلها تماما مثل الشاهين عندنا، لكن فى دمشق معظم السيارات فى الشارع هى سيارات تاكسى ، تكاد تكون سيارة تاكسى مقابل كل سيارة ملاكى، اما باقى موديلات الكيا مثل السيراتو والريو والبيكانتو(اسمها هناك بونجورنو) فهى السيارة الأولى فى مجال الملاكى، تأتى الهيونداى مع الداتشيا فى المرتبة الثانية من الانتشار، فنجد الداتشيا نوفا(الغير موجودة فى مصر) والتى تشبه كثيرا الكيا سابا، فى المرتبة الثانية فى مجال التاكسى، واللوجان موجودة بكثرة فى سوريا ، ولكنها تحمل علامة داتشيا وليس رينو، وبالنسبة للهيونداى نجد الفيرنا (والتى تحمل هناك اسم اكسنت) منتشرة كتاكسى وملاكى ، وكذلك النيو اكسنت(والتى، عكسا للحال عندنا ،تحمل اسم فيرنا!!!!!!) نجد منها الملاكى والتاكسى، والإلانترا موجودة بكثرة، اما الماتريكس فقد لمحت منها اعداد قليلة
الدايو ليست بنفس القدر من الانتشار، اللانوس تقريبا غير موجودة، لكن الموديل التالى "دايو كالوس" والتى بيعت فى مصر باسم شيفروليه افيو(شكل 2006) موجود الى حد ما ، وكذلك الدايو لاسيتى موجودة فى سويا باسميها، يعنى انتاج ما قبل 2007 اسمه دايو لاسيتى وانتاج ما بعد 2007 اسمها شيفروليه اوبترا والتنين نفس الشكل تماما فيما عدا العلامة على الشبكة
السيارات اليابانية موجودة لكن ليس بنفس القوة فى مصر، لديهم التويوتا كورولا والميتشوبيشى لانسر والنيسان صانى باعداد ليست قليلة وليست كثيرة
اما بالنسبة للسيارات الأوروبية فطبعا المرسيدس سيارة الناجحين فى العالم كله موجودة فى سوريا بشكل معقول، البى إم دبليو اقل انتشارا، اما سيارات الفولكس فاجن فوجودها قليل ويكاد ينحصر فى الموديلات البرازيلية، ومثلها الفيات قليلة التواجد سوى فى شكل السسيارة الأونو البرازيلية ، والسيارة الشاهين التركية، وكلاهما قليلة التواجد وان كنت لمحت عدة سيارات تاكسى شاهين لكنها لا تذكر
البيجو كذلك موجودة الى حد كبير ، لكن فعلا اكثر الشركات الأوروبية نجاحا فى سوريا هى رينو ، من خلال موديلات داتشيا المملوكة لرينو، وكذلك سكودا، والتى حققت سياتها الأوكتافيا نجاحا لا بأس به فى سوريا
السيارات الصينية ايضا موجودة فى سوريا واكثرها وجودا هى الشيرى(موديلات اسبرانزا فى مصر تباع باسم شيرى فى سوريا) والجيلى

السيارة القديمة التى لا يزال منها عدد كبير موجود فى سوريا هى البيجو 504 ، وان كان هذا لا يمنع اننى لمحت سيارة 132 وسيارة 128 واخرى 131

اما عن اسعار السيارات الجديدة فى سوريا فهى تمثل من 80%الى100% من اسعار السيارات فى مصر، ويختلف ذلك بحسب نوع السيارة، ولديهم انظمة مريحة جدا للتقسيط اتاحت لكل الشعب السورة ان يركب سيارات حديثة فى السنوات الاخيرة

القيادة فى دمشق لا تختلف كثيرا عن القيادة فى القاهرة، يسودها الشئ الكثير من البلطجة ،وكل الناس بتكسر على بعض عادى جدا، والشوارع مزدحمة دائما بشكلا لا يتخلف كثيرا عن القاهرة، والتاكسيات كثير منها مخلع ومدخن برغم حداثة موديلاتها، لكن لاحظت بعض الظواهر الايجابية هناك، مثلا حكاية الصف الثانى تكاد تكون غير موجودة فى دمشق، وكذلك لا يتحرك بك سائق التاكسى قبل ان تربط حزام الكرسى الأيمن، لأن عليه غرامة كبيرة جدا،والظاهرة الأخرى هى ان الميكروباصات غير موجودة فى قلب المدينة فى دمشق، وان كنت لمحتها فى اطراف المدينة والضواحى، الانتقالت بدون سيارة فى دمشق تعتمد اما على التاكسى، والذى تكاد تكون اسعاره مساوية لاسعار التاكسى فى القاهرة، لكن يتميز بأن العداد هو الفيصل، والعداد هناك يبدأ بما يقابل 60 قرش مصرى للركوب وبعد كدة تقريبا 60 قرش للكيلو تقريبا، كما ان العداد يقوم باحتساب مبلغ لفترات التوقف، والسائق يقوم بتشغيل العداد بمجرد ركوبك، يعنى ممكن السائق يفاصل معاك فى 10-20% زيادة عن العداد لكن ليس عشرة اضعاف العداد، ببساطة فان مشوار مثل المسافة من العباسية الى التحرير كان العداد بيعد فيه حوالى 4.5 جنيه مصرى وكنت بدفع بعد الفصال حوالى 6 جنيه مصرى

كما ان لديهم مشروع مثل تاكسى العاصمة، اعتقد ان هناك اكثر من شركة لكن الشركة التى تعاملنا معها اسمها "ستار تاكسى" مملوكة لمجموعة الخرافى، سياراتهم كورولا ولانسر واوكتافيا، واسعارهم اغلى من مصر بشكل كبير(مشوار 35 كيلومتر دفعنا فيه 110 جنيه واخر 350 كيلومتر دفعنا فيه حوالى 900 جنيه )

مدينة دمشق تشبه القاهرة لأبعد الحدود بكل التفاصيل الصغيرة وتشعر اثناء الحركة فيها انك تتحرك فىالقاهرة، لكن شوارعها اضيق ، وكذلك لا توجد فيها مبانى مرتفعة، تذكرك مناطقها الشعبية بأحياء شبرا وباب الشعرية، وتذكرك منطقها الراقية بمنطقة مصر الجديدة

اتيحت لى تجربة السفر عبر مجموعة من الطرق السريعة من دمشق الى مدينة بانياس فى الشمال الغربى، السوريون لديهم شبكة كبيرة من الطرق السريعة، لكن نجد ان معظم الطرق حارتين فقط ، ظاهرتين لاحظتهما بوضوع على الطرق السريعة فى سويا، الظاهرة الأولى هى ظاهرة السير عكس الاتجاه والموجودة بكثرة، اما الظاهرة الثانية فهى ان سائق الشاحنات الضخمة محترمين الى ابعد الحدود، لا يحتلون يسار الطريق، ولو تصادف وجود احدهم فى اليسار فانه يفسح لك مباشرة بمجد ان تنبهه بكشافات السيارة

حد السرعة على الطرق السيرعة فى سوريا 110 كيلومتر لكن ما لاحظته ان السوريون لا يهتمون كثيرا بهذا الموضوع حيث ان مسألة تصوير السيارات لديهم واضحة ومكشوفة ولا تصمد اما قيام السائقين بتنبيه بعضهم بالكشافات والذى اتضح لى انه لغة عالمية

رأيت الكثير من سيارات الجيش السورى، والملاحظ ان كلها قديمة جدا وتعود للحقبة الاشتراكية، تلك الأشياء التى يطلقون عليها زاز، و كاماز، وجاز ...الى آخر تلك الماركات الروسية التى تنتهى كلها بال "آز"

محطات البنزين فى سوريا متواضعة جدا الى الى ابعد الحدود ، تشبه محطات البنزين فى مصر فى السبعينات، وسعر البنزين هناك يقارب الخمسة جنيهات المصرية للتر الواحد، كما انهم يطلقون على السولار(الديزل) هناك اسم "مازوت" والذى نطلقه نحن على زيت البترول الثقيل المستخدم فى الأفران

فى المدن الصغيرة، وكما هو الحال فى مصر فأن العصب الأساسى لنقل المواطنين هو الميكروباص، ويطلقون عليه هناك اسم الميكرو، وجمعها مكارى، او السيرفيس ، والاجرة اغلى قليلا من مصر بسبب ارتفاع اسعار الوقود

التوكتوك موجود هناك فى المناطق الريفية، لم اره ولكن حكى لى عنه سائق السيارة التى اقلتنا الى بانياس، ويسمونه هناك "طرطيرة"

كما ان ثقافة سيارة النصف نقل لديهم تختلف عما لدينا الى حد ما، فالسيارة التى تشبه السيارة "شيفروليه الدبابة" لدينا، غير موجودة عندهم، لكن لديهم الطراز الأكبر الذى يشبه سيارة "الشيفروليه جامبو"لدينا، اما المقاس الذى يماثل الشيفروليه الدبابة فقد استبدلوه بنسخة اصغر من شكل الجامبو" يعنى سيارة قطش بدون بوز" والأكثر انتشارا فى هذا المجال هيا سيارات كيا وهيونداى، مع وجود لا باس به للسيارات الصينية، وجود ناجح ومشرف للسيارة جاك المصرية بنفس المقاسين، ولديهم عدد كبير ايضا من السيارات التى يشبه نصفها الامامى سيارة ملاكى ونصفها الخلفى تطور جينيا الى صندوق نصف نقل صغير مثل الفولكس الباراتى والفورد فييستا

يبقى اخيرا ان اضيف ان السوريون لديهم سيارة مجمعة محلية يطلقون عليها اسم "شام" وهى ببساطة السيارة الايرانية "سمند" بدون ايه تغييرات سوى العلامة الخارجية والتى تخبرنا ان السيارة اسمها "شام"

بالطبع فان لدى الكثير مما احكيه عن سوريا لكن هاكتفى بالكلام عن السيارات فى هذة الرسالة على اعتبار انها منشورة فى ساحة السيارات، وربما اجد الوقت لكى احكى عن سوريا وشعبها الجميل فى رسالة اخرى فى المنتدى الاجتماعى