| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 14 من 14 الأولىالأولى ... 4 9 10 11 12 13 14
النتائج 131 إلى 137 من 137

  1. #131

    الصورة الرمزية Simone

    رقم العضوية : 158197

    تاريخ التسجيل : 30Mar2014

    المشاركات : 3

    النوع : ذكر

    الاقامة : لقاهرة

    السيارة: 128

    السيارة[2]: بولونيز

    الحالة : Simone غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    شكرًا يا بشمهندس على الشرح الرائع ده.
    عندي سؤال ممكن ما يكونش ليه علاقة قوي بالموضوع ده لكن حابب أعرف رأي حضرتك بمناسبة العبارة اللي ذكرتها "لو حبيت تمور وانت ماشي.. هات الفتيس على N ... :)".
    في العربيات الأوتو، هل السير بقوة الاندفاع Coasting بالتحويل من D إلى N يضر صندوق التروس؟ وهل لو حولت من D إلى N ثم رجعت ثاني إلى D قبل ما العربية تقف تمامًا يضر صندوق التروس؟ وفي الحالة دي إزاي صندوق التروس بيختار الترس المناسب للسرعة اللي وصلت لها العربية (لأن سرعة العربية أكيد بتكون أقل)؟
    أكرر شكري لحضرتك.


  2. #132

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 25Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Simone مشاهدة المشاركة
    شكرًا يا بشمهندس على الشرح الرائع ده.
    عندي سؤال ممكن ما يكونش ليه علاقة قوي بالموضوع ده لكن حابب أعرف رأي حضرتك بمناسبة العبارة اللي ذكرتها "لو حبيت تمور وانت ماشي.. هات الفتيس على N ... :)".
    في العربيات الأوتو، هل السير بقوة الاندفاع Coasting بالتحويل من D إلى N يضر صندوق التروس؟ وهل لو حولت من D إلى N ثم رجعت ثاني إلى D قبل ما العربية تقف تمامًا يضر صندوق التروس؟ وفي الحالة دي إزاي صندوق التروس بيختار الترس المناسب للسرعة اللي وصلت لها العربية (لأن سرعة العربية أكيد بتكون أقل)؟
    أكرر شكري لحضرتك.

    هما دايما بيكتبوا في كتالوجات العربيات إنك ما ينفعش تحول على N أبدا وانت ماشي...

    من وجهة نظري.. المشكلة مش في التحويل من D إلى N... إنما المشكلة الكبيرة هي العكس... لما تحول من N إلى D

    حسب ما أنا متصور.. الضرر الكبير هيكون على مجموعات الكلتش اللي على كل غيار... ده غير الصدمة اللي بتتعرض لها الأجزاء الداخلية (تروس ورولمان بلي وغيره) لما بتعشق الـD والعربية ماشية

    الموضوع ده فيه شوية تفاصيل عن تركيب الفتيس الأوتو

    http://www.nilemotors.net/Nile/448512-n-d.html

    احتمال يكون فيه تأثيرات تانية وأنا معرفهاش

    بالنسبة لطريقة نقل السرعات في الفتيس الأوتوماتك... فهي بتتم بطريقة مختلفة جذريا عن الفتيس المانيوال...

    ده فيديو بيبين الفكرة الأساسية في تروس الفتيس الأوتوماتك...

    https://www.youtube.com/watch?featur...&v=-ue_usZqHYs


    بناء على الفيديو ده نقدر نقول إن لما الفتيس بيعشق الغيار الأول.. ده معناه إن كل كلتشات الفتيس معشقة علشان ناخد أقل سرعة

    وكل ما تزود غيار تلاقي كلتش بيفصل الحركة... لحد ما نوصل لآخر سرعة في الفتيس .. وده معناه إن مجموعة كلتش واحدة بس هي اللي واصلة.

    والعكس بيحصل لما بننزل سرعة العربية.. والفتيس يبدأ يعشق مجموعات الكلتش واحدة ورا التانية.


    لما بتجيب N يعني كل الكلتشات فاصلة... والمفروض لما تجيب D أتوقع إن كل الكلتشات هتعشق ولو لحظيا...



    مرة ركبت مع سواق هنا في السعودية في طريق سفر وكان سايق كورولا 2015.. والعربية مش عايزة تسحب معاه (فتيس الكورولا في السعودية 4 سرعات تقليدي جدا.. مش زي مصر)..

    المهم.. كان بيعمل إيه؟؟؟

    واحنا ماشيين على سرعة 120 يحول على N ويدوس بنزين ويرجع يعشق D تاني.. فالعربية تسحب معاه شوية..

    طبعا حركة زي دي بتودي الفتيس في داهية فعلا... وهو مش عارف إنه لو حول الفتيس على (3) بدل (D) العربية هتسحب معاه وتبقى زي الفل.


    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية


  3. #133

    الصورة الرمزية Simone

    رقم العضوية : 158197

    تاريخ التسجيل : 30Mar2014

    المشاركات : 3

    النوع : ذكر

    الاقامة : لقاهرة

    السيارة: 128

    السيارة[2]: بولونيز

    الحالة : Simone غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرًا جزيلاً يا بشمهندس.

    أعتقد كده إن الأضمن نبعد عن موضوع Coasting.


  4. #134

    الصورة الرمزية tasaka

    رقم العضوية : 173494

    تاريخ التسجيل : 24Mar2015

    المشاركات : 2,674

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: none

    السيارة[2]: Speranza a620 2010

    الحالة : tasaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    +1 متابع


  5. #135

    الصورة الرمزية Simone

    رقم العضوية : 158197

    تاريخ التسجيل : 30Mar2014

    المشاركات : 3

    النوع : ذكر

    الاقامة : لقاهرة

    السيارة: 128

    السيارة[2]: بولونيز

    الحالة : Simone غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طرحت هذه التساؤلات على مدونة متخصصة تابعة لموقع Carolina Hyundai of High Point، وتعميمًا للفائدة أورد السؤال والإجابة بترجمتهما:

    Can I repeatedly shift for SHIFTRONIC® gear to Drive and vice versa while driving (without the car being stopped first)?
    On another note, I sometimes shift from D to N and let the car coast till it stops. What if, after losing some inertia, I decided to shift back from N to D before the car stops? How will the controller choose the gear suitable for the new (less) speed?


    هل يمكنني الانتقال من الشفترونك إلى وضع القيادة Drive والعكس بصفة متكررة أثناء القيادة (دون الوصول بالسيارة إلى التوقف التام أولاً)؟


    من جهة أخرى، أقوم أحيانًا بالانتقال من D إلى N والسماح للسيارة بالسير بقوة الاندفاع حتى تتوقف. ماذا لو أنني قررت -بعدما تكون السيارة قد فقدت بعض القصور الذاتي- الانتقال مرة أخرى من N إلى D قبل توقف السيارة؟ كيف تختار السيارة الترس المناسب للسرعة الجديدة (الأقل) للسيارة؟


    الإجابة
    Shifting from N to D while the car is in motion shouldn’t harm your vehicle. Your vehicle will be able to select the right gear, whether you’re in SHIFTRONIC mode or full automatic, because SHIFTRONIC will always be overridden by the automatic transmission if you don’t shift down or forget you’re in SHIFTRONIC mode to prevent damage to the system.



    من المفترض أن الانتقال من N إلى D أثناء حركة السيارة لا يضرها؛ فالسيارة ستكون قادرة على اختيار الترس الصحيح سواء كنت في وضع الشيفترونك أو الوضوع الأوتوماتيكي الكامل، لأن الناقل الأوتوماتيكي سيكون هو المسيطر دائمًا على الشيفترونك لو لم تقم -بنفسك- بالانتقال إلى ترس السرعة الأقل أو إذا نسيت أنك في وضع القيادة شيفترونك لمنع الإضرار بالمنظومة.


    يا ريت اللي عنده استفسارات مماثلة يشارك ونسمع رأي المتخصصين في المنتدى.


  6. #136

    الصورة الرمزية gs1482

    رقم العضوية : 188070

    تاريخ التسجيل : 17May2016

    المشاركات : 2

    النوع : ذكر

    الاقامة : Riyadh

    السيارة: Mazda

    السيارة[2]: Proton

    الحالة : gs1482 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السلام عليكم
    الف شكر يابشمهندس على الموضوع المتميز.

    كان عندي سؤال حصل موقف معايه كنت واقف على ال n لمده اكتر من ربع ساعه والتكيف شغال و فجاه اول محبيت اتحرك نقلت على r العربيه بطلت ومش راضيه تشتغل حاولت اتر من مره مفيش فيده انتظرت 10 دقايق واشتغلت , ايه تفسير حضرتك هل ده ليه علاقه بالوقفه على ال n لفتره طويله.


  7. #137

    الصورة الرمزية gs1482

    رقم العضوية : 188070

    تاريخ التسجيل : 17May2016

    المشاركات : 2

    النوع : ذكر

    الاقامة : Riyadh

    السيارة: Mazda

    السيارة[2]: Proton

    الحالة : gs1482 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    السلام عليكم
    الف شكر يابشمهندس على الموضوع المتميز.

    كان عندي سؤال حصل موقف معايه كنت واقف على ال n لمده اكتر من ربع ساعه والتكيف شغال و فجاه اول محبيت اتحرك نقلت على r العربيه بطلت ومش راضيه تشتغل حاولت اتر من مره مفيش فيده انتظرت 10 دقايق واشتغلت , ايه تفسير حضرتك هل ده ليه علاقه بالوقفه على ال n لفتره طويله.



 
صفحة 14 من 14 الأولىالأولى ... 4 9 10 11 12 13 14

المواضيع المتشابهه

  1. حاجة غريبة حصلت النهاردة...بخصوص الـrpm
    بواسطة mmh666 في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 17-12-2012, 09:34 AM
  2. هو ممكن تطلع عداد الغاز بره الشقة زى عداد الكهرباء
    بواسطة greenday في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 11-07-2011, 05:32 AM
  3. هل فعلا الافيو 2009 الجديدة فيها مشكلة الـrpm
    بواسطة r0yalhorse في المنتدى شــيفـرولــيه
    مشاركات: 19
    آخر مشاركة: 20-04-2009, 10:21 AM
  4. هل كابل عداد السرعة هو نفسه بتاع عداد الكيلومترات؟
    بواسطة thegoodhacker في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 26-09-2008, 08:39 PM
  5. ما هى العلاقة المضبوطة بين الـrpm والسرعة ؟؟؟؟
    بواسطة a_ragab_itp في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 24-12-2007, 02:35 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2