[color="rgb(47, 79, 79)"]اولا : الكاربيراتير[/color]
[color="rgb(47, 79, 79)"][/color]
http://1.bp.blogspot.com/_sfhtz2tosi...arburateur.jpg
يعمل الكاربيراتيرcarburateur على خلط الوقود (البنزين) بالهواء بنسبة منتظمة داخل المحرك ، ويقوم بقياس وتحديد وتوزيع وانتشار الوقود على شكل قطرات رزاز دقيقة الحجم .
-ويتكون المغذى (الكاربيراتير carburateur) من غرفة للوقود وعوامة ذات صمام إبري (ابره العوامة) وأنبوب وصمام اختناق وفوهة رئيسية وبيك رئيسي.
-يسمح الأنبوب لدخول تيار الهواء والمرور خلال مجمع السحب إلى الاسطوانات حيث يختلط الوقود بتيار الهواء أثناء مروره بالأنبوب .. تحدث الكباسات أثناء حركتها إلى أسفل في أشواط السحب ، خلخلة في غرف الاحتراق وبما أن صمامات السحب تكون مفتوحة أثناء أشواط السحب فإنه يحدث تخلخل ، أيضاً في مجمع السحب وبما أن الضغط عند مدخل المغذى هو ضغط جوى فإن اختلاف الضغط يدفع الهواء خلال الأنبوب ليشغل الفراغ الحادث ، وبناء على ذلك يوجد تيار هواء مستمر أثناء تشغيل المحرك.
-تتصل غرفة الوقود عن طريق مجارى داخل المغذى بالفوهة الموجودة باختناق أنبوبة الفنتورى .. تتحكم العوامة والصمام الابرى في مستوى وقود البنزين في غرفة العوامة . تتحرك العوامة إلى أسفل وأعلى عن طريق الرافعة المفصلية .. فعند استعمال الوقود تنخفض العوامة فيسمح الصمام الابرى بمرور الوقود من الرداخ إلى الغرفة ، وعند ارتفاع سطح الوقود إلى حد معين تغلق العوامة الصمام الابرى وتمنع مرور الوقود.
توجد فتحة تهوية في سطح الغرفة تمنع تغير الضغط الجوى الداخلي أثناء تغير مستوى الوقود.
عند فتح صمام الاختناق (بوابة الكاربيراتير carburateur) ومرور تيار الهواء في اختناق أنبوب الفنتورى تزداد سرعته وبناء عليه ينخفض الأنبوب ، فان الضغط الجوى في غرفة العوامة يدفع الوقود خلال الفوهة الرئيسية إلى تيار الهواء المار بمنطقة الضغط المنخفض على شكل قطرات رزاز صغيرة الحجم .. يعمل انخفاض الضغط على تبخر الوقود .. ويشتمل المغذى على عدة منفثات ومضخة بعجل ليناسب السرعات والفتحات المختلفة لصمام الاختناق.
ثانيا :الريدياتير http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:a...o3immbhtij0oua
ما هوه الريداتير وظيفه الريداتير
الردياتير هوه الجزء الأساسى فى التبريد في السياره او الجزء الأساسى فى تبريد المحرك ولاكن ليس كل المحركات وليس كل السيارات لانيوجد محركات تبريد هوا ومحركات تبريد ماء والريداتير موجود فى محركات تبريد الماء
لماذا لان الردياتير هوه المسئول عن تبريد الماء فى السياره وهو عبارة عن علبة معدنية كبيرة ويمر بداخلها أنابيب صغيرة رفيعة مصنوعة من مادة معدنيه عامة اما تكون من النحاس او من الامنيوم والاهم هوه ان الانابيب يتم تجميعها بشكل هندسي جيد حيث ان يوجد رقائق من الامنيوم او من النحاس وهذه الرقائق مسئوله عن تبريد الانابيب الذي يسير بداخلها الماء ويركب من ناحيه المحرك بين المحرك والردياتير مروحه يتم سحب الهوائ البارد من خارج السياره ليمر من من خلال رقائق المبرد ليتم عمليه التبري ويدخل داخلها ماء التبريد، حيث يصل هذا الماء البارد للمحرك لتتم عملية تبريد المحرك
مما يصنع الردياتير
يصنع الردياتير اوالمشع اوالمبرد عامتن من النحاس الو الامنيوم وفى بعض الحالات يتم دخوالبلستيك المكاوم للحراره فى صنع الريدتير ويركب قطع البلاستيك فى الردياتيراما اعلا الريداتير او اسفله وتسما خزانات الريداتير
نصائح
مراعادة تنظيف الأنابيب الداخلية كل سنة على الأقل لتنظيفه من الرواسب والأملاح
يعتمد عمر المحرك على كفاءة دورة التبريد فى التخلص من حرارة المحرك للوقود بسرعة ومعدل مناسب لتشغيل المحرك فى درجة حرارة مناسبة تتراوح بين 70: 90 درجة مئوية، حيث إن تشغيل المحرك فى درجة حرارة مرتفعة تسبب غليان الماء وفقده وتوقف سريانه.. وتشغيله فى درجة منخفضة يسبب عدم كفاءته وفقد قوته
منقول
