السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وأنا مشغل التكييف .. بسمع صوت تكة .. زي إللي ساعات بنسمعها في بيتنا والتلاجة شغالة كل فترة كدة ..
بتتسمع لو مركز أوي .. وبتيدي من جوة من ناحية التكييف.
لما بقف بحس بيها أوي ..
يا ترى دي طبيعية؟
عرض للطباعة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وأنا مشغل التكييف .. بسمع صوت تكة .. زي إللي ساعات بنسمعها في بيتنا والتلاجة شغالة كل فترة كدة ..
بتتسمع لو مركز أوي .. وبتيدي من جوة من ناحية التكييف.
لما بقف بحس بيها أوي ..
يا ترى دي طبيعية؟
ده صوت الكمبريسور طبيعي
ده صوت الكمربوسور وهو بيفصل ويشتغل تانى
ياباشا ده صوت طبيعى ماتقلقش منه لانه صوت الكمبريسور لما بيشتغل هتحس ان صوت الموتور عالى سنة بسيطه وبعد كدة لما يفصل هتسمع صوت تكه فى الموتور وكمان هتلاقى ال rpm هدى شويه ماتقلقش
طبيعي جدا جدا جدا... ده صوت كتاوت صغير بيدي امر للكومبريسور انه يشتغل ويفصل مافيهوش اي حاجة
متابع
-لو الصوت متكرر كتير في زمن قليل يبقى مشكله ولازم تكشف عليه و غالبا هتبقى بلي ال compressor
-وعلى فكره الصوت غير طبيعي بالمره هو تكييف شباك عشان يعمل كده :fun_36_3_4[1]:
ده صوت الكومبريسور بتاع التكييف متقلقش.
ياباشا صوت بلى ازاى العربية لسه جديده ومن الواضح ان الاستاذ صاحب الموضوع استلم العربية فى الشتاء يعنى التكيف مشتغلش اصلا غير اليومين بتوع الحر يبقى الزاى بلى وبعدين هو محددش هل الصوت دة متكرر
واعتقد ان مفيش حد فينا اقصد من ملاك العربية اشتكى من تكييف العربية ممكن يكون العضو المحترم بيسأل لانة شك فى الصوت فقط
رجاء الى كل اعضاء نيسان
لو سمحتوا ياريت اللى يرد على الاستفسارات المطروحه من اعضاء القسم يكونوا من مالكى السيارة وخصوصا لو الاستفسار بخصوص جزء ميكانيكى او فى عفشة العربية
بمعنى انه مالك العربية واكيد جرب العربية وعرف مميزاتها وعيوبها ويقدر يفيد ويستفيد من التجارب الواقعيه مش مجرد استنتاج وخلاص لان فى اعضاء تريد التعلم والمعرفه الجيده لكل ما يدور حول تجارب عن سيارات كل عضو
شكرا وتحياتى
يا باشا دة صوت طبيعي جدا .....دة صوت الكباس وهو بيشتغل ويفصل
حضرتك ده ممكن يكون الكومبرسور و هو بيشتغل او بيفصل و علي العموم حضرتك ممكن تطمن لما تعمل الصيانة الدورية للعربية و متنساش تطمنا عليك و علي العربية
أول ما تشغل التكييف دا صوت الكمبروسر، إنما لو بتسمع صوت تكتكة بعد ما تبطل العربية فدا صوت الشكمان وهو بيبرد
[QUOTE=hanyfarag;3874847462]تمام ياباشا انا مش زعلان
:36_2_33::36_2_33::36_2_33:[/QU
-الأستاذ قال و أنا مشغل التكييف و قال لما بقف بحس بيه قوي يعني حاجه متكرره مش مره واحده مع التشغيل أو الايقاف :fun_36_3_4[1]:
-و أي عربيه محترمه الحاجات دي مش طبيعيه فيها :eek:
- معلش أني تعبتكوا معايا برأي المبني على خرافات و الفتي البحت يا رجاله :120146b
- السلام ختام
يا شباب أنا أقصد وأنا واقف .. يعني وأنا مدور العربية وواقف في إشارة مثلاً
الصوت ده بالظبط بيفكرني بصوت التلاجة لما بتعمل تك كل فترة كدة .. وصوت مش عالي .. بس لما بركز أوي بسمعه
صوت طبيعى جدا وكان عندى فى الصنى 2010 وتسمعوا أكتر لو العربيه واقفه على البلاط لا تقلق نهائى
تمام محدش اعترض
[QUOTE=toty_305;3874847692]:shyy::shyy::shyy:
محدش قال لحضرتك انك بتفتى رايك يحترم واحنا كلنا بنستقيد من بعضنا وهذه اهم مميزات هذا المنتدى العظيم
واعتقد ان احنا مش عايزين ندخل فى مقارنه بين انواع العربيات المحترمه والغير محترمه لان ده مش محل نقاش وكل واحد عارف مميزات وعيوب عربيته كويس
على العموم شوف ا/عبد المنعم قال ايه
ذى صوت التلاجه بتعمل تك كل فترة وصوت مش عالى
ريح دماغككككككككككككككككككك دة صوت الكلاتش بتاع الكمبريسور و انا كنت زيك كدا اول لما ركبت الصنى فى حاجة مهمة جداااااااا انا مكنتش اعرفها تكنولوجيا التكيف فى النيسان و عربيات كتير بتعتمد على حساس لفصل الكمبريسور كل 35 ثانية و يرجع يشتغل تانى علشان ميحصلش تجمد فى الثلاجة و تخنق الهواء لكن معظم العربيات الكورى الكمبريسور بيلقط بمجرد التشغل و مش بيفصل الا فى حالة وصول الموتور لاعلى لفات و ساعتها بيفصل علشان يدى فرصة للموتور للاستفادة باقصى طاقة و يرجع الكمبريسور يشتغل تانى لكن مهما حصل من دراجة حرارة او تجمد فى التكيف الكباس ملوش دعوة علشان كدا بيحصل كتير ان الهواء المتدفق بيقل انا اول لما استلمت الصنى صمعت صوت الكباس يشتغل و يفصل طبعا استغربت بس بعد كدا فهمت ان دة طبيعى و ان الكباس طول ما انت ماشى هيشتغل و يفصل كل 35 ثانية و هتحس دة فى برودة الهواء بس من شدة ضغط الكمبريسور بتاع الصنى مش هيقصر على البرودة فى وقت الفصل الى هوا حوالى 20 ثانية فا ريح دماغك
جزاك الله خيراً طمنتني ..
فيه عدة حالات لفصل الكباس
1- وصول التبريد للدرجة المطلوبة
2- وصول منطقة الضغط المنخفض للقيمة المطلوبة (حوالى 20 psi في كتير من السيارات) او ارتفاع الضغط في منطقة الضغط العالي عن القيمة المحددة
3- تكون تلج على المبرد الداخلي... وده حتى لا يعيق مسار الهواء... (ودي سبب اننا كل اما بنقلل سرعة المروحة اكتر المكيف يفصل اكتر ويوفر لنا بنزين لأن بطء المروحة بيخللي التلج يتراكم)
4- الارتفاع الشديد في حرارة المحرك... وذلك لتخفيف الحمل
5- عمل كيك داون (الضغط عالدواسة للآخر) لمدة تتجاوز 10 ثواني (عشان يحافظ عالموتور من التحميل الزايد ولتوفير العزم للسيارة وكذلك للحفاظ على الكباس)
6- لو افتكرت حاجة تانية هاكتبها