وبعد التفاصيل الكتيره دى اليكم تقييمى ومواصفات العربيه والتقييم حيبقى من واحد لعشره حسب درجة رضائى عن الجزئيه المقيمه
حبتدى بعرض مواصفات العربيه
*الشكل الخارجى
تقييمى : 10/8
جذاب وفخم جدا وخصوصا بعد التعديلات الجديده من تغيير للاكصدامين
والفوجات والشبكه الاماميه واصبح شعار شيفروليه اكبر
وكمان نهاية الفانوس الامامى عند نقطة اللاتقاء مع الرفرف اصبحت فضيةاللون
وسحبت الفانوس للخلف وبقى شيك بخلاف الفانوس فى موديل 2012
كانت الجزئيه دى سودا وكمان شكل الجنوط 17 بعرض 215 ارتفاع 50 فرق كتير مع العربيه لانها بالجنط الــ 16
بحس انه صغير عليها عايزه مش اقل من 17 و18 بوصه (ملحوظه : جنط الاستبن عادى مش اسبور مقاس 16 ارتفاع 60 )
تبقى السلبيه الوحيده من وجهة نظرى وهو شكل الفوانيس الخلفيه
وان شاء الله حغيرهم بفوانيس ليدات بتقلب كيان العربيه تمام وتحسها مرسيدس
وكمان بخل منصور فى انه ماينزلش الهاى لاين بمقابض خارجيه مطعمه
بالنيكل لانها كانت موجوده فى الهاى لاين 2012 وفرقه برضه فى الشكل الخارجى من غيرها
العربيه ارتفعها زاد تقريبا 1سم ودى مأثر بشكل ايجابى على الشكل الخارجى
للافضل ولاحظ الفبره السودا الى تحت الاكصدام الامامى الى كانت فى الموديل السابق بتحك فى طوب الارض
الجميل ان العربيه جى فيها من قدام جزئيه فبر بها اماكن مسامير لتثبيت اللوحات
دون الحاجه للتخريم فى الاكصدام بشكل عشوائى عشان تركب اللوحات و
طبعا فى الخلف نفس الكلام بس على الصاج وانا ركبت اللوحات الانجليزيه الالمونيوم
على ابعاد المسامير فى السياره وبعدين ركبت اللوحات عليها بمسامير المرور
عشان اتجنب التخريم فى الصاج لانكم عارفين ان اللوحات الجديده لها ابعاد معينه بتتركب مها
كمان من الحاجات الى مفيده جدا وخصوصا فى بلدنا الحبيبه هو الفبر الداخلى
الى موجود فى الفجوات عند الاطارات الخلفيه والاماميه والى بتحمى جسم السياره نفسه من البارومه
فى الشتاء وبيبقى تنظيفه سهل جدا حتى بدون الذهاب للمغسله
وكمان بيحمى جسم العربيه من الزلط الصغير الى بيبقى ماسك فى الكواتش وانت ماشى والجزئيه دى كنت مفتقدها جداا فى الصنى الجديده
*الشكل الداخلى للصالون
تقييمى : 10/9
اول ما تدخل العربيه نور الصالون والكنسول يشتغل بشكل تلقائى وكأنها بترحب بيك
اصاءة الكونسول والكاسيت الجديد بقت ازهى واجمل وممتعه جدا فى الليل
التابلوه شكله فخم جدا وخاماته جيده جدا ( كان ينقصه انه يكون طبقة فينيل مع جلد فى الجزء العلوى
من التابلوه زى الالنترا لكن فى باقى اجزاء التابلوه كبلاستيك فهو اعلى جوده مماهو فى الالنترا مثلا )
وكل الازرار فى منتاول ايدك وفتحات التكييف بشكلها الجديد اعطت طابع اكثر عصريه
من الفتحات فى الموديل السابق وتشبه الى حد كبير فتحات تكييف الفورد فوكاس الجديده
العدادات مضيئه بأستمرار فى الليل والنهار لرؤيه واضحه
ودى شوية صوره تفصيليه
العدادات
بس للاسف كمبيوتر العربيه مش زى بره زى الصوره دى
الطاره والمالتى فانكشن
الشماسه اليمين ومرايتها
مفاتيج الازاز الكهربا والتحكم فى قفل الابوب والتحكم فى الرايات الجانبيه ومقابض فتح الابواب من النيكل
التابلوه والكنسول والاضاءه الجميله المريحه للعين
الولاعه والطفايه ومكان الاكواب
مكان حفظ فوق الكاسيت وكبير زياده وللاسف مفيهوش مكان للـ usb زى ماهو موجود بره مصر
مفتاح النور والتحكم فى درجة اضاءة التابلوه وتلاحظو ان فتحات التكييف عليها حليات نيكل
مسند اليد بين الكرسيين الاماميين وتقدر تتحكم فيه للامام وللخلف والمسند مكسى جلد بطبقة فينيل وبخياطه دبل
وهو مقفول للخلف
وهو مفتوح الى الامام
مكان تخزين فى المخدع
مخرج 12V خلفى بين الكرسيين
الابواب فيها اجزاء جلد بطبقه فينيل
جراب نضاره والسقف واضح خامته ممتازه زى المشمع كده سهل الغسيل بعكس عربيات تانيه موكيت بيتوسخ بسرعه
مع العوامل الجويه وصعب تنظيفه وكنت بعانى منه فى النوبيرا
كاوتش مانع لدخول المياه لداخل الصالون وممتاز جدا فى مصر فى ظل الفياضانات
الى بتبقى موجوده فى شوارع مصر فى الشتا وتعدى الابواب وفعلا الميه بتخدل فى بعض العربيات
باب بجراب صغير تحت بكر الاضاءه زى الى فى الاسترا تمام
الارضيه موكتها خامته ممتازه جدا ومحمل عن عربيات تانيه كتير وبيجى مع العربيه
طقم دواسات موكيت خامتهم ممتازه بجد وبيغطو حوض كل الارضيه تمام
وبيعزلو الصوت للافضل والدواستين الاماميتين لهم اماكن تثبيت فى الارضيه لضمان عدم التحرك
*وضعية القياده
ممتازه وتشوف الكبوت بسهوله لانى من الناس الى بتحب العربيات الى تشوف كبوتها
وانت سائق بتحسسك بالفخامه وبتعرف منها ابعاد العربيه المرايات كبيره ورؤيتها ممتازه ووسع الصالون هايل لخمس افراد
الكراسى ناشفه شويه زى الاوكتافيا مثلا وكل الالمانى وده يرجع لكثافة الفوم
الى اعتقد انه بيعيش اكتر ومابيهبطش بخلاف الالنترا مثلا احس انه اطرى واريح والله اعلم
ويمكن بعد ما اعمل فرش جلد ليها القساوه دى تخف شويه
*النظام الصوتى
تقييمى :10/8
ممتاز والراديو رائع بس بدون اريال مش تمام لازم تركب الاريال الى فوق السقف عشان تاخد منه احلى محطات
بس الملاحظ انه مفيش تويترات عكس الموديل السابق كانو موجودين فى القوايم الاماميه
واعتقد ان وجودهم كان حيخلى تقييم الاداء الصوتى للافضل
والجميل انك لو كنت مشغل الكاسيت راديو او اسطوانه وكنت راكن العربيه
وقاعد جواها مثلا بيقفل لوحده بعد 20 دقيقه مثلا انا محسبتهاش بالزبط توفيرا وحفاظا على بطارية العربيه
وكمان لو كنت راجع من مشوار ومشغل الراديو او اسطوانه
وقفلت العربيه وشيلت المفتاح وفتحت الباب الكاسيت يقفل لوحده بدون تدخل منك عشان متنساش
ومن ضمن خصائص النظام الصوتى انكم ممكن تضبطه على بداية تشغيل بارتفاع صوتى معين
وكمان تفعل نظام ارتفاع وانخفاض الصوت مع زيادة ونقص سرعة العربيه
وعملين اضافه جميله الا وهى انهم سايبين فتحات بيضاويه فى الرف الخلفى
لاضافه سماعات فى المستقبل ان اردت (كل السماعات فى العربيه فى الابواب)
طبعا التحكم سهل وجميل من خلال المالتى فنكشن فى طارة الدركسيون
مزيل ضباب للزجاج الأمامى ( موجود فى معظم العربيات المكيفة بس يدوى )
لكن فى الكروز ماعليك سوى ان تضغط على زرار مزيل االضباب حتى يعمل اوتوماتيكى
auto rear and front defrost
العربيه بيجى معاها مفتاحين سكينه زى بعض تمام عليهم شعار شيفروليه
تقدر تفتح منهم الشنطه والابواب وفيه ميزه امنيه عند فتح الابواب انه مابيفتحش الا باب السائق فقط
عند اول ضغطه عشان لاتفاجىء بأن واحد نط جنبك وبيثبتك مثلا لاقدر الله وفى تانى ضغطه بيفتح كل الابواب
عند فتح شنطة السيارة تضئ مصابيح اللوحة الخلفية وطبعا لمبة الشنطه من الداخل (مفتاح فتح الشنطه بدون ريموت موجود بين لمبات اللوحات)
باب الشنطه مبطن من الداخل
الكبوت مبطن من الداخل
* الموتور والفتيس وتجربة القياده
تقييمى : 10/7
طبعا الموتور اتغير تماما عن الموديل السابق واصبح ايكوتيك 115 حصان 2 كامه 16 صباب
وهو نفسه طبق الاصل بكل تفاصيله حتى التكييف الى موجود فى الاوبل استرا الجديده
اول ما تدور العربيه صوتها بيبقى عالى نسبيا للتسخين وبعد كده ماتسمعش الصوت تماما
ومؤشرات العدادات بتعمل وضع الاختبار زى الاوبل الاسترا تمام
والابواب بتقفل اوتوماتيك على سرعة 10كم وبتفتح اوتو اول ماتجيب عصا الفتيس على p
السحب ممتاز وتحس ان العربيه بتشدك شد الى الامام واقصى عزم بتاخده عند الوصول لــ 4000 لفه فى الدقيقه
دواسة البنزين بطيئه نسبيا فى الاستجابه واعتقد ده عشان كهربا مش وير سلك
نقلات الفتيس مريحه للموتور جدا لان الفتيس 6 سرعات (ستيبترونيك)
يعنى الاربى ام مابيعديش 3000 لفه فى الدقيقه الا لو عملت كيك داون وبيبقى صوت الموتور برضه هادى
يعنى العربيه مناسبه جدا لمحبى المواتير الصامته على السرعات العاليه
بس للامانه نفلات الفتيس محسوسه خصوصا فى النفلات الاولى
ولكن مع التعود وضبط رجلك و احساسك بالعربيه بتقدر تخفف الاحساس ده لحد كبير
وفعلا اليابنيين متفوقيين جدا فى الفتايس الخاصه بعربياتهم
وعلى فكره كود الفتيس للكروز وتركيبته الميكانيكيه مختلفه عن الفتيس فى الموديل 2010
وده لتفادى كل الاخطاء او الاعطال ان وجدت فى الموديل السابق
ولكن الشىء بالشىء يذكر الموتور والفتيس فى السرعه والاستجابه جبار بجد
الى يخنق هو ان الفتيس بيبقى احيانا وانت ماشى على سرعة 70 مثلا فى طريق زحمه نسبيا
جايب النقله السادسه وده بيخنق العربيه وبتضر تعمل كيك داون كل شويه عشان التسارع يكون كويس وده بيجى على حساب استهلاك البنزين
*الفرامل
تقييم 10/8
جيد جدا وتلحق لما تطلبها والعربيه ديسكات ورا وقدام وطبعا ABS
* استهلاك البنزين
تقييمى : 10/7
العربيه انا فولتها 60 لتر( من مميزات الكروز كبر سعة التنك 60 لتر
الى بيخليك تسوق براحتك وتنسى البنزينه شويه) عملت بالزبط 600 كيلو وكان 80% من الطرق
الى مشيت عليها داخل المدينه تقريبا والباقى طريق سريع
وكل شويه مطب واطلع منه يعنى الصفيحه بتعمل 200 كيلو متر
وده اعتقد والى الان ولحد ما العربيه تلين تمام بعد 5000 كيلو كويس جدا
خصوصا انه جوه البلد وفى طرق مزدحمه لو طريق طوالى مش حتقل بأى حالى من الاحوال عن 250 الى 280 كيلو متر فى الصفيحه
كمبيوتر العربيه من سرعة 80 الى110 بيدينى قراءة استهلاك البنزين 7.3 لتر لكل 100 كيلو متر
وعلى فكره عداد الرحلات دقيق الى حد كبير بخلاف بعض السيارات
وملاحظتى الفتيس الــ 6 سرعات موفر للبنزين فى الطرق السريعه فقط
لكن على العكس مما صمم عليه فى الطرق المزدحمه بيخلى العربيه تستهلك بنزين اكتر
ومن ضمن سلبيات العربيه هو نصف قطر الدوران صغير
وحتاج حرص فى الدوران بالعربيه فى الملفات لان نصف قطر الدوران 10.9 متر
* الثبات
تقييمى : 10/9
ممتاز ومش محتاجنى اتكلم عليه لان الكروز العربيه الوحيده من العربيات الكوريه الى موجوده فى
مصر الى مشهود ليها بالثبات على السرعات العاليه والمنحنيات
*العزل
تقييمى : 10/9
فوق الرائع تقفل الازاز ماتحسش بحاجه انت فى عالم آخر وحيبقى 10/10
لو تم تغيير نوع الكاوتش kumho solus kh17 لان صوته مش تمام على الطريق
* العفشه
تقييمى 10/8
بمجرد ضبط الهواء فى الكاوتش كما هو مبين على قايم الباب 32 psi
لو العربيه راكب او اتنين مثلا و 39 psi لو العربيه محمله خمس افراد
وشنط وخلافه اداء العفشه ونعومتها جيد جدا يعنى لا نعمه اوى ولا قاسيه
وفى النقر والحفر مابحسش برزع او خبط وكأن لم يكن
وده كله على الرغم من وجود الجنط الــ 17 بوصه
لاول مره فى الكروز فى مصر بس انا حريص جدا فى المطبات خوفا من البلالين المشهوره فى الكاوتش الــ 17
ودى صور للتعليق الخلفى
* التكييف
تقييمى 10/8
ممتاز وبيسقع الصالون فى دقائق معدوده وصوت المروحه هادى جدا على السرعات 1 و 2
ولكن ابتدائا من 3 الصوت بيبقى واضح وتكييف الكروز اصلا مشهود له بالكفائه وقوة التبريد هنا وفى الخليج
والجميل فيه انه مابيأثرش على الموتور اطلاقا يعنى شغال زى مش شغال مش حتحس بحمله على الموتور خالص ..
الشنطه واسعه جداا وتلبى كل احتياجاتى وسعتها 450 لتر
[gdwl]الى كان نفسى يبقى فى العربيه[/gdwl]
*البلوتوث وحستعوض عنه بأى جهاز محترم فيه gps ويتضمن الوظيفه دى
*المرايات الضم لانها مريحه بالنسبه ليا بغض النظر عن الشياكه لما بدخل العربيه الجراج بضطر اقفل المرايات يدوى عشان ماتتجرحش
* USB لانه بيسهل تشغيل الملفات الصوتيه وممكن يتم تعويضه بنفس الجهاز المتضمن gps ومن خلال خاصية fm
*مكان لتبريد المشروبات فى التابلوه
*الكراسى كنت اتمنى انها تكون فى الهاى لاين جلد زى ده وخصوصا فى التفصيل
والشكل الى مش عارف لو عملته عند جينز كار حيطلع زى كده ولا لا
فى نهاية التقرير اتمنى انى ما كونش طولت عليكم ويكون التقرير مفيد وممتع وفى انتظار المالك التانى للكروز 2013 فى المنتدى
وربنا يحفظنا جميعا من شرور الطريق
ارجو عدم النقل الا بذكر المصدر
تحياتى وتقديرى للجميع
المفضلات