الموضوع: سلسلة علم نفسك(الدرس الرابع عشر)

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


اليوم الدرس بخصوص ظبط السلانسية وكهربة الفليشيا واخواتها ودا اجتهاد منى شخصيا ممكن اصيب وممكن اخطء


نبداء على بركة الله::


اولا علشان تعرف ان كهربة العربية عندك واطيه دا له عدد ظواهر :


اولا: بطء فى عملية التجميع عند بدا الانطلاق بالسيارة يعنى بتحث اكنك راكب بطه تقعد دقيقة او دقيقتين
حتى تقوم السيارة بالسير الطبيعى ود بيظهر عند كل نقله....


ثانيا عداد الار بى ام و عداد لفات الموتور بيبقى واطى جدا فى الصباح يعنى ممكن يكون 400 او 300 كمان....


ثالثا:تكرار عدد محاولات ادارة المحرك صباحا....


رابعا:توقف المحرك فى المطبات وايضا الاشارات....


طيب الحل


اولا: لازم تكون متاكد من جودة شموع الاحتراق وان العربية مش متلته تعرفها ازااااااى
بعد ادارة المحرك افتح الكبود وفك وصلات الشموع(البوجيهات)واحد واحد
يتراقب صوت الموتور بعد فك الوصلة هل تغيير صوت الموتور
لو تغير ركب الموصلة البوجيه تمام الثانى.......والثالث..........وال� �ابع .....
اى على التوارى واحد واحد يازباين....


ثانيا: ضبط السلانسية ازاااااااى
حتلاقى مسمار طويل خلف الهمة تحت شداد واير السرعة ربط علية شويه
وخلى عينك على حركة الموتور وودنك مع صوته كمان الى ان تصل اى اقل صوت واقل اهتزاز للموتور يبقى تمام....


نيجى بقى لأهم حاجة رفى كهربة السيارة او خفظها::


الصورة المرفقة بتوضح مسمار الاسبرتير ودا اللى مثبت الاسبرتير فى الزود


حتهوية شوية بمفتاح10 بحيث تقدر تحركة بقوة الى حد ما ليه
علشان لو فكيت المسمار خالص بكدة مش حتقدر تظبط الكهرباء
لو ظبطها ورحت تبطل العربة فى اللحظة دى الاسبرتير حيتحرك منك....


رفع الكهرباء


بعد ما هوينا الصامولةتحريك الاسبرتير الى الامام مليمترات وراقب صوت وحركة الموتور
وايضا عداد الأر بى ام الصوت تمام والمتور ثابت وعداد الأربى ام وصل لل700 او 800
يبقى تمام حرق على الصامولة واطلع جرب العربية....

خفض الكهرباء

اعراضها

ارتفاع صوت الموتور واستهلاك اكبر فى البنزين وعداد الار بى ام يتعدى ال1000


الطريقه هى نفس ما تم شرحه سابقة وباختلاف ادارة وتحريكه الاسبرتير الى الخلف


الى ان تجد النتيجة التى تم عرضها سلفا....





ودى صورة مسمار الاسبرتير