| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube

مشاهدة نتائج الإستطلاع: من رايك اى حل من الاتى .يزيد ثبات السيارات المذكوره.

المصوتون
58. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع
  • الحل الاول .تحويل العفشه من تورشن بيم الى واتس لينك

    11 18.97%
  • تغيير مقاس جنوط و كوتش بتع اكبر فى العرض و افضل فى التماسك

    12 20.69%
  • عفشه سبور بمواصفات معينه

    19 32.76%
  • جلب و كوتشات العفشه البولى يوريسين

    4 6.90%
  • و لا اى حل ينفع كلها حلول نسبيه و مش هتظبها على المستوى المطلوب

    28 48.28%
إستطلاع متعدد الإختيارات.
صفحة 15 من 16 الأولىالأولى ... 5 10 11 12 13 14 15 16 الأخيرةالأخيرة
النتائج 141 إلى 150 من 154

  1. #141

    الصورة الرمزية buddha

    رقم العضوية : 128805

    تاريخ التسجيل : 19Aug2012

    المشاركات : 709

    النوع : ذكر

    الاقامة : USA

    السيارة: CIVIC SIR 99 USA

    السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC

    دراجة بخارية: no

    الحالة : buddha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    المشكلة كمان ان لو فى فردة واحدة نزلت لمستوى منخفض عن الارض بيرفع الفردة العكسية كمان ويكون رد الفعل انها تتقلب

    [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_YQlXwJ7mr4[/youtube]

    [shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]


  2. #142

    الصورة الرمزية buddha

    رقم العضوية : 128805

    تاريخ التسجيل : 19Aug2012

    المشاركات : 709

    النوع : ذكر

    الاقامة : USA

    السيارة: CIVIC SIR 99 USA

    السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC

    دراجة بخارية: no

    الحالة : buddha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cWBBnpwqsR0[/youtube]

    [shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]


  3. #143

    الصورة الرمزية buddha

    رقم العضوية : 128805

    تاريخ التسجيل : 19Aug2012

    المشاركات : 709

    النوع : ذكر

    الاقامة : USA

    السيارة: CIVIC SIR 99 USA

    السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC

    دراجة بخارية: no

    الحالة : buddha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شباب كيا سيراتو
    دة تعديل سهل جدا وغير مكلف نهائى ولا يستلزم التعديل فى جسم السيارة
    والمصممين بيقولوا reduce body roll up to 40%

    [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=c7BTfrrS5TY[/youtube]

    [shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]


  4. #144

    الصورة الرمزية ICE_MAN

    رقم العضوية : 70542

    تاريخ التسجيل : 14May2010

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Lancer 1.6 A/T 08

    السيارة[2]: Elantra H/L 2010

    دراجة بخارية: No

    الحالة : ICE_MAN غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    متابع جدا جدا

    failing to plan is planning to fail


  5. #145

    الصورة الرمزية Formulator

    رقم العضوية : 25055

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 2,859

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Quadrifoglio Verde

    السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09

    دراجة بخارية: .

    الحالة : Formulator غير متواجد حالياً

    Wink -

    العربيات دى Torsion-beam:

    - الجولف4 والبورا والأوكتافيا A4
    - الميجانII وIII والفلوينس
    - الـC4/الـ308 والبرافو
    - الفكترا B والأسترا H
    - الجيتا الجديدة -بتاع North-America

    أعتقد.. لا خلاف ان كل العربيات دى ثباتها عالى وفـ نفس الوقت بتدى compliant-ride..
    ok الألمانى (الأوروبى) عفشتها بتبقى ناشفة عن اليابانى مثلا...
    لكن مفيش تنطيط من ورا -مفيش تعويم على الفواصل، ولا الألش من على الطريق زى الكياو الهيونداى كده؟!!
    من ناحية تانية.. العربيات دى عفشتها independent من ورا:
    (بيقولوا Multi-link لكن هى مش أكثر من wishbone عادية -مقصات)!

    - الإلنترا hd وأختها السيراتو 2005
    - اللانسر بوما واللى قبلها

    أعتقد بردو: ان العربيات دى لا خلاف انها عربيات خفيفة ومش بتاع جرى وغرز وملفات --مثلا؟!!

    اللى عايز أقوله -واللى قتل بحثا قبل كده:
    - لو قلنا مشكلة السيراتو والإلنترا md فـ الـsetup بتاع التورشن (مش التورشن كـapproach)..
    - كمان العربيات اللى زى الكورولا والصنى والتيدا:
    setup قريب أوى من الأوروبى.. (المساعدين لبرا والسوست جوا)... ok
    لكن الدنجل/الـbeam نفسها شكلها weird أوى؟!!!

    بص كده على أى كورولا أو صنى: هتلاقى الدنجل نازل أوى -هيبوس الأسفلت؟؟!!! عبارة عن مسطرة-مستقيمة مفيهاش أى إنحناءات؟!!!

    المنظر ده: مستحيــــــــــــل تشوفه فـ أى تورشن أوروبى، لأن الدنجل بيبقى فيه curvature مش مجرد H-shape؟!!
    (فقط: هتشوف أطراف البيم عليها الدامبر والسوستة)! والباقى مخفى لفوق -جوا بودى العربية!!

    عشان كده: اليابانى ناعم، بس مالهوش فـ الثبات والمناورة -بردو!!


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buddha مشاهدة المشاركة
    شباب كيا سيراتو
    دة تعديل سهل جدا وغير مكلف نهائى ولا يستلزم التعديل فى جسم السيارة
    والمصممين بيقولوا reduce body roll up to 40%
    [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=c7BTfrrS5TY[/youtube]
    أنا أعرف 2 مركبين الـ4 بارات فـ سيراتو (مش بار واحد -زى الفيد rear-lower)، ومنهم واحد مغير عفشة كاملة Apex و Kyb سبورت!
    النتيجة:
    - فيه فرق محسوس فـ السواقة العادية -إلى سرعات متوسطة
    - قابلية العربية انها تـunder-steer فـ الملفات قلت، والتنطيط فـ مطبات الهواء قل..
    بس لو oversteer حصل: مرعبة؟!! (واحد منهم لفت بيه مرتين عـ الدائرى -وربنا سترها معاه)!
    - طبعا الـdrawback المتوقع: العفشة نشفت جدا، وبالذات الركوب ورا بقى مزعج!
    والكاوتش بيتاكل بسرعة، والبلالين بتتلكك؟!!!

    رأيى -تانى:
    1- كاوتش بـtraction و speed-rating عالى -حتى لو نشف العفشة سيكا
    2- لو هيغير عفشة: يبقى مساعدين/دامبرات فقط - ويبقى أول الـsport-range، (مثلا البيلشتاين: B6 مش B8 ولا BSS أو الكونى الأصفر مش الـred)... وكده!
    - مش محتاجة سوست ولا أى lowering يتعمل للعربية!

    3- لو هيركب strut-brace بارات: يبقى اللى فـ الحوض front-upper واللى عـ الدنجل: rear-lower.. مش لازم الـ4-بارات!!

    Rgds،




  6. #146

    الصورة الرمزية buddha

    رقم العضوية : 128805

    تاريخ التسجيل : 19Aug2012

    المشاركات : 709

    النوع : ذكر

    الاقامة : USA

    السيارة: CIVIC SIR 99 USA

    السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC

    دراجة بخارية: no

    الحالة : buddha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أعتقد بردو: ان العربيات دى لا خلاف انها عربيات خفيفة ومش بتاع جرى وغرز وملفات --مثلا؟!!
    استاذ فورميولاتور
    انا احترم وجهات نظرك جميعا حتى ما يتعارض مع افكارى الشخصية

    جزئية عربيات خفيفة دى بالزات انا ليا تعقيب عليها لان كل الشركات دلوقتى بتتحدى بعضها البعض فى انها
    تقدر باقصى قدرة عندها انها تحقق وزن خفيف وفى نفس الوقت ثبات واداء كويس ودى معادلة صعبة جدا

    على سبيل المثال وزن العربيات بتاعة الفورميلا 1 بتبقى قليلة جدا جدا وكلها مصنوعة من الياف الكربون
    عشان الوزن ولكن فى نفس الوقت بيتحمل جامد الصدمات واقوى من الصاج نفسة

    وكمان المواتير نفسها بتبقى خفيفة جدا ومصنوعة من مواد خفيفة وبيدخل فى تصنيعها الالومنيوم بصورة كبيرة

    وحتى الجنوط بتبقى معمولة من الماغنسيوم بردة عشان الوزن الخفيف وبيتحمل الضغط الشديد بالرغم من انة يسبب كوارث فى حالة حدوث حريق بجسم العربية

    هو المصنع فى حالة سيارات الشارع بيخلى الصاج ضعيف عشان الوزن بس الشاسية بيبقى قوى وبيبعد الصدمة عن السائق

    وحكاية التوازن دى بقى معادلة تانية خالص فى توزيع الوزن على طول وعرض السيارة
    ارجع واقول ان عملية الثبات ليها حسابات بيلعب فيها نقاط كثيرة غير الوزن الكلى للعربية

    يعنى مننساش ال aerodynamic دة عنصر اساسى وملهوش دعوة بالوزن دة تصميم شكل البودى الخارجى
    spoiler فى حد زاتة بيدى ثبات للعربية من الخلف بصورة قوية

    ونقاط كثيرة جدا

    وزوايا ال caster and camber ودى ليها تاثير اكثر من واضح على الثبات

    النقاط دى جميعا هندسية بحتة ال بيقوم بيها مخترعين

    خلاصة القول ان جزئية وزن السيارة نقطة بعيدة كل البعد عن هندسة الثبات او انها جزئية صغيرة جدا

    لك كل احترامى فورميولاتور

    [shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]


  7. #147

    الصورة الرمزية abou-yahia

    رقم العضوية : 13633

    تاريخ التسجيل : 26Jun2008

    المشاركات : 5,636

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Optra 2007 AT

    السيارة[2]: Pegeout 406 2004

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : abou-yahia غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buddha مشاهدة المشاركة

    استاذ فورميولاتور
    انا احترم وجهات نظرك جميعا حتى ما يتعارض مع افكارى الشخصية

    جزئية عربيات خفيفة دى بالزات انا ليا تعقيب عليها لان كل الشركات دلوقتى بتتحدى بعضها البعض فى انها
    تقدر باقصى قدرة عندها انها تحقق وزن خفيف وفى نفس الوقت ثبات واداء كويس ودى معادلة صعبة جدا

    على سبيل المثال وزن العربيات بتاعة الفورميلا 1 بتبقى قليلة جدا جدا وكلها مصنوعة من الياف الكربون
    عشان الوزن ولكن فى نفس الوقت بيتحمل جامد الصدمات واقوى من الصاج نفسة

    وكمان المواتير نفسها بتبقى خفيفة جدا ومصنوعة من مواد خفيفة وبيدخل فى تصنيعها الالومنيوم بصورة كبيرة

    وحتى الجنوط بتبقى معمولة من الماغنسيوم بردة عشان الوزن الخفيف وبيتحمل الضغط الشديد بالرغم من انة يسبب كوارث فى حالة حدوث حريق بجسم العربية

    هو المصنع فى حالة سيارات الشارع بيخلى الصاج ضعيف عشان الوزن بس الشاسية بيبقى قوى وبيبعد الصدمة عن السائق

    وحكاية التوازن دى بقى معادلة تانية خالص فى توزيع الوزن على طول وعرض السيارة
    ارجع واقول ان عملية الثبات ليها حسابات بيلعب فيها نقاط كثيرة غير الوزن الكلى للعربية

    يعنى مننساش ال aerodynamic دة عنصر اساسى وملهوش دعوة بالوزن دة تصميم شكل البودى الخارجى
    spoiler فى حد زاتة بيدى ثبات للعربية من الخلف بصورة قوية

    ونقاط كثيرة جدا

    وزوايا ال caster and camber ودى ليها تاثير اكثر من واضح على الثبات

    النقاط دى جميعا هندسية بحتة ال بيقوم بيها مخترعين

    خلاصة القول ان جزئية وزن السيارة نقطة بعيدة كل البعد عن هندسة الثبات او انها جزئية صغيرة جدا

    لك كل احترامى فورميولاتور
    ايوه بس عامل الوزن بيعوض ضعف التصميم الهندسي اللي احنا متفقين عليه

    اللي حضرتك استدليت عليه بعربيات الفورميلا 1 بياكد علي ان الهندسه بتاعت التصاميم هيه الاهم

    بدليل مفيش حد من اللي بيدعوا انهم بيعملوا عربيات دخل فورميلا



    afrtow سابقاً
    [B]
    [gdwl] الإمام الشافعي
    إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
    والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
    والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B]


  8. #148

    الصورة الرمزية Formulator

    رقم العضوية : 25055

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 2,859

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Quadrifoglio Verde

    السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09

    دراجة بخارية: .

    الحالة : Formulator غير متواجد حالياً

    Red face -

    عربيات خفيفة = عربيات ثباتها سىء/عربيات مش ثابتة؟!!
    عربيات خفيفة = كورى-يابانى
    عربيات ثقيلة = ألمانى :)

    أنا مش بتكلم عـ الوزن إطلاقا؟!!
    (رغم انه بردو الألمانى أثقل وزنا، صاج محمل وشاسيهات ثقيلة).. بس مش ده موضوعنا؟!!

    أنا بتكلم عـ العفشة!!

    لما عربية الفورميولا-1 يبقى وزنها بالسائق 650 كجم، وبتعمل downforce فوق الـ200+ كجم = عربية ثقيلة (يعنى راسية)! ده المقصود -مش الوزن!

    ok الوزن وتصميم العفشة والـaero بيثبت العربية عـ السرعات... لكن الوزن لوحده مش الـrule-of-thumb!!

    btw: الفولفو 240/244 GL عربية دبابة وزنها 2 طن... ومش ثابته فـ السرعات والسواقة العنيفة! والكنترول بتاعها صعب؟!!
    عشان الـmoment-of-inertia بتاعتها بشعة!! :(
    got it؟!!
    >>> مش مهم وزن العربية: المهم الـgrip بتاعها عـ الأرض (وده بينعكس من تصميم البودى-Aero، العفشة)

    Rgds،









  9. #149

    الصورة الرمزية 3mr Farrag

    رقم العضوية : 119

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 2,376

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: non

    السيارة[2]: Accent

    دراجة بخارية: NON

    الحالة : 3mr Farrag غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec مشاهدة المشاركة
    مركب الترا ريسينج بارز
    و الكيت نازله للعربيه بتاعتى مخصوص
    و مش متوفقه
    و انت لو عاوز اى حاجه هتلاقيها بس هتتعب شويه فى البحث
    انت عربيتك اكسنت موديل سنة كام
    دا لينك بارات هيونداى و هتلاقى الاكسنت قلب و شوف

    hyundai
    معلش علي التأخير
    اصل مش بدخل في القسم كتير
    انا عربيتي 2006 الشكل القديم و الترا راسينج بصيت عليها قبل كده و مش عندها لعربيتي عندها من الفيفا اعتقد
    اما بخصوص العفشه ياريت تبعتلي لينك لعفشتك الابياكس
    انا اتشقلبت اني الاقي حاجات متوفره للكوري و مش لاقي ابياكس مساعدين
    وعربيتي قرفاني في حاجات و مستني اجيبهم من بره
    كان نفسي الاقي عفشه كامله لعربيتي ابياكس اسعارها تعتبر رخيصه بالنسبه لانواع تانيه كتير
    لقيت كيب الترا اس ار بس مش عارف ليه حاسس انها هتبقي مش قد كده كيب عماتا
    بس كانت بره ماسالتش عليها هنا
    وطبعا بس اسعارها الفلكيه d1
    و لقيت بليشتاين بس اسعارهم اغلي من ابياكس حتا كمان الكيب



    خلوها تصـــــــــــــدي و موديلها يعـــــــــــــــدي


  10. #150

    الصورة الرمزية moha4tec

    رقم العضوية : 58100

    تاريخ التسجيل : 06Jan2010

    المشاركات : 5,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعوديه

    السيارة: not yet

    السيارة[2]: ..

    دراجة بخارية: no

    الحالة : moha4tec غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    يا جماعه فى عفشه سبور ركبت فى سيراتو كوبيه و العربيه بقت انعم مع انها جنوط 18 و بقت اثبت بكتيييييييييييير جدا
    و مشاكل العفشه كلها اتحلت الحمد لله من ثبات و ترزيع و نشوفيه و مطبات هوا و خلافه ما شاء الله
    و من غير و لا بار
    انا بقى مركب الكيت كامله بارات الترا ريس و محلتش موضوع الترزيع و لا مفصلات الكبارى و لا مطبات الهوا هههههههههه هى بس خلت العربيه احسن فى الملفات خصوصا فى الطرق النضيفه .
    عوزين نصيحتى عفشه سبور مواصفات خاصه و كوتش و جنوط محترمين

    إنا لله وإنا إليه راجعون
    ولا تحسبن الذين قتلوا في سبيل الله أمواتا بل أحياء عند ربهم يرزقون



 
صفحة 15 من 16 الأولىالأولى ... 5 10 11 12 13 14 15 16 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. احلي لون للوجان من وجهة نظرك انت بس
    بواسطة Eng.Geo في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 63
    آخر مشاركة: 05-12-2013, 04:41 PM
  2. من 180 الى 300 قولى الأفضل من وجهة نظرك !!
    بواسطة محمد سعد عبده في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 18-09-2012, 12:10 AM
  3. ايهما افضل من وجهة نظرك
    بواسطة treeka84 في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 23-04-2012, 06:16 PM
  4. اية افضل شركة من وجهة نظرك
    بواسطة Mohamed.Ramah في المنتدى الصيــــــنى العـــــــام
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 23-09-2009, 02:15 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2