| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 11 من 77 الأولىالأولى ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 21 61 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 101 إلى 110 من 768

  1. #101

    الصورة الرمزية michohat

    رقم العضوية : 10756

    تاريخ التسجيل : 15May2008

    المشاركات : 3,781

    النوع : ذكر

    الاقامة : -----------------

    السيارة: --------------------------

    السيارة[2]: --------------------------

    دراجة بخارية: --------------------------

    الحالة : michohat غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة
    أتوقع إن الكتالوج بتاع أمريكا أو أوروبا... والجو هناك بارد .. عشان كده الزيت الموصى بيه خفيف

    متهيألي تستخدم الزيت المتوافر في السوق بدون خوف... والأفضل إنك تشوف حد عنده نفس العربية ويكون عنده الكتالوج الأصلي عشان تطمن.
    توصيات شل هي الوحيده اللي كاتبه الملاحظه دي ليا
    http://lubematch.....l.com/eg/en_GB/...6v_90kw_004562

    Lubricant / Capacity Notesa.Alternative recommendations, Engine (Petrol), >2005: 5W-20; >-18, 10W-30; >-13, 15W-40; >-7, 20W-50b.Manufacturer's recommendation, ARAC YA DA EKIPMANA AIT MANUELI KONTROL EDINIZ. / Spirax S4 ATF HDX


  2. #102

    الصورة الرمزية M.A.EL-SATAR

    رقم العضوية : 2718

    تاريخ التسجيل : 20Oct2007

    المشاركات : 129

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Alto 2008

    السيارة[2]: Vectra B 1997

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : M.A.EL-SATAR غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة

    مش عارف إذا كان الكتالوج اللي حضرتك بتتكلم عليه هو الكتالوج الأصلي بتاعها ولا لأ (يعني اللي جاي مع العربية... مش منزله من على النت)... لإن فيه احتمال كبير يكون الكتالوج بيوصي بلزوجة معينة حسب المنطقة المصدرة ليها العربية.

    عشان كده.. المنتديات الأوروبية عندهم مشكلة مع الزيوت التقيلة بتاعتنا... لإنها بتقلل عزم الموتور شوية... وكمان مش بتساعد في سهولة دوران الموتور في الشتا.. إنما بالنسبة لنا في مصر ما أظنش إن المشكلة دي هتبقى موجودة.

    بالنسبة للزيت التخليقي.. فأنا شخصيا بأفضل استخدامه لو مش عايز كل شوية أروح أغير زيت... بمعنى إني ممكن أغيره كل 20-25 ألف كيلومتر مش أقل من كده

    إنما لو بأغير زيت كل 5000 - 10000 كيلو... يبقى خلينا في الزيت المعدني أرخص.



    بالنسبة للخلوصات... فده موضوع كبير شوية... وهحاول أشرحه باختصار

    الخُلوص هو عبارة عن مسافة فاضية بين جزئين بيتحركوا (زي عمود بيتحرك جوه بيت ثابت)

    في علم التركيبات الميكانيكية ... معروف إن فيه 3 أنواع من التركيبات (Fitting)

    تركيب ذو خلوص (Clearance Fit)، يعني البيت أكبر من العمود وبينهم خلوص
    تركيب متداخل (Interference Fit)، يعني البيت أضيق من العمود وقافش عليه
    تركيب متحول (Transition Fit)، يعني الخلوص ضيق جدا وممكن أحيانا يبقى متداخل بشكل بسيط



    طبعا... كل واحد من دول ليه استخدام ومحسوب مقداره على حسب المطلوب منه.



    التركيبات ذات الخلوص مستخدمة كتير في الموتور، بالذات في تثبيت عمود الكرنك اللي هو أساس حركة الموتور، وفي تثبيت الكامات في وش السلندر

    المهم.. الزيت بييجي ويملى الخلوصات في التركيبات دي عشان الحركة تبقى سلسة وبدون احتكاك.

    لو الخلوصات زادت عن الحد المسموح ... بتسبب ضعف في دقة الحركة واهتزازات وخبط بتمتص جزء من طاقة الاحتراق في السلندر... وممكن كمان تسبب ضعف في تناغم الأجزاء المتحركة مع بعضها... لإن كل درجة في دوران عمود الكرنك مثلا بيتم بالتزامن مع دوران عمود الكامات.



    وكل ده بيسبب هدر شديد في الطاقة... بمعنى إن استهلاك البنزين هيزيد في مقابل تأخير في استجابة الموتور.


    دي صورة للي ممكن يحصل في عمود الكرنك نتيجة زيادة الخلوص بشكل كبير



    على العموم... ما تقلقش من نوع الزيت اللي بتحطه ما دام مفيش آثار سلبية حضرتك شايفها حاليا... وببساطة حاول تلتزم باللي مكتوب في الكتالوج.



    ...
    متشكر يا باشا على الرد وتوضيح
    بالنسبة لكتالوج العربية لا هو اللي جاي معاها ومكتوب بالنص الاتي
    زيت محرك البنزين
    يفضل واخد بالك من يفضل دي بفضل 5w30

    اذا لم تكن الدرجة 5w30 متوفرة فحدد درجة اللزوجة من الجدول بحيث يكون مناسب مع نطافة الحرارة الخارجية والجدول بيقول ان الزيت 5w30 في نطاق حرارة من 30 تحت الصفر وحتى 40 درجة وان الزيت 20w50 قول من 10 وحتى 40 ومجابش سيرة تخليقى او معدني ومكتوب في الجدول دة عنوان نطاق درجة الحرارة الخارجية المتوقعة قبل تغير الزيت في المرة القادمة


    نيجي للنص الانجليزي نفس الكلام
    5w30 is preferabel والباقي نفس الكلام

    وموضوع رخيص والا غالي دة بيقعد 5 الاف بجنيه دة بيقعد 10 الاف 2 جنيه وشويه واظن لو اتحسب توفير هو التوفير في فلتر الزيت يعنى مش اللي هو

    الصراحة يا شباب لو الموضوع كان بالخطورة اللي انتو اتكلمتوا عليها كان المانيوال بتاع العربية كان كتبها صراحة لا يجوز استخدام زيت بمعامل لزوجة اكبر من كذة

    اللي انا بعملوا بستني كام دقيقة كدة قبل ما اتحرك بالعربية وخلاص وبعد ربنا يستر وخلاص لاني انا مقنع ان مدام صوت العربية هادي اثناء التشغيل معناها ان الزيت بقوم بوظيفتة على اكمل وجة يعنى احافظ على الموتور الكام ثانية اللي بشتغل فيها اول ما ادور الصبح والا اسيبة يكال فبعضه وانا مثلا في اشارة من اشارات وسط البلد اللي بتفتع كل نص ساعة 5 دقائق

    وفي الاخر ربنا يستر ومعلش صدعتكم وكل سنة وحضراتكم طيبين


  3. #103

    الصورة الرمزية Wolf Oil Egypt

    رقم العضوية : 138582

    تاريخ التسجيل : 03Apr2013

    المشاركات : 332

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: Chevrolet

    السيارة[2]: Renault

    الحالة : Wolf Oil Egypt غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة
    مع احترامي الشديد لخبرة حضرتك... ولكن الزيت المعدني فيه منه أنواع ذات لزوجة منخفضة حسب المنطقة المسوق فيها..

    منطقة الشرق الأوسط بشكل عام تعتبر من أكثر المناطق حرارة في العالم... وعلشان كده.. الزيت المسوق هنا غالبا بيكون تقيل مقارنة بزيوت أوروبا... وده مالوش أي علاقة بكون الزيوت في أوروبا ذات كفاءة أعلى من زيوتنا هنا..

    على سبيل المثال... الزيوت المعدنية في روسيا (من أبرد الأماكن في العالم) لايمكن تسوق فيها زيوت مثل 20w-50 إطلاقا... إنما غالبا الزيوت هناك بتكون في حدود الـ5w-30 أو أقل.... وزيوت معدنية وليست تخليقية



    أعتقد إن الزيوت التخليقية ممكن تكون أتقل لو اتخصص منها أنواع للشرق الأوسط ... وحضرتك ممكن تفيدنا أكتر في النقطة دي.


    بردو أختلف مع حضرتك في نقطة إني أدفع قليل في الزيت... أنا شايف إني أدفع قليل وأحافظ بردو على موتور عربيتي بإني أستخدم الزيت الموصى عليه من المصنع بحد أدنى... بغض النظر عن كونه معدني أو تخليقي... لإن أغلبية كتالوجات السيارات ما بتقولش لحد اشتري تخليقي (إلا بعض السيارات السوبر رياضية).

    من وجهة نظري ... أنا ممكن أستخدم الزيت التخليقي لغرض التوفير أساسا... بإني أشتري الزيت وأغيره كل 20 ألف كيلومتر فما فوق... وفي نفس الوقت أحافظ على الموتور... كده يبقى فعلا أدى المطلوب منه بكفاءة عالية جدا.



    ...
    المعلومات الحضرتك قولتها عن الزيوت و الخلوصات مفيدة جداً و اشكرك عل الأفادة بس فيه كام حاجة ممكن نوضحها:

    1) الزيوت المعدنية دائماً ذات لزوجة عالية عند بداية الدوران اقلها 15 الهو الزيت ال 15w40، ابتداء من درجات 10 فما اقل فهى زيوت تخليقية او مزيج تخليقي. على مدار عملى بالزيوت لم اقابل زيت معدنى اقل من 15!!
    2) مصنع الزيت ميقولش الزيت بتاعه يعد قد ايه، البيحدد الزيت يتغير كل وقت قد ايه هو مصنع الموتور و فيه زيوت ممكن تعد معاك 20000 و نفس الزيت لعربية تانية 10000 بتختلف حسب متطلبات المصنع و حسب سعة الكارتير بتاع الزيت. يعنى لو تلاحظ سعة الكارتير للسيارات الهيونداي تقريبا 3.5 لتر بينما فى الرينو 5 لتر و عشان كدة لما تدخل على الرينو تلاقيه بيوصى بتغيير الزيت كل 30000 فى القيادة الطبيعية بينما 15000 للهيونداى. و ده لان نسبة الاضافات الموجودة فى الزيت هتبقى اكبر فى حالة الرينو و معدل تجددها اكبر.
    برضو نصيحة مصنع الموتور بتغيير زيت الموتور بمعدل معين بتبقى جاية عن دراسة و فيها عنصر امان للسيارة كمان. الحاجة الوحيدة التخليك تعرف الزيت يعج قد ايه هو تحليل الزيت و الناس مش هتقدر تمشى تحلل زيت لكل مرة بتفكر تغير زيت. و بعدين المعدل ده بيبقى مطلوب كمان عشان تغيير الفلتر كمان. فى المعدات التقيلة تغييرة الزيت بتبقى مكلفة جداً عشان كدة بنقدر نعمل معاهم تحليل زيت لمعرفة افضل وقت تغيير زيت، ده غير انهم بيبقى عندهم امكانية لتغيير فلتر الزيت بدون تغيير الزيت نفسه.
    3) حضرتك ذكرت فى رد سابق عن الخلوصات المعدنية، و قلت ان استخدام زيت ذو كثافة اعلى من الخلوصات ممكن يعمل نتائج عكسية و اننا لازم نلتزم بمواصفات الصانع، ده مظبوط جداً عشان كدة احنا دايماً بننصح باستخدام زيت ذو لزوجة مناسبة مراعيين جزئيتين 1) متطلبات المصنع 2) حالة العربية، هل جديدة قديمة، بيستخدم ايه فى الوقت السابق، عاملة كام الف كيلو؟ الموتور متهالك؟ هل الزيت بينقص فى الموتور؟ هل نقصه فى الطبيعى ولا مبالغ فيه يدل على مشكلة؟
    4)الفارق بين الزيت المعدنى و التخليقي فى التشكيل الكيميائى لجزيئاته و انسيابية اجزائه و تطابق حجمها و قوة ترابطها. عشان نقرب التشبيه و نبسطه، الزيت التخليقى ده عامل زى المياه المعدنية و الزيت المعدنى زي المياه من الحنفية، الاتنين ممكن يروا العطش بس مياه الحنفية ممكن يكون لها اثار جانبية. فالموضوع مش بس كل واحد بيعمل كام الف كم، العربية عادة بتبقى تانى اكبر استثمار الواحد بيعمله بعد مسكنه، فالكل بيميل لاستخدام افضل زيت عشان يحافظ على موتور عربيته، يعنى الزيت التخليقى اغلى بس انظف على موتور عربيتك و فى نفس الوقت اوفر لانه بيتم تغييره على فترة ابعد.


  4. #104

    الصورة الرمزية michohat

    رقم العضوية : 10756

    تاريخ التسجيل : 15May2008

    المشاركات : 3,781

    النوع : ذكر

    الاقامة : -----------------

    السيارة: --------------------------

    السيارة[2]: --------------------------

    دراجة بخارية: --------------------------

    الحالة : michohat غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michohat مشاهدة المشاركة
    توصيات شل هي الوحيده اللي كاتبه الملاحظه دي ليا
    http://lubematch.....l.com/eg/en_GB/...6v_90kw_004562

    Lubricant / Capacity Notesa.Alternative recommendations, Engine (Petrol), >2005: 5W-20; >-18, 10W-30; >-13, 15W-40; >-7, 20W-50b.Manufacturer's recommendation, ARAC YA DA EKIPMANA AIT MANUELI KONTROL EDINIZ. / Spirax S4 ATF HDX
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة
    أتوقع إن الكتالوج بتاع أمريكا أو أوروبا... والجو هناك بارد .. عشان كده الزيت الموصى بيه خفيف

    متهيألي تستخدم الزيت المتوافر في السوق بدون خوف... والأفضل إنك تشوف حد عنده نفس العربية ويكون عنده الكتالوج الأصلي عشان تطمن.
    يعني هل استمر على زيت شل المعدني 15-50 ولا انقل لتخليقي 5 -40 او 10-40 ولا الافضل اشوف 5-50
    مواصصفات الزيوت تتراوح ما بين m , n , l


  5. #105

    الصورة الرمزية eng-ahmed

    رقم العضوية : 149743

    تاريخ التسجيل : 07Oct2013

    المشاركات : 85

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: nope

    السيارة[2]: Honda city2008

    الحالة : eng-ahmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا لاقيت فى الكتالوج بتاع العربية ان الزيت الموصى به فى 5W20
    لكن طبعا ده مش موجود فى مصر
    فأيهما أفضل بالنسبة لى للمتوفر حاليا هل 5w30 ولا 5w40 ??

    [img3]http://4thekidsfoundation.org/resources/internal/file_views/147/1_honda-logo.jpg[/img3]


  6. #106

    الصورة الرمزية truss

    رقم العضوية : 83834

    تاريخ التسجيل : 19Dec2010

    المشاركات : 498

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Renault Fluence 2012

    السيارة[2]: Lanos II 2006

    دراجة بخارية: SYM Symphony S 150

    الحالة : truss غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Wolf Oil Egypt مشاهدة المشاركة
    المعلومات الحضرتك قولتها عن الزيوت و الخلوصات مفيدة جداً و اشكرك عل الأفادة بس فيه كام حاجة ممكن نوضحها:

    1) الزيوت المعدنية دائماً ذات لزوجة عالية عند بداية الدوران اقلها 15 الهو الزيت ال 15w40، ابتداء من درجات 10 فما اقل فهى زيوت تخليقية او مزيج تخليقي. على مدار عملى بالزيوت لم اقابل زيت معدنى اقل من 15!!
    فى اوروبا و امريكا يوجد بالفعل زيوت معدنية بلزوجة 10w30 و 5w30



    زياد فرغلى


  7. #107

    الصورة الرمزية michohat

    رقم العضوية : 10756

    تاريخ التسجيل : 15May2008

    المشاركات : 3,781

    النوع : ذكر

    الاقامة : -----------------

    السيارة: --------------------------

    السيارة[2]: --------------------------

    دراجة بخارية: --------------------------

    الحالة : michohat غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michohat مشاهدة المشاركة
    يعني هل استمر على زيت شل المعدني 15-50 ولا انقل لتخليقي 5 -40 او 10-40 ولا الافضل اشوف 5-50
    مواصصفات الزيوت تتراوح ما بين m , n , l
    الحمد لله عرفت اجيب صورة من كتالوج موديل 2010 وعربيتي موديل 2008 والاختلاف بين الموديلين اختلاف ظاهري فقط



    فايه الموقف حاليا
    5-30
    5-40
    5-50


  8. #108

    الصورة الرمزية swimmer25

    رقم العضوية : 19487

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 3,293

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Dubai

    السيارة: Yaris "08/Accord "13

    السيارة[2]: Lanos "08/Civic "14

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : swimmer25 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع رائع ..جزاك الله كل خير

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة



    على فكرة... أنا مش ببص للماركة بتاعت الزيت أبدا... ما دام مواصفاته مظبوطة باستخدمه على طول.



    ...
    طيب ليه بنقول إن زيت موبيل 1 أوحش من زيوت تانية زي شيل الترا وفيسكو 5000 لأنه بيتبخر بسرعة أكبر أو زي ما قولت بيتحرق أسرع وكمان لونه بيغمق أسرع لدرجة السواد وغيره مبيعملش كدا...زائد إن صوت الموتور معاه بيكون عالي؟

    قوم يا مصرى مصر دايما بتناديك...خد بنصرى نصرى دين واجب عليك
    يوم ما سعدى راح هدر قدام عينيك...عد لى مجدى اللى ضيعته بأيديك
    شوف جدودك فى قبورهم ليل نهار...من جمودك كل عضمة بتستجار


  9. #109

    الصورة الرمزية swimmer25

    رقم العضوية : 19487

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 3,293

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Dubai

    السيارة: Yaris "08/Accord "13

    السيارة[2]: Lanos "08/Civic "14

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : swimmer25 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أحب أضيف معلومة صغيرة وهي مواصفات ILSAC
    وهي بتكون إختبارات زيادة عن API وخصوصا في مجال توفير البنزين
    الموجود دلوقتي منها
    ILSAC GF-1 -> يقابل API SH
    ILSAC GF-2 -> يقابل API SJ
    ILSAC GF-3 -> يقابل API SL
    ILSAC GF-4 -> يقابل API SM
    ILSAC GF-5 -> يقابل API SN
    ILSAC Oil Specifications - oilspecifications.org

    قوم يا مصرى مصر دايما بتناديك...خد بنصرى نصرى دين واجب عليك
    يوم ما سعدى راح هدر قدام عينيك...عد لى مجدى اللى ضيعته بأيديك
    شوف جدودك فى قبورهم ليل نهار...من جمودك كل عضمة بتستجار


  10. #110

    الصورة الرمزية borio1704

    رقم العضوية : 105306

    تاريخ التسجيل : 26Jun2011

    المشاركات : 3,844

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندراني بره مصر

    السيارة: Not Yet

    السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014

    الحالة : borio1704 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michohat مشاهدة المشاركة
    الحمد لله عرفت اجيب صورة من كتالوج موديل 2010 وعربيتي موديل 2008 والاختلاف بين الموديلين اختلاف ظاهري فقط



    فايه الموقف حاليا
    5-30
    5-40
    5-50

    أولا أنا باعتذر بشدة عن تأخيري في الرد.. بس الفترة اللي فاتت كنت مشغول وبصراحة الموود مش جايب ... بس الحمدلله... الواحد بقى أحسن.




    بص يا سيدي... كل الزيوت اللي حضرتك قلت عليها تمشي... لإن الكتالوج مديك مجال واسع للاختيار.


    حسب الكتالوج... أفضل زيت تحطه لزوجته [caps]5w-30[/caps]، ومستوى الخدمة بتاعه [caps]api sm[/caps] على الأقل

    طبعا... الزيت ده مش هتلاقيه معدني في مصر


    لو عايز تلتزم بالمواصفات دي.. روح على التخليقي .. عشان هو اللي هيوفرلك المواصفات المطلوبة... بس راعي الاحتياطات المكتوبة في المشاركة رقم 4 في أول الموضوع... خصوصا إن عربيتك عمرها حوالي 5 سنين.


    على فكرة... لو لقيت زيت مستوى الخدمة بتاعه [caps]n[/caps] ... اشتريه وانت مغمض.. لإنه في الحالة دي أحسن من المطلوب للعربية... وإن كان هيبقى أغلى بدون شك.

    ولو ما لقيتش الـ5W-30... الـ5W-40 والـ50 يمشوا بردو... وإن كنت بأفضل ما نبعدش كتير عن الـ30... يعني الـ40 أفضل من الـ50.



    إذا حبيت توفر ... نقدر نروح على الزيوت الأخرى... ودي موجود منها زيوت معدنية

    وحسب الكتالوج بردو... فيه جملة مهمة جدا مكتوبة:

    "إذا لم يتوفر زيت المحرك [caps]sae 5w-30 ، ilsac gf-4[/caps] ... يوصى بزيت المحرك الثانوي الذي يتوافق مع مدى درجات الحرارة."

    على فكرة... الـ[caps]ilsac[/caps] دي منظمة عالمية للزيوت زي الـ[caps]api[/caps] ... ودرجة الـ[caps]gf-4[/caps] مكافئة للـ[caps]sm[/caps]

    حاجة مهمة كمان... أقل زيت مسموح تستخدمه في العربية هو [caps]sl[/caps]


    ملخص الكلام ده:

    لو هتستخدم زيت معدني... استخدم أي زيت ما يقلش عن [caps]sl[/caps] ...
    ولزوجته متناسبة مع جو مصر... يعني [caps]20w-50 ... 15w-40 ... 15w-50[/caps] ... كل ده يمشي وما يأذيش الموتور في حاجة... ما دمت ما خرجتش عن اللي قلناه ده.



    يمكن بس هتحس بشوية فرق في السحب ما بين الزيت المعدني والتخليقي... بس علشان التخليقي لزوجته أخف... مش أكتر.


    والاختيار لك في الآخر



    ...

    لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
    مَثَلٌ صينِيّ
    Trust me, I'm an Engineer
    Ahmed Nabil Al-Bora'ie

    أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية



 
صفحة 11 من 77 الأولىالأولى ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 21 61 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مواصفات زيوت المحركات
    بواسطة MMamdouh في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 20-03-2012, 01:40 AM
  2. زيوت المحركات
    بواسطة ls1090 في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 23-11-2011, 12:09 PM
  3. ما هو الافضل فى زيوت المحركات
    بواسطة goldyn في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 08-10-2011, 04:13 AM
  4. سؤال عن زيوت المحركات
    بواسطة wkisho2005 في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 24-10-2009, 10:05 PM
  5. أسعار زيوت المحركات في مصر والخليج (مقارنة)
    بواسطة PAYOO في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 18-09-2007, 08:29 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2