الموضوع: القواعد الذهبية لاختيار زيت العربية.... موسوعة مبسطة لأساسيات زيوت المحركات

الموضوع ده خلاصة مواضيعي وردودي السابقة في مشكلة اختيار زيوت المواتير واللي ما زالت عاملة مشكلة لناس كتير..

أنا قلت لازم أشارككم بالمعلومات اللي عندي عشان الكل يستفيد

بس عايز أوضح إن الموضوع متجدد وبيتحدث كل فترة .. فياريت تفضل متابعنا هنا لمعرفة الجديد..

وأرجو ملاحظة متقسم على أربع مشاركات:

المشاركة الأولى: كيفية اختيار الزيوت بناء على درجة اللزوجة ومستوى الخدمة
المشاركة الثانية: الزيوت التخليقية واحتياطات التحويل من زيوت معدنية إلى تخليقية
المشاركة الثالثة: مستوى الزيت في المحرك ونقص الزيت وأسبابه
المشاركة الرابعة: تطبيقات زيوت المحركات .. أنواع الإضافات المختلفة .. زيت الشنبر وزيت الفلش

خلينا نبدأ



السوق فيه أنواع زيوت كتير قوي...

اللي بيقعد 5000 كم، واللي يقوللك 10000 كم، واللي يقولك 25000 كم، واحنا كده كده بنغيره على 3000 كم!!!!
ده غير إن كل واحد بسعر، وواحد يقلك خد الزيت ده أنا مجربه، والتاني يقوللك على نفس الزيت كلام تاني....

إيه اللخبطة دي؟؟؟؟؟؟؟؟





ولإن معظمنا مش عارف الفرق ما بين الزيوت ، فإحنا بنعتمد على عمال تغيير الزيوت والمعلومات من الميكانيكية في موضوع تغيير الزيت ده..

وبصراحة مش كل اللي بيقولوه مظبوط لإنه مش مبني على معلومات ليها أساس علمي...





أهم قاعدة في اختيار الزيت هو إنك ترجع لكتالوج عربيتك... وتشوف إيه الزيت المناسب اللي يتحط في العربية...

ببساطة.. افتح قسم الصيانة في الكتالوج.. ودوّر على صفحة تغيير الزيت...

لو ما لقيتش مواصفات الزيت المطلوب في الصفحة دي.. احتمال كبير يكون الكتالوج حاطط مواصفات كل الزيوت والسوائل بتاعت العربية في قسم تاني (خاص بالمواصفات).. وغالبا بيكون آخر قسم في الكتالوج... والعربيات الأوروبية بيبقى جاي معاها كتالوج منفصل فيه كل معلومات الصيانة... ارجعله..


المهم.. هتلاقي في الصفحة دي مواصفة الزيت المناسب لعربيتك...

على فكرة.. اللي مكتوب في الكتالوج ده هو أسوأ نوع زيت مسموح إنك تحطه.. يعني مفيش مشاكل إنك تحط زيت أحسن


لما تشتري الزيت .. اتأكد دايما إن المواصفات بتاعت الزيت ده زي المواصفات المكتوبة في الكتالوج... أو أحسن منها..


القاعدة المهمة التانية... مفيش ماركة زيت أحسن من التانية... لإن كل ماركة عندها أكتر من نوع زيت.. فيهم اللي يمشي مع موتورك وفيهم اللي ما يمشيش.

وفعليا.. لما تيجي تقارن زيوت من ماركات مختلفة وليها مواصفات زي بعض .. مش هتلاقي فرق محسوس ما بينهم.


طيب لو قدامي أكتر من زيت .. إزاي أعرف إذا كان الزيت ده كويس ولا لأ؟؟؟؟؟؟؟؟


فيه قواعد عالمية وأرقام مكتوبة على علبة الزيت.. ومنها تقدر تعرف الزيت ده مناسب لعربيتك ولا لأ



أي زيت عربيات في العالم بيتعرف من حاجتين.. اللزوجة و مستوى الخدمة


أولا: اللزوجة



ودي بتتعرف من رقم الـSAE

إيه الـSAE دي؟؟؟

دي جمعية مهندسي السيارات في أمريكا Society of Automotive Engineers
وحددت طريقة تكويد تعرف منها لزوجة الزيت عن طريق أرقام... كل ما زاد الرقم.. زادت لزوجته

إزاي؟؟؟

الرقم الصغير يعني زيت خفيف (0، 5، 10، 15، 20)... والرقم العالي يعني زيت تقيل (30، 35، 40، 45، 50 ....)

المهم... معظم الزيت اللي بنستخدمه في معظم عربياتنا هو زيت متعدد درجات اللزوجة

إزاي؟؟

يعني زيت بيديك أداء وكأن فيه خليط زيوت ..خفيف وتقيل ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ؟ ؟ ؟ ؟

إنما هي في الواقع زيت خفيف وعليه إضافات من البوليمرز بيسموها محسنات مؤشر اللزوجة (Viscosity Index Improvement) وهدفها إن الزيت يحتفظ بلزوجته ويخفش مع ارتفاع درجة الحرارة

ليه كده؟؟؟

الغرض من الزيت متعدد اللزوجة إنه لما تيجي تشغل عربيتك وهي باردة.. الزيت بيبقى له لزوجة معينة بتخليه يوصل لأجزاء الموتور المختلفة ويبقى فيه طبقة تزييت مناسبة للتشغيل..

ولما الموتور يسخن... الطبيعي إن الزيت يبدأ يخف مع ارتفاع درجة الحرارة..
بس ده حيخلي طبقة الزيت ضعيفة، فالبوليمرز بتخلي الزيت محتفظ بنفس درجة اللزوجة لما كان بارد...




الزيت في الحالة دي بيتصرف كإن فيه زيت تقيل سخن.. وده سبب وضع درجتين لزوجة على العبوة.

عشان كده الزيت بيبقى مكتوب عليه درجة اللزوجة بتاعة خليط الزيوت (المفترض)
مثلا:
20W-50 الزيت الخفيف درجة لزوجته 20 ... والزيت التقيل درجة لزوجته 50
5W-30 الزيت الخفيف درجة لزوجته 5 ... والزيت التقيل درجة لزوجته 30
15W-40 الزيت الخفيف درجة لزوجته 15 ... والزيت التقيل درجة لزوجته 40

الأرقام دي ليها علاقة بحرارة الجو المحيط... مش حرارة الموتور..

طب إزاي نعرف إن الزيت ده لزوجته تنفع لجو مصر؟؟؟

مفيش درجات لزوجة بعينها تنفع لجو مصر.. الاختيار دايما بيبقى عن طريق الكتالوج..

يعني مفيش درجة لزوجة مناسبة لحرارة جو على الإطلاق ... إنما فيه درجة لزوجة مناسبة لحرارة جو في موتور معيّن

لازم التلاتة مع بعض

علشان كده بنقول .. لما تيجي تختار لزوجة الزيت.. اختار من الموجود في الكتالوج بس .


طيب إزي أختار لزوجة الزيت الصح من الكتالوج؟؟

في كتالوج العربية في قسم الصيانة صفحة الزيت لازم تلاقي رسمة زي دي



لاحظ درجات الحرارة (حرارة الجو) ومدى التشغيل بتاع كل زيت

زي ما إنت شايف... مفيش زيت محدد... اشتري أقرب زيت مناسب تلاقيه في السوق يكون مناسب للجو في مصر

عموما.. الجو في مصر درجة الحرارة فيه عالية نسبيا.. وفي الشتا صعب توصل لتحت الصفر .. يعني بنتكلم في مدى بين صفر إلى 50 درجة على أقصى تقدير..


خد بالك... لو لقيت لزوجة مكتوبة في الرسمة وماهياش مناسبة للاستخدام في درجات حرارة عالية (علشان جو مصر في الصيف).. يبقى ما ينفعش تستخدمها.. حتى لو مكتوبة في الكتالوج.. لإن الكتالوج بيقوللك استخدمها في درجات حرارة منخفضة.

زي كده..



حسب الكتالوج ده... لزوجة 5W-30 مدى التشغيل بتاعها ابتداء من 5 درجات مئوية إلى أقل من 30 تحت الصفر.



طيب .... مادام كل الزيوت دي ممكن تشتغل ... هل فيه فرق في كفاءة التشغيل؟؟؟

ميزة الزيت الـ10w-50 عن 10w-30 مثلا ...
إن الزيت الأثقل (الـ50) حيديك حماية أكبر لأجزاء الموتور خصوصا في حالات التحميل العالي على الموتور...
إنما الزيت الأخف (الـ30) حيديك توفير أعلى في البنزين

لو عايز تعرف تفاصيل أكتر... اتفضل وادخل على الموضوع ده

http://www.nilemotors.net/Nile/481878-a.html



طيب... إيه اللي بيخللي بعض الزيوت تقعد في العربية 1000.. 3000... 5000... 10000 كيلو؟؟؟؟؟؟


أولا.. مفيش حاجة اسمها زيت 1000 و 3000 و 5000 و 10000... كل الزيوت بتعيش المدة المطلوبة في الكتالوج على الأقل... المهم تختار الزيت صح..

يعني لو توصيات الكتالوج طلبت زيت بمستوى معين ما ينفعش أبدا أبدا تحط زيت مستوى أقل منه.... حتى لو هتحطه لمدة أقل.


ثانيا.. حتى لو كان الزيت بيقعد في الموتور مسافة 10 آلاف كيلو.. في حالات معينة لو حصلت معاك لازم تغير الزيت بدري..

راجع أي كتالوج عربية وحتلاقيه بيقوللك.. إنك لازم تغير الزيت بسرعة لو العربية بتشتغل في ظروف الخدمة الشاقة..

وظروف الخدمة الشاقة هي:

* القيادة في الزحام
* مشاوير قصيرة (أقل من 15 كيلو)
* تدوير متكرر للسيارة على البارد خلال اليوم (تدويرها بعدما تبرد تماما)
* القيادة في جو بارد جدا أو في جو حار جدا
* القيادة في جو مغبر
* القيادة في الرمل أو الطين
* ترك السيارة على السلانسيه لمدد طويلة
* أحمال عالية أو قطر سيارات أخرى
* تدوير المحرك على دوران عالي لمدد طويلة

لو عايز تعرف أكتر عن موعد تغيير الزيت.. ادخل على الموضوع ده
http://www.nilemotors.net/Nile/490076-a.html


طيب ما دام كل الزيوت بتعيش في الموتور نفس المدة.. إيه بقى اللي يفرق الزيوت الـ3000 عن الـ5000 مثلا؟؟؟

الحاجة الأساسية اللي بتفرق بينهم هي زيت الأساس.. اللي بيضاف عليه كل الإضافات علشان تحسن من خواصه..

فيه زيوت أساس مليانة شمع وشوائب... وزيوت تانية نقية .. وزيوت ثالثة بتستحمل درجات الحرارة العالية قوي والمنخفضة جدا.. والحاجات دي مش بتفرق في مدة بقاء الزيت (إلا في بعض أنواع الزيوت التخليقية فقط)...


إنما بتفرق أساسا في كفاءة التزييت والحفاظ على الموتور في أفضل حالة.

وده اللي بنسميه مستوى الخدمة







ثانيا: مستوى الخدمة

الموضوع ده متشعب شوية ... لأن بيدخل فيها نوع الموتور بتاع العربية وطريقة استخدامه وتأثير الزيت على الموتور من ناحية تقليل التآكل وتأثير الموتور على الزيت من ناحية الثبات الكيماوي.. وكمان تأثير الزيت على البيئة.

بس اللي يهمنا منه حاجة واحدة.. هي درجة جودة الزيت نفسه ... ودي ليها أكواد وأرقام بيتعرف منه جودة الزيت

دي كمان؟؟؟ ...


أيوه .. بس المرة دي بكذا طريقة تكويد !!!


وأشهر كود مكتوب على علب الزيوت في مصر هو كود الـAPI


إيه الـAPI دي؟؟

دي معهد البترول الأمريكي American Petroleum Institute

وبيحدد حاجة إسمها رمز الخدمة (Service Symbol) اللي منها بيحدد جودة الزيت ده وإذا كان ينفع لموتورك ولا لأ.

وبيعمل على كل زيت رمزين...(S) للمواتير البنزين.. و(C) للمواتير الديزل (السولار)


مثلا:

زيت مكتوب عليه API SJ/CF

يعني إيه الكلام ده؟؟؟

يعني الزيت ده مستواه (J) لمواتير البنزين... ومستواه (F) لمواتير الديزل

وده كويس ولا وحش؟؟؟؟

كل ما كان الحرف اللي مكتوب متأخر في الأبجدية الانجليزية.. كان الزيت ده أحسن
يعني (G) أحسن من (F)... و(M) أحسن من (L)

طبعا.. كل ما كان الرمز ده أعلى ... الزيت يبقى أغلى

أحسن زيت حاليا مستواه (N) لمواتير البنزين.. و(J) لمواتير الديزل
مفيش حاليا أقل من SJ لمواتير البنزين... وCH لمواتير الديزل




عموما... أقل زيت حاليا (SJ) مناسب للعربيات اللي اتعملت قبل سنة 2001، وكل ما كانت العربية جديدة لازم يتحط فيها زيت أعلى


اللي عايز معلومات أكتر ممكن يرجع للوصلة دي:

http://www.api.org/certification-pro...GLISH_2013.pdf




فيه كود تاني مهم وبقى موجود على معظم الزيوت دلوقتي.. اللي هو كود الـACEA


إيه الـACEA دي كمان؟؟؟!!

دي جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)

وعملت كود خاص بزيوت السيارات .. ونقدر نقول إنه مختلف تماما عن طريقة الـAPI

الكود عبارة عن حرف بيعبر عن فئة السيارات اللي هتستخدم الزيت ده.. ورقم جنب منه بيعبر عن مستوى الزيت ده جوه الفئة دي.


أزاي؟؟


حرف الـA لسيارات البنزين
حرف الـB لسيارات الديزل الصغيرة
حرف الـC لسيارات البنزين والديزل الصغيرة التي يوجد بها علبة البيئة
حرف الـE لسيارات الديزل الكبيرة و ذات الاستخدام الشاق.




المهم.. اللي يهمنا منهم هو كود A


بص كويس على علبة الزيت..

لو لقيت كود A1 يبقى الزيت ده موفر في البنزين.. بس محتاج يتغير بسرعة.
لو لقيت كود A3 .. يبقى الزيت ده بتاع خدمة شاقة وممكن يخدم مسافات طويلة في الموتور... بس مش موفر.
لو لقيت كود A5 .. يبقى الزيت ده موفر في البنزين وبتاع خدمة شاقة .. يعني كإنه A1+A3

كود الـC يعتبر هو نفسه الـA5 بس معمول للعربيات اللي فيها علبة البيئة زي ما قلنا من شوية .. وفيه اختلافات من ناحية بعض المكونات تخليه أحيانا مش مناسب في كل العربيات.


المشكلة الكبيرة في أكواد الـACEA إن مفيش كود أحسن من التاني... لإن كل كود له استخدام.. وهما منزلين تحذير إن الاستخدام الخاطئ ممكن يسبب مشاكل مع بعض المواتير.


علشان كده... ممكن جدا تشتري زيت يكون كود الـAPI متناسب مع المطلوب في الكتالوج بس كود الـACEA مش مناسب.. وتلاقي الزيت ده ما ينفعش معاك ويعمل مشاكل... وما تبقاش عارف السبب.


اللي عايز معلومات أكتر ممكن يرجع للوصلة دي:

http://www.acea.be/uploads/publicati..._Sequences.pdf



طيب... فيه حاجة كمان...

إيه تاني؟؟؟

بعض شركات السيارات مش بينفع معاها الزيوت العادية.. لإن تكنولوجيا المواتير الحديثة محتاجة زيوت ليها خصائص مختلفة من ناحية سرعة السريان وتحمل الحرارة والتشتيت الحراري وحاجات تانية كتير.

وعلشان كده.. الشركات دي عملت مواصفات خاصة بيها في الزيوت... وبتشترط إنك ما تحطش في مواتير عربياتها إلا الزيوت اللي توفي مواصفاتها أو تكون معتمدة منها.

والشركات دي هي:

مجموعة دايملر (مرسيدس - سمارت)
مجموعة BMW) BMW - ميني)
مجموعة فولزفاجن (فولزفاجن - أودي - شكودا - سيات)
مجموعة فيات: (فيات - ألفا روميو - لانشيا - مازيراتي - فيراري)
مجموعة كرايسلر (كرايسلر - دودج - جيب)
مجموعة فورد (فورد - ميركيوري - لينكولن)
مجموعة جنرال موتورز (شيفروليه - أوبل - كاديلاك - GMC - بويك - هولدن - )
مجموعة رينو (رينو - داتشيا)
مجموعة PSA (بيجو - سيتروين)
شركة هوندا
شركة بورشه
شركة جاجوار لاندروفر

والشركات اللي بتعمل مواصفات خاصة عمالة بتزيد ..

فخلي بالك.... لو عربيتك واحدة من الماركات دي.. لازم تتأكد الأول إن الزيت اللي هتشتريه يكون معتمد من الشركة صانعة السيارة.. أو على الأقل يلبي متطلبات المواصفة.



خلاصة الكلام... الزيت اللي يشتغل كويس معاك هو اللي يحقق كل متطلبات الكتالوج.... مش جزء منها بس.




أمال يعني إيه زيوت تخليقية؟؟؟؟

ده اللي هنعرفه في المشاركة الجاية...


...