الموضوع: أقوي صيانات للماتريكس بالصور و التفاصيل (صيانة 80 ألف)

بسم الله الرحمن الرحيم
في التقرير ده هانتكلم عن صيانة الـ80 ألف للماتريكس (تمشي مع معظم الهيونداي) إن شاء الله
هانبدأ بوصف حالة العربيه قبل الصيانه علشان نعرف الفرق اللي حصل بعد الصيانه و كمان علشان نحدد مدي نجاح الصيانه :
-يوم االصيانه االعربيه كانت عامله 79600 كم تقريبا يعني ميعاد صيانة الـ80 بالظبط
-كل صيانات العربيه حتي 60 ألف كم كانت في التوكيل في فرع أبو رواش لكن بعد الضمان كانت الصيانه بتتعمل بره و كانت تيول و زيت و فلاتر فقط
-قبل الصيانه كان صوت الموتور مرتفع و ملحوظ مع عدم إنتظام في الصوت
-الموتور في السحب كان بينازع و بيجمع ببطء و بيصدر أصوات غير طبيعيه
-مجموعة السيور كانت بتصدر أصوات صفير و خلافه و بالأخص مع لف الدركسيون و الدواره صباحا
-كان فيه صوت خشانه صادر من تجاه مجموعة السيور و البلي
-صوت الكوستبانات كان ملحوظ صباحا في أول الدواره
- النقلات كانت غير منتظمة و بتغيب ساعات و تنقل بسرعه ساعات
-مع التكييف العربيه بتترج و تحس إن التكييف مكتفها
-إستهلاك البنزين أرتفع بصوره واضحه
-علبة الرياداتير العلويه أتشرخت و بتسرب مياه
-العفشه كان بها بعض الأصوات
-أصوات تيول مزعجه (أمامي و خلفي )
بعد كل الأعراض دي قولت ما بدهاش لازم نعمل صيانه كامله
و بدأ اليوم الأول :
في اليوم الأول عملت الرياداتير .. غيرت علبة الرياداتير العلويه بواحده جيده و تم تسييخ الرياداتير و تنظفيه داخليا و خارجيا و غسيل سربنتينة التكييف و الموضوع ده خد حوالي ساعة زمن لكن الرياداتير رجع جديد و كانت التكلفة 130 جنيه علبة رياداتير و غسيل و تنظيف و خلافه و 20 جنيه وهبة صنايعي
و في نفس اليوم ده إشتريت كل اللي محتاجه من قطع غيار الصيانه و كان القرار بإني أشتري كل القطع المهمة من التوكيل (علشان أضمن إنها أصلي و إنتاج حديث)
توجهت لمنفذ بيع قطع الغيار فرع شارع فيصل و إشتريت الأتي :
1-سير كاتينة ........................230 جنيه


2-سير دينامو...........................55 جنيه


3-سير باور ............................38 جنيه


4-سير تكييف .......................100 جنيه


5-بلية شداد سير ثابته..............140 جنيه

6-بلية شداد سير متحركه............120 جنيه

7-فلتر زيت محرك.....................30 جنيه

8-فلتر هواء.............................60 جنيه

9-بوجيهات إن جي كيه كوري .........64جنيه
و دي كانت قطع الغير اللي من التوكيل اللي أنا أشتريتها
و كان مجموع الأسعار 837 جنيه بالإضافة لـ83 جنيه ضريبه يبقي الإجمالي (920 جنيه)
و سألت علي قطع غيار تانيه لكن ما أشتريتهاش و هي :
1-تيل فرامل أمامي ..................448 جنيه
2-تيل فرامل خلفي....................313 جنيه
3-فلتر تكييف..........................190 جنيه

و بعدها توجهت لمحل المنير لقطع الغيار و إشتريت منه الأتي :
1- فلتر بنزين أصلي .................100 جنيه

2-فلتر تكييف أصلي ...................50 جنيه

3-تيل فرامل أمامي(جولد) ............75 جنيه

4-تيل فرامل خلفي (جولد).............80 جنيه

5-فلتر زيت فتيس أوتوماتيك أصلي ..85 جنيه

و كان الإجمالي (390 جنيه)
و بعد كده توجت لموزع زيوت ليكوي مولي بالهرم الباشمهندس محمد فضالي لشراء الزيوت و كنت ناوي اغير كل زيوت و سوائل العربيه لزيوت ليكوي مولي لكن للأسف مكنش موجود غير زيت الموتور و زيت الفرامل حتي زيت الباور مش موجود ... المهم
أشتريت الأتي:
1-زيت موتور ليكوي مولي 20 دبليو-50 عبوة 4 ليتر .......130 جنيه


2-عدد 3 علب زيت فرامل ليكوي مول ...........................60 جنيه

و بعدها جبت من بنزينة شل :
1-عدد 5 ليتر زيت باور و (فتيس أوتوماتيك)...................140 جنيه
2_علبة منظف بوابة أبرو.......................................... .30 جنيه
و دي كانت قطع الغيار اللي أنا أشتريتها و خلص أول يوم علي خير و سلام و جمعت قطع الغيار
اليوم التالي بدأ بالذهاب لمحطة البنزين( و دي خطوه مهمة جدا) و تم غسيل الموتور و الشاسيه علشان الشغل يبقي علي نضافه و لو فيه مسمار مصدي أو جامد يتحل بسهوله في الصيانه و علشان الصنايعي تبقي نفسه مفتوحه للشغل و تم الغسيل بالجاز و الصابون
- تكلفة الغسيل كانت .............................................25 جنيه
و بعدها تم التوجه لمركز الصيانه و كان ترتيب الشغل كالتالي :
1- تم إدخال العربيه علي المجراه و رفعها علي أربع كافاليتات و حل الأربع عجلات و تركت لتبرد
2-تم فك الطنابير الخلفيه و إخراج التيول و إخراج التيول الأماميه و صنفرة الطبل الخلفيه و تنظيف مكان التيل

3-فك علبة الهواء و إخراج الفلتر القديم و فك قاعدة العلبة تمهيدا لإخراج السيور
4-حل السيور الخارجيه و بلية التكييف

5-حل غطاء سير الكاتيه و حل سير الكاتينه و بليتين الشداد
6-حل غطاء الموتور و حل البوجيهات
7-تم تركيب سير الكاتينه و بلي الكاتيه (أسعل كاتينه في الدنيا كاتية الهيونداي ) و بعدها تقفيل غطاء الكاتينه
8-تم تركيب سيور الدينامو و الباور و التكييف
و تغيير حشو بلية التكييف بـ10 جنيه

9-تركيب البوجيهات الجديده وتقفيل وش الموتور
(السيور و البلي و البوجيهات القديمه)




10-تصفية زيت الموتور و كان نازل محروق (زيت شل الأصفر) و و فك الفلتر و بعدها تم تركيب الفلتر و إضافة الزيت الجديد بواقع 3.3 ليتر
11-بعدها صفينا زيت الفتيس بفك كارتير زيت الفتيس و دي شايلها 13 مسمار و مطبعه بسليكون أحمر فابريكه (أول مره يتم فكها)


الكارتير فيها 5 مغناطيسات لتجميع الرايش

بعدها فكينا فلتر الزيت بأربع مسامير و سيبنا الفتيس يصفي الزيت براحته و الزيت كان نازل أسود و المغناطيسات مليانه رايش و كذلك الفلتر

بعدها بفتره بعد التصافي ما بطلت و منع الفتيس ينزل زيت تم مسح جسم الفالف من اثار الزيت القديم و تم تنظيف داير فارغة الفتيس اللي بيتثبت عليه الكارتير من السيليكون القديم و بعدها ركبنا الفلتر و ربطنا مساميره
و ده الزيت القديم

المفروض لونه أحمر 
و طلعنا ننضف الكارتير من الرايش و السيليكون و كذللك المغناطيسات و غسلت بالبنزين و مسحنا المغناطيسات جيدا و ثبتناهم في الكارتير
و دي مجموعة مسامير الكارتير و الفلتر و المغناطيسات

و أدينا داير الكارتير طبقه خفيفه من السيلكون الحراري و نزلنا تقفل
تم التقفيل و التقريط بسلام و الحمد لله
بعدها تم إضافة الزيت الجديد و الفتيس أخد 4 ليتر بالتمام و ظبط المقاس
و بكده خلصنا من الفتيس


12- صفينا زيت الباور من الإسكترا و القربه مع لف الدركسيون يمين و شمال لإنزال أكبر قدر من الزيت القديم و بعدها تم إضافة الزيت الجديد و الباور أخد أقل من ليتر
13-تم تركيب التيول الأماميه و الخلفيه و ضبط الرجلاش الخلفي و تقفيل الطنابير الخلفيه
و ده التيل الأمامي (متغير من قريب لكن شكله ما يطمنش)

و ده الخلفي أول مره يتغير

سعتبر أنتهي خالص
14-تم فك خزنة زيت الفرامل و غسلها و تجفيفها بالهوا و تم تركيبها و تزويدها بالزيت الجديد و بعده فك طبات زيت الفرامل من كل عجله لأنزال الزيت القديم مع التزويد عند النقصان و طبعا مع المكاركه علي بدال الفرامل لإخراج الزيت و بعدها تم الـتأكد من سحب الهواء من الفرامل
و ده كان منظر الزيت اللي نازل

و تم مراجعة رجلاش فرامل اليد الداخليه
و التأكد بعده من دوران العجلات الخلفيه بسلاسه
15-قفلنا الأربع عجلات و قابلتنا مشكلة الماتريكس المعتاده و هي ضعف مسامير العجل و تم إستبدال المسامير _حوالي 4 مسامير الواحد بصامولته بـ10 جنيه
16- راجعنا علي الشغل و دورنا العربيه دارت و الصوت أختلف 180 درجه طبعا و نضفنا البوابه بالأبرو و كانت بتنزل سواد و طين كمان بعد النضيف طفينا الموتور
17- تم تركيب علبة الهوا و الفلتر
و ده الفلتر القديم

18- تم تركيب فلتر التكييف
الفلتر القديم خرج من قبل و لم يعد (كنت شايله أخر الصيف اللي فات بعد أما أتسد و منع الهوا)
19- تم التقريط علي العفشه الاماميه و الخلفيه جيدا و زيتنا جميع الجلب و البيض و الكاوتشات و المسامير و قواعد السوست و خلافه
20- نزلنا العربيه و قرطنا علي العجل و دورناها و سيبناها دايره شويه
21 -بعد شويه من الدواره الهاديه علي السلانسيه كشفنا علي السوائل و الزيوت و المقاسات و خلافه و حطينا العربيه علي الجهاز و مكنش فيه أي أخطاء و الحمد لله
قبل ما أجرب كنت هانسي (في وسط الشغل غيرنا فلتر البنزين و الفلتر طلع مطين شويتين)

21-خرجت أجرب العربيه
الإحساس مختلف طبعا لكن المقصود من التجربه التأكد إن مفيش أخطاء أو شغل ناقص
جينا لميعاد الحساب ... حاسبت المركز علي 350 جنيه و أديت للصنايعي و الصبي وهبة مجموعها 45 جنيه يبقي الإجمالي 395 جنيه مصنعيه (يستاهلو كل مليم الصراحه)
و بكده يبقي اليوم ده خلص علي خير و سلام و الحمد لله
جاء اليوم التالي و هو يوم النضافه و الفنيش
-بداية اليوم كانت قبل ما أدور العربيه قمت بفك خرطوم القربة و نزلت مياه القربه و زودتها زجاجة خل أبيض كبيره و كملتها مياه عاديه
-توجهت لشراء سائل الرياداتير لكن للأسف مالاقيتش البريستون الأمريكي فجبت المصري و الجركن بـ30 جنيه
-و أشتريت علبة مزيل للصدأ لزوم الغسيل بـ15 جنيه
-و طلعت علي الغسيل (الرياداتير) طبعا العربيه الخل مشي فيها و أنا فاتح التكييف سخن كمان و أشتغل العامل و نزل المياه الممزوجهبالخل و وصل كوعة تغزية الموتور بخرطوم طالع من الجهاز و وصل الرياداتير بخرطوم تاني و فضي علبة المنظف في الجهاز و زود حبة من عنده في الرياداتير و شغل المكنه و غسلت الرياداتير غسله جيده و مكنش فيه صدأ ملحوظ
بعدها تم تفريغ الدوره من المياه و تقفيل الخراطيم و تزويد الرياداتير بالسائل الأخضر و تم الغسيل بنجاح و الحمد لله

-بعده تم التوجه لغسيل العربيه غسيل شامل و تنظيف الصالون و غسيل شاسيه بالماء و الصابون و كذلك الموتور
و وضعت العربيه تحت الإختبار و التقييم
نتيجة الإختبار و التقييم
1-إختفاء صوت الموتور في ظروف غامضه
2-هدوء في السحب و إستجابة ممتازه
3-إنتظام نقلات الفتيس و سرعة تسقيط النقلات عند الضغط علي الاكسراتير
4-إنتظام في عمل مروحة التبريد و تباعد فترات التشغيل و إنتظام في حرارة المحرك
5-نعومه فائقه في الباور و بدون أي أصوات
6- إختفاء أصوات العفشه

بعد الصيانه دي العربيه رجعت جديده تماما مفيش أصوات و فيه تحسن في الأداء و السحب زاد بشكل ملحوظ و العفشه كانها جديده و الفتيس شغال بسلاسه و التكييف ثلاجه طبعا
تقييم لقطع الغيار
أولا :قطع غيار التوكيل
-قطع ممتازه و أسعارها مناسبه (اللي أشتريته) و باين عليها إنها أصليه و طبعا مضمونه
ثانيا :قطع الغيار اللي من خارج التوكيل
-هي كان ممتازه و أصليه عدا التيول هي اللي جولد و يا رب تعمر
ثالثا :الزيوت و السوائل
-زيت ليكوي مولي زيت موتور ممتاز أنا مرتاح معاه و مجربه في عربيات كتير منها غير الهيونداي (مازدا و بيجو) و جربت منه التخليقي الكامل عندي في البيجو 407 و هو زيت جيد جدا
-زيت الفرامل ليكوي مولي ممتاز و عن تجربه أكر من مره
-زيت الباور شل ممتاز هو كمان و عمري ما أشتكيت من منتجات شل
-مزيل الصدأ جيد و بيفيد فعلا في حالات الصدأ المتوسطه
-سائل التبريد مقبول لحين توافر السائل الأمريكي
في النهايه :الصيانه دي صيانه كبيره و عايزه صبر و حتي لو عربيتك بتعمل صيانه في التوكيل لازم يبقي فيه صيانه زي دي كل ما تتاح الفرصه تعملها علي أيدك
الصيانه دي هي صيانة الـ40 و مضاعافاتها
العربيه فعلا أختلف و ما بذل من مجهود لاقيته واضح علي العربيه و لله الحمد

إجمالا الصيانه أتكلفت
2438 بالمصنعيات و الوهبات و النثريات و خلافه

أخيرا :علشان الصيانه تبان علي عربيتك لازم تبقي أيدك سابقه أيد الصنايعي في كل مسمار و واقف علي دماغه و يكون صنايعي بيسمع الكلام و ينفذ المطلوب بدون ما يفكر و يشغل دماغه و يطلع لنا بإفتكاسات
أتمني من الله أن يكون التقرير مفيد و إن شاء الله هاعمل تقرير صيانة أقوي من ده للإلنترا لما أعملها الصيانه (الحمد لله تمت الـ80 ألف النهارده)
يرجي عدم النقل إلا بذكر المصدر
أستودعكم الله

تخيل ده أول تقرير صيانة متكامل أشوفه عن الماتريكس في المنتدي و فعلا الموضوع ده كنت في اشد الاحتياج له لستكمال موضوعات الفهرس الخاص بالماتريكس

بجد مش عارف أشكرك أزاي و حقيقي مبادرة جيدة و موضوع فوق الممتاز

http://www.nilemotors.net/Nile/303480-a.html