بسم الله الرحمن الرحيم
أرجو الإفادة / ممكن شرح لكيفية تنظيف البوابات وعمل ايدل ليرن لا نسر 2008 وياريت أي صورة توضيحية .. جزاكم الله خيرا ويارك الله فيكم
بسم الله الرحمن الرحيم
أرجو الإفادة / ممكن شرح لكيفية تنظيف البوابات وعمل ايدل ليرن لا نسر 2008 وياريت أي صورة توضيحية .. جزاكم الله خيرا ويارك الله فيكم
متابع
هى العمليه متشابهه بين كل العربيات الأنجيكشن تقريبا فانت ممكن تشوف اى صور او فيديو لعربيه تانيه وتطبق الموضوع عندك
مثلا الفيديو ده لعملية تنظيف البوابة
How To Quick Clean a Throttle Body - YouTube
مع مراعاة ان معندكش الجزء البلاستيك الى هيشيله من فوق الموتور فى اول الفيديو
فى المقابل انت هتفك الخرطوم الى جاى من فلتر الهوا الى البوابه علشان توصل للبوابه زى الفيديو
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13653478981.jpg
بعد كده طريقة التنظيف واحده
بالنسبة للأيدل ليرن
* افتح الكونتاكت لمدة خمس ثوانى واقفله تانى ( كرر ثلات مرات )
* دور الموتور و بعد 3 دقايق على السلانسية شغل التكييف و سيب العربية دايرة دقيقتين كمان
* اطفى التكييف و بعدين بطل العربية
لو سمحت يا استاذ محمد ادور الموتور وهو واقف انتظر 3 دقايق واشغل المكيف والموتور واقف برضو .. ولا السلانسيه يعني امشي عالسلانسيه بدون ما المس دواسة البنزين.؟؟
لأ مش هتتحرك بالعربيه خالص ولا تلمس دواسة البنزين
هتعمل كل الخطوات والعربيه واقفه
معلش هوة اية فايدة تنضيف الايدل دا وهل لية فرق مع العربية يعني بيفرق في السحب ولا في اية ممكن توضيح بفائدة الموضوع دا لاني معايا لانسر 2007 وهل ينفع فيها تنضيف الايدل دا وياريت مكانة فين
ايوة ياباشا ينفع تعمل نفس الكلام على عربيتكاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amro0000
انما فايدته ايه بالظبط .... انا برضه كنت لسه هسأل السؤال ده :vctry:
علي فكرة ياجماعة انا اول ماقريت الموضوع دا قولت اما اسأل الميكانيكي بتاعي وهوة تحت البيت المهم قولتله قالي بسيطة الموضوع مش هياخد ساعة اشتريت اسبري منظف رشاشات وقومت نزلت عند الميكانيكي وعملي التنضيف بتاع الايدل دا وعلي فكرة والله العربية فرقت بصراحة مش مية بلمية اة بس خلاها كدة نشيطة شوية لاكن الي حرق قلبي انه كان اول مرة يفك الايدل والبوابات بس كدة
الايدل ليرن ده غلط مش نفس اللي مكتوب في الكتالوج
كل الشكر والتقدير للأستاذ / محمد طايع على المرور الكريم والمساعدة بارك الله فيك وجعله في ميزان حسناتك
حضرتك ممكن تقولنا ايه اللي في الكتالوجاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud85
غلط ازاي مش فاهم؟؟؟؟؟؟؟؟؟
حساس الأيدل مش عارف مكانه فين بالظبط فى الانسر لكن هو عموما بيبقى فى البوابه او قريب منهااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amro0000
لو ممكن حد معاه العربيه يدينا صوره لمكانه بالظبط
الحساس ده مع الوقت بيكون ماده سوده زى كاربون كده ودى بتاثر على اداؤه او بمعنى تانى بتأثر على المعلومات الى بيبعتها للكنترول بوينت بتاع العربيه
والنتيجه بتكون صوت عالى للمكنه عن الطبيعى و RBM اعلى من الوضع الطبيعى للسياره
الحل البسيط لما تلاحظ شىء مما سبق انك تنظف الأيدل كونترولر ( بيتنظف ب WD40 )
.... يستحسن انك تفصل البطاريه قبل ما تشتغل وشيل الكابل السالب اولا ....
وتنظف البوابه زى الفيديو كده ودى بتتنظف بمنتج اسمه Carb Cleaner وده فيه منه انواع كتير انا بستخدم Abro لتنظيف الكاربيراتير
وفى النهايه تعمل الأيدل ليرن
وده هتعمله بعد اى وقت تفصل فيه بطارية السياره لأى سبب علشان الكنترول بوينت يظبط نفسه على الوضع الجديد ويخزن البيانات دى عنده
وان شاء الله هتلاحظ تحسن فى صوت المكنه واداءها
أنا اعرف ان فكرة الأيدل ليرن واحد فى كل العربيات الأنجيكشن بتختلف فى حاجات بسيطه لكن الموضوع واحداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud85
الطريقه الى انا حطيتها بتاعت الانوس كنت اتعلمتها من الأستاذ MMamdouh وكنت بستخدمها فى الفيرنا بنجاح
ولمزيد من التوضيح راجع مثلا الطريقه التاليه ( دى طريقه عامه المفروض انها لأى عربيه انجيكشن )
هتلاحظ ان الأساس واحد مع اختلافات بسيطه ما اظنش انها تأثر
http://i815.photobucket.com/albums/z.../Multi/ilp.jpg
لكن طبعا لو الكتالوج الخاص بالسياره ذاكر طريقه معينه يبقى هو اولى
فياريت حضرتك تبقى تصورلنا الجزء الى بيتكلم عن الأيدل ليرن وجزاك الله خيرا
ياجماعة انا لسة عاملها امبارح والله بعد ما كتبتو الموضوع والميكانيكي اما رش اسبري طلع سواد بطريقة كتيرة اوي ودة يدل علي ان عمليه التنضيف مفيدة مش مضرة بدليل الكربونات الي طلعت قدامي من العربية وعلي فكرة هدي صوت المكنة شوية وفرق حاجة بسيطة معايا في السحب بردة يعني مفيد مش مضر
تمام تنظيف حساس الأيدل والبوابه عمليه غير مضره طبعا والمفروض تتعمل كل فتره علشان تحافظ على اداء العربيهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amro0000
عملت ايدل ليرن بعد ما نضفت الحساس ؟
ونفس الطريقه الى هنا ولا حاجه تانيه ؟
لا نضفت الحساس ودورت وبس هوة المفروض يتعمل اية بعدها؟
يستحسن تعمل ايدل ليرن زى ما هو مذكور فى المشاركه رقم "3" او المشاركه رقم "14"اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amro0000
بالنسبة للأيدل ليرن
ممكن ترجعو للمشاركة دي
http://www.nilemotors.net/Nile/21815...post3874919085
الصورة من كتالوج 2008 بس هو زي 2007
هو ده الكلام وعلي فكره اان لسه مصور الكتالوج امبارح وكنت ناوي ارفع الصورهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehabahmedie
طيب انا اجيب ايدل ليرن الجالنت 2002 منين؟ والكتالوج مش معايا اصلا
هي الجالانت انجيكشن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
طيب ياجماعه انا روحت للميكانيكى يوم الخميس وغيرت الزيت وحطيت ليكوى مولى وغيرت الفلتر
وخليته ينضف البوابه وحساس الايدل وحساس كده مش عارف اسمه ايه فى نفس الماسورة الرصاصى اللى اولها البوابه وداخل فيها عمه الهوااء فوق الماسورة فى النص بالظبط
بس بصراحه كده حاسس ان صوت الماكينه بقى عالى لما اجى ادور الصبح لأول مرة وال rpm بيبقى على 1.7
وبعدين تبتدى تهدى تبقى على 1 وتفضل على كده
انما الاول كانت بتبقى تحت ال 1
بيتهيئلى .8 او .9
ارجع للميكانيكى تانى ولا ايه ؟؟؟
نفس المشكله عندي بس نصيحة اوعي تلعب في الواير بتاع البنزين لانة هيتعبك في ظبطة وبلنسبة لصوت الموتور فية مسمار بيعلي ويوطياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossamsmsm
الجالنت انجكشن ... انا نفس المشكلة اول ما اشغل السيارة او الغي التعشيق وانا سايق الاربي ام بيكون علي 1.6 وينزل لوحده لحد 1.. هو ده سبب اني عايز اعمل ايدل ليرن يمكن يضبط