معلش حابب أوضح حاجتين في الموضوع
1- الجيتا 2011 محرك N/A وليس TSI وبالتالي فممكن تمشي 92 (ممكن وليس الأفضل - فولكس بتنصح ب95 من التسعينيات ومش جديد عليها ال95 ولا حاجة) طالما أنضغاط المحرك لم تتخطي نسبة 1:10.5 ويمكنك الأستعانة بالموضوع دة لمعرفة انسب اوكتين لمحرك سيارتك
http://www.nilemotors.net/Nile/30702...post3874508265
2- فتيس الجيتا 2011 هو الفتيس DSG 2nd Generation 7 speeds
الجيتا نزلت ابتداء من 2010 بفتيس DSG 7speeds خليجي ونزلت مصر بنفس الفتيس ابتداء من 2011
واساساً الجيل الأول مكنش منه مشكلة والمشاكل كلها ظهرت ابتداء من الجيل الثاني مع الباسات 2008-2009
نسبة حدوث المشاكل واردة ولكنها ليست مؤكدة
والسبب في وجود مشكلة في الجيل الثاني وليس في الجيل الأول هو اختلاف الأول عن الثاني في كمية الزيت المستخدمة - الجيل الأول يسمي Wet لأنه بيحتاج 6.5 لتر زيت اما الثاني بيسمي Dry لأنه بيحتاج 1.7 فقط لتر زيت وبالتالي وحدة ميكاترونيك ليس مغمورة في الزيت كما في الجيل الأول ودة رغم انه بيرفع الأداء وبيحسن في استهلاك الوقود إلا انه بيؤدي لأرتفاع درجة حرارتها ومن ثم بتتلف لطبيعة الشغل في مصر والأشارات ودة لأن الفتيس بينقل نقلة واتنين في أجزاء من الثانية
يقال ان نسبة المشاكل قلت جداً في الوقت الحالي بعد تحديث Software الجيل الثاني - ولكن ليس انباء مؤكدة عن أختفاء المشاكل نهائياً - ودة طبيعي في أي فتيس وليس فقط DSG أي فتيس وارد انه يبوظ او تحدث منه مشاكل ولكن مشكلة الDSG تبقي في ارتفاع سعر صيانته وارتفاع سعره كناقل حركة.
وبالمناسبة
الجيتا نزلت بالمحرك 1.6 بقوة 75KW 101hp ودة نسبة أنضغاطه 1:10.3 يعني تقدر تستخدم بنزين 92-95
في النهاية
تحب تركب عربية عادية (شارك) او عربية مميزة (جيتا) دي حاجة ترجعلك وفي الأول والأخر انت ادري بأمكانياتك لأن كل واحدة فيهم لها مستوي مصاريف واعتمادية ورفاهية ومتعة غير التانية ودي مدرسة ودي مدرسة تانية خالص ومفيش بينهم اي وجهة مقارنة
تحياتي للجميع