الموضوع: تويوتا و جنرال موتورز من أوائل مقتني هيونداي جينيسيس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

شيكو باشا,
اسمحلى بتعليق بسيط على الموضوع,
فعلا هيونداى تحقق مبيعات هائلة و هو شىء يذهلنى أنا شخصيا نظرا لرداءة سياراتها,
للأسف فقدت ثقتى فى المستهلكين تماما فهم غير قادرين على التمييز بين السيارة الجيدة و الرديئة الصنع, بين التصميم و الأداء الجيد و الأداء الفقير و التصميم الغبى,
يمكننا أن نتفهم لماذا يركب شخص من العالم الثالث سيارة كورية أو ما شابه مثل الفيرنا,
لكن لا يمكن تفهم شراء سيارة مثل الجينيس و التى تعتبر سيارة فارهة معدومة الجودة و الأداء.

الفكره ياستاذ فادي في حاجه مهمه

في التسعينات من القرن الماضي و بدايه القرن الحالي

كلا من تويوتا و جنرال موتورز اخطأوا خطا شنيع

يدفعون ثمنه الان

و هو التحويل من الخلفي للامامي

و هو ما فطنت اليه جنرال موتورز منذذ خمس سنوات عند تقديم احدث اجيال الكابرس مره اخرى و العوده للدفع الخلفي

و لكن مشكله الجنرال ان جميع سيارات الدفع الخلفي ليست خاصه به و تكلفه صنعها عاليه الثمن

فهي كلها تابعه لشركه هولدن الاستراليه حتى شاسيهات الكاديلاك

و على الجانب الاخر تويوتا تريد ان تعود مره اخرى الى الدفع الخلفي الكبير الذي لغت تصديره منذ 1994 مع اخر اجيال اسطورتها الكرسيدا

و لكن ايضا تريد ان تكون الافالون منافس لل جنيسيس في السعر

اعني سعر تكلفه انشاء الوحده

الذي هو غال جدا بالطبع لدى لكزس او حتى مارك اكس و كراون (رويال\هايبريد\ماجستا\اتليت )

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Chicco

فادي باشا ....ازيك يا جميل
هيونداي بتتقدم بخطي ثابتة ....رغم عدم اقتناعي الشخصي بيها ...انما الحقائق تتكلم ......توكيل هيونداي في كندا عنده قوائم انتظار لل-Veracruz و ال-Genesis سيارات هيونداي الفارهة .....طبعا السعر عامل أساسي انما كمان سمعة هيونداي و اعتماديتها بتتحسن يوم عن يوم .....ضيف كمان أن الناس بره عامة ما بتحتفظ بالعربية كتير ....اخرها ٥ سنين و خلاص في الأغلب الأعم

شيكو باشا انت عامل ايه؟ و حشتنى و وحشنى النقاش معك,
انا معاك انو هيونداى بتحقق تقدم على صعيد المبيعات و ده طبيعى بسبب الحملة الاعلامية المصاحبة لها,
لكننى لا اعتقد انها تحقق تقدما ما على صعيد قدرات سيارتها,
ما يحدث مع هيونداى الأن هو استنساخ للتجربة اليابانية(تويوتا), الحكومة الأمريكية تريد صناعة يابان أخرى تابعة لها اقتصاديا, لتكبيل اليابان هذا من جهة و ضمان خضوعها التام, و من جهة أخرى لزيادة الضغط على اقتصاديات دول الشرق الأوسط و أوروبا.
هيونداى و مثلها تويوتا و هوندا و غيرهم هم صناعة أمريكية مصنوعة بخلطة اقتصادية سحرية, الكثير من الاعلام و القليل من التكنولوجيا!
فى رأيى هيونداى سوف تصعد و تصعد رغم رداءة سياراتها, و سوف تسيطر السيارات الرديئة على السوق العالمى فالمستهلك لا يحتاج لأكثر من سيارة رديئة!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mtema99

الفكره ياستاذ فادي في حاجه مهمه

في التسعينات من القرن الماضي و بدايه القرن الحالي

كلا من تويوتا و جنرال موتورز اخطأوا خطا شنيع

يدفعون ثمنه الان

و هو التحويل من الخلفي للامامي

و هو ما فطنت اليه جنرال موتورز منذذ خمس سنوات عند تقديم احدث اجيال الكابرس مره اخرى و العوده للدفع الخلفي

و لكن مشكله الجنرال ان جميع سيارات الدفع الخلفي ليست خاصه به و تكلفه صنعها عاليه الثمن

فهي كلها تابعه لشركه هولدن الاستراليه حتى شاسيهات الكاديلاك

و على الجانب الاخر تويوتا تريد ان تعود مره اخرى الى الدفع الخلفي الكبير الذي لغت تصديره منذ 1994 مع اخر اجيال اسطورتها الكرسيدا

و لكن ايضا تريد ان تكون الافالون منافس لل جنيسيس في السعر

اعني سعر تكلفه انشاء الوحده

الذي هو غال جدا بالطبع لدى لكزس او حتى مارك اكس و كراون (رويال\هايبريد\ماجستا\اتليت )

أستاذ محمد كيف حالك, انا متفق معاك و لكن,
الدفع الخلفى اضطرت الشركات الأمريكية ثم اليابانية التخلى عنه بعد أزمة البترول و ارتفاع أسعاره, و أنا متفق معك أنها كانت غلطة رهيبة, كان الانتقال الأوروبى لسيارات الدفع الأمامى (قادته فيات و فولكس و سيتروين) منطقيا نظرا لأن هذه السيارات تزود بمحركات صغيرة نسبيا فى الأغلب, لكنه كان نوعا من الانتحار مع سيارات ضخمة و قوية مثل السيارات الأمريكية, و فيما احتفظت بى ام دبليو و مرسيدس بالدفع الخلفى, و نجحت شركات مثل ألفاروميو فى صناعة سيارات دفع أمامى لا تقل عن الدفع الخلفى بل ربما تتفوق عليها عبر مجموعة من الحلول المبتكرة و الذكية, كان موضوع الدفع الأمامى وبالا على السيارات الأمريكية, و قد بدأت فعلا جنرال موتورز فى تدارك الخطأ, و على الأغلب سوف تعود معظم سيارات جنرال موتورز الى الدفع الخلفى مثل كاديلاك سى تى اس.
أما بالنسبة لتويوتا فلم يكن هذا خطأ, بل العكس هو الصحيح, فسمعة تويوتا أساسا مبنية على التوفير فى الوقود و المحركات الصغيرة الطنانة, و ليس على الأداء و لا الثبات, لذا فكان الدفع الأمامى مناسبا لسياراتها الصغيرة, أعتقد ان حقبة الدفع الأمامى كانت احدى أسباب مبيعات تويوتا الكبيرة و احدى أكبر ضربات الحظ لشركة تتمتع بقدر كبير من الحظ الجيد و من الدعم السياسى و المعنوى.

و لكن يا فادي لا تنسى شي مهم

و هو ان سمعه تويوتا عند البدأ قبل حتى الكورولا كانت تعتمد على

كراون و هي خلفي

كرسيدا و هي خلفي

سوبرا و هي خلفي

كامري سيلكا الجيل الاول الذي اطلق السياراتان خلفي

و حتى الكورولا AE86 التي اصبحت حتى الان كالايقونه خلفي

و لا تنسى شي اخر

ان تويوتا بفرع لكزس خطت خطوات كبيره جدا على صعيد الاتزان و الاداء و اصبحت كالالمانيه

في بعض طرزها

و هذا ايضا لا يتناقض مع مبدأ استهلاك الوقود

لان احدث تقرير مبيعات يقول عن لكزس

ان مبيعتها زادت 70% في اوروبا

بانخفاض شتى طرزها عدا الهجين منها

و شهدت كل الموديلات انخفاض حاد في اوروبا عدا

GS450h
RX400h
LS600h

و هي الطرز ال 3 المهجنه بهم 2 ذات دفع خلفي

و زادت مبيعتهم في اوروبا اكثر من 90%

اعلم ان منكم من يقول ان مبيعات لكزس في امريكا قلت

و في اليابان نفس نسبه العام الماض

و لكنها زادت جدا في اوروبا بسبب السيارات المهجنه سالفه الذكر