طقم الكاتينة وايه مكوناته وامتى نغيره حتى لو كويس....زيت الفتيس والكارونة وهل فيه فلتر جوه كارتيرة الفتيس؟؟ وايه افضل نوع زيت للاتنين؟؟...جوانات معينة زى بتاع المانفولد ومشترك الشكمان وجوان غطا التاكيهات وبتاع وش السلندر؟؟؟ وشكرا مقدما..
عرض للطباعة
طقم الكاتينة وايه مكوناته وامتى نغيره حتى لو كويس....زيت الفتيس والكارونة وهل فيه فلتر جوه كارتيرة الفتيس؟؟ وايه افضل نوع زيت للاتنين؟؟...جوانات معينة زى بتاع المانفولد ومشترك الشكمان وجوان غطا التاكيهات وبتاع وش السلندر؟؟؟ وشكرا مقدما..
متابع
زيت الفتيس والكارونه المفترض كل 80 الف يتغيروا خصوصا لو مبتمشيش بلعربيه كتير
طقم الكاتينة عشان جنزير بيقعد كتيير ومش بيتغير الا لو صوت الماكينة بقى عادى
يعنى كل 60 الف تشك عليه
اعتقد ان 80 الف كتير جدا بالنسبه للزيت
40 حلو جدا ويكون زيت موبيل 90 لو حالة الفتيس والكارونه حلوين لو تعبانين يبقي 140 مش تحط الزيت اللي الفلت اللي عندهم
مجموعة الكتينه لما يظهرلها صوت و اي جوان لما يجب زيت
بس اتأكد اولا ان السير عندك جنزير مش كوتش
لو كوتش كل 40 الف
طيب انا من فترة-شهرين ونص- سمعت صوت جرجرة فجاة وانا ماشى شبه صوت جنزير العجلة لما يفك ولما رحت للميكانيكى لقى حوض المكنة غرقان زيت فنضفه وقالى هنغير بس بلف الكاتينة...دلوقتى طقم الكاتينة بيتكون من ايه؟؟ وهل فيه فلتر جوه كارتيرة الفتيس؟؟ ولو فيه فلتر نغيره مع تغيير زيت الفتيس؟؟ وكنت قريت هنا مشاركة لاخ فاضل هو الاستاذ احمد جمال رافع جدول صيانة دورية للادا ومكتوب فيه ان زيت الفتيس والكارونة يتغيروا كل 10 الاف كم!! فأيه القول النهائى فى القصة دى؟؟ ..ولو حد فيكوا عدى ال100 الف كيلو ياريت يقولنا ايه اللى المفروض نعمله؟
كل 10 آلاف يتعملهم تشك بس
....زميل ليا معاه ال2107 وحصل معاه قبل كده تسريب لمياه الرادياتير ولما تتبع مصدره عند الميكانيكى لقى فيه ماسورة كده متاكلة غير الكوعة خالص وجوان المانفولد متاكل وغير الاتنين التسريب راح والراجل نصحه انه يغير جوان المانفولد كل 50 ألف كم بحد اقصى فأنا قلت أسأل للتاكد..انا الغرض من كل ده اننا نلحق البلاء قبل وقوعه بطريقة سليمة