اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator مشاهدة المشاركة
بس تقلت عند الـ140 سيكا ياصياد؟!! ونامت بقى عند الـ180؟؟!!!
لكن من الفيد كده: أفضل من القديمة -- اللى كلنا جربناها (وهى أقل من الإلنترا md طبعا)!

- أنا بتكلم فووووق فـ الـhigh-end وده متوقع عشان الـD-CVVT

>> أصلا الغرض الأساسى من الـVVT على كامة الـexhaust: انه يسهل خروج العادم -- وبالتالى الموتور يبقى قادر يلف لـrpmــات عالية فـ الـhigh-end رينج!!
(اللى بيمنع الموتور انه يوصل لـrpm عالية عـ التوب-جير هو الـexhaust-pressure طبعا)!

بس عايزين حد يجرب فـ مصر vs الإلنترا أو السيفيك بقى يارجالة؟!!

وياريت كمان حد يجرب مع كبيييييييييييير الشدادين وبرنس الصحراوى: 1.5 DOHC 16v أحمد-سكوديريا لانوس F2004؟!!!

على فكرة الـ MD بادوا بتتقل عند الـ 140 ومش بحسها انها جراية اوى لان عربية صحبى المفروض باردوا متفتحة كويس عشان بيجرى بيها على طول بيكون فى ظهرى من الثبات لحد 150 وبيطلع بوش العربية كدا وبجيبه تانى فى ظهرى لحد 180 مثلا .. وجربناش اعلى من كدا الصراحة

بس اعتقد لو اتفتحت اكتر من كدا هتكون مجرمة

بالنسبة للسيراتو الجديدة فا من الفيديو هى اسرع منى من 100 لـ 160 بحوالى ثانية
والـ Weird ان من 170 لـ 200 زى بعض

بس ربنا يستر بقى على عربيتى بعد اللى حصل فيها دا ممكن لو عدت الـ 160 ابوس ايدى وش وظهر

وبالنسبة للتجربة ان شاء الله العربية تليين وتتفتح بس ونشوف كدا الكلام
بس الموضوع مش هيبقى Fair لان العربية Fully loaded بالجنوط الـ 17 وكل حاجة فا هتكون اتقل منهم