ايه الحل مع البلالين

**mhf_77** · 10-05-2013 06:17 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedabdlsalam

هى البلالين ده بتاثر فى حاجة؟

طبعا كاوتش عامل بلونه يعنى الواير اللى ماسك الكاوتش من جوه انقطع يعنى الكاوتش محمل على المطاط اللى فيه مش على السلك يعنى فى اى لحظه معرض لمشكله لا قدر الله خلى بالك اوعى السرعات وعينك فى وسط راسك وايديك الاتنين على الطاره على طول ولو تعرف تمسك برجليك كمان انت دلوقتى ماشى ومتوقع وحاطط احتماليه حدوث اى طارئ فى اى لحظه وربنا يكرمك وتغيرهم على خير

**ahmedabdlsalam** · 10-05-2013 06:23 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mhf_77

طبعا كاوتش عامل بلونه يعنى الواير اللى ماسك الكاوتش من جوه انقطع يعنى الكاوتش محمل على المطاط اللى فيه مش على السلك يعنى فى اى لحظه معرض لمشكله لا قدر الله خلى بالك اوعى السرعات وعينك فى وسط راسك وايديك الاتنين على الطاره على طول ولو تعرف تمسك برجليك كمان انت دلوقتى ماشى ومتوقع وحاطط احتماليه حدوث اى طارئ فى اى لحظه وربنا يكرمك وتغيرهم على خير

شكرا لاهتمام حضرتك وانا انشاء الله هاحاول اغيرهم فى اقرب وقت

**PACOOSSE** · 10-05-2013 07:43 PM

علي فكرة موضوع البلالين دة بقي عادي علشان الطرق والفواصل اللي علي الكباري والمحاور..والنقر المفاجاة..وزيادة علي كدة خامة الكاوتش ايا كان ماركتة بقت للأسواء وخصوصا في الايام اللي فاتت لنقص الذمة عند المستوردين..لانهم بيجيبولنا اسواء خاماااات....وانا كنت جايب طقم باريللي اصلي مكملش 10 الاف وتلاتة منهم عملوا بلالين.....وجبت اتنين كونتينانتال واحدة عملت بالونة ومكملتش 3 الاف..وطبعا مفيش ضمان علي الكاوتش

**weels74** · 12-05-2013 12:42 PM

السؤال , هو ايه سبب حدوث البلالين اصلا واحافظ ازاى على الكاوتش لانى عندى جنط ال 17 سيراتو وبعانى طبعا من الموضوع ده
هل ضغط الهوا ولا المطبات ولا ايه ولو ضغط الهوا ماهو الضغط الصحيح للجنط ال 17 سيراتو لانى سمعت 32 وبعدين الكل يقولى لا 30 عشان فى الحر الكاوتش بيزيد بصراحة توهت

**m_elkhishin** · 12-05-2013 02:07 PM

السبب الرئيسي للبالونات البلاعات والنقر والحفر في الاسفلت.انما المطبات العادية متعملش بالونات الا لو لبستها على سرعة .
كمان لو مشيت على الكاوتش وضغطه منخفض يعني مثلا اقل من 20