هذه خبرتي مع سيارتي ستروين Ax !!

**hithamcuot** · 27-01-2009 03:25 AM

انا عندي عربيه ax و العربيه بتسخن لحد 110 و المروحه بتفضل شغاله و مش عاريف ليه العربيع مش بتبراد ارجو المساعده

**azkol2005** · 27-01-2009 03:45 AM

د. أحمد فوزي
بارك الله لك

انت راجل عسل

صحيح انا شغال في هيئة التليفونات محام في الشئون القانونية
يعني نخدمك في تليفون عطلان

**ROllY** · 27-01-2009 05:21 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة drahmadfawzy

عزيزي الأخ ROLLY

بخصوص قربة مياة المساحات:

مكان القربة هو أسفل الرفرف الأمامي الأيمن داخل تجويف الاكسدام أمام الكاوتش

القربة لها عنق للملئ داخل الكبوت أمام الفانوس الأمامي الأيمن

القربة مُثبَته (أسفل الرفرف) إلى ماسورة تثبيت الاكسدام إلى الشاسيه

لفك القربة، يتم فك عنق القربة (داخل الكبوت) عن القربة نفسها باللف ثم فك القربة من ماسورة تثبيت الاكسدام إلى الشاسيه

القربة (أسفل الرفرف) متصل بها مضخة للمياة يخرج منها عدد 2 خرطوم واحد يتجه إلى داخل الكبوت ثم إلى رشاشات المياة الأمامية في منتصف الكبوت أمام المساحة الأمامية والخرطوم الآخر يتجه إلى رشاشات المياة الخلفية في منتصف السقف عند باب الشنطة

الرأس الرشاش الأمامي أو الخلفي يمكن فكه بسهوله بسحبه لأعلى من الصاج وفكه من الخرطوم و تغييره أو تنظيفه في حالة انسداده

يمكن ضبط اتجاه رش المياة على الزجاج بضبط العين الرشاشة في الرأس الرشاش باستخدام دبوس أو إبرة رفيعة السن

ملحوظة: عند فك الرأس الرشاش الخلفي يجب تثيبت الخرطوم بمشبك جيدا حتى لا يسقط الخرطوم إلى داخل السقف

يتم تشغيل الرشاشات الأمامية بالضغط باستمرار على ذراع تشغيل المساحات بأتجاه السائق و يتم تشغيل الرشاشات الخلفية بإدارة ذراع تشغيل المساحات للأمام مرتين، المرة الثانية باستمرار(المرة الأولى لتشغيل المساحات الخلفية و المرة الثانية باستمرارلتشغيل الرشاشات)

ملحوظة: عند تشغيل الرشاشات نسمع صوت المضخة تعمل وفي حالة عدم خروج المياة يكون السبب غالبا هو عدم وجود مياة بالقربة أو انسداد الرشاشات أو عطل بالمضخة

أعتقد أن القربة لا يمكن شرائها إلا استيراد (استعمال الخارج) من الحرفيين أو من عند الأسطى فرج (عين شمس) لأني سألت عليها جديدة من قبل منذ فترة فلم أجدها جديدة

متشكر جدا يا دكتور احمد على الرد الوافي

**ROllY** · 27-01-2009 05:28 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hithamcuot

انا عندي عربيه ax و العربيه بتسخن لحد 110 و المروحه بتفضل شغاله و مش عاريف ليه العربيع مش بتبراد ارجو المساعده

حصل معايا الموقف دا ، كانت العربية واخده هواء في دورة المياه
ممكن تفضي الهوا بنفسك وتزويد المياه

**hithamcuot** · 28-01-2009 05:25 AM

شكرا يا باشا و جاري التجربه

**drahmadfawzy** · 30-01-2009 09:04 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة azkol2005

د. أحمد فوزي
بارك الله لك

صحيح انا شغال في هيئة التليفونات محام في الشئون القانونية
يعني نخدمك في تليفون عطلان

شكرا لك يا عزيزي وجزاك الله خيرا
وربنا ما يعطّل لحد تليفون

**drahmadfawzy** · 30-01-2009 09:19 PM

بخصوص سخونة موتور السيارة أكثر من الطبيعي (الطبيعي من 90 إلى 100 درجة مئوية)

من الممكن أن يكون السبب:

1- عطل في مروحة الرادياتير

2- خلل في دورة مياة التبريد فإذا كانت مياة الردياتير تنقص بمعدل كبير (مثلا تحتاج تكملة الردياتير بكوب ماء كبير بعد كل مشوار) فهذا دليل وجود تسريب في دورة مياة التبريد و يحتاج للكشف على دورة التبريد عند متخصص رادياتير

**drahmadfawzy** · 30-01-2009 10:33 PM

وهناك احتمال آخر ولكنه قليل وهو أن يكون هناك عطل في الحساس الالكتروني (البترون) الذي يتحكم في تشغيل مروحة الرادياتير عند وصول درجة حرارة الموتور إلى درجة معينة وهذا الحساس موجود فقط في الموديلات التي بها تكييف وهو مثبت بجانب عبوة مجفف فريون التكييف أسفل الشبكة البلاستيك الأمامية للسيارة داخل تجويف الأكسدام الأمامي ناحية الفانوس الأمامي الأيمن

هذا الحساس (البترون) هو الذي يتحكم في تشغيل مروة الرادياتير وفي إضاءة لمبة التحذير الحمراء فوق مؤشر الحرارة بتابلوة السيارة و أيضا يتحكم في دورة التكييف

وعند عطل هذا الحساس فإن مروحة الرادياتير قد تعمل و تقف بطريقة عشوائية (وفي بعض الأحيان تضيء لمبة التحذير الحمراء فوق مؤشر الحرارة بتابلوة السيارة) حتى وإن كان الموتور بارد أو لم تصل حرارته إلى درجة تشغيل المروحة وفي هذه الحالة يجب تغيير البترون

سعر البترون: 175 جنيها (جديد)

**drahmadfawzy** · 30-01-2009 11:04 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ROllY

حصل معايا الموقف دا ، كانت العربية واخده هواء في دورة المياه
ممكن تفضي الهوا بنفسك وتزويد المياه

بخصوص تفريغ الهواء من دورة مياة التبريد،

فقد شاهدت الأسطى المتخصص في الردياتير يفتح الغطاء الموجود أعلى العلبة البلاستيك التي في جانب الردياتير (ناحية البطارية وأعلى الوصلة الكاوتش القادمة من الموتور إلى الردياتير) وذلك بإدارته نصف دورة ثم قام بملئ الردياتير وأثناء الملئ خرجت مياة وفقاقيع هواء من تحت الغطاء واستمر حتى خرجت المياة فقط بدون فقاقيع ثم قام بإغلاق الغطاء بإحكام وهكذا تم تفريغ دورة المياة من الهواء

**khaled20000** · 04-02-2009 08:47 AM

دكتور احمد السلام عليكم

انا كنت عند الاسطي فرج وسالتة علي موضوع الانجيكشن

طلع فعلا موجود وممكن التحويل الي half injection وهو نفذة
في اكثر من عربية والحمد للة ممتاز جدا

وإن شاء الله سانفذة في عربيتي ax