لسة طقم العربية متغير من كام يوم ب gr - 90 و مفيش اي شكوى منه خالص
عرض للطباعة
لسة طقم العربية متغير من كام يوم ب gr - 90 و مفيش اي شكوى منه خالص
طب خد عندك بقى ياطنانى التجربة المبدئية دى
الكاوتش الكونتى premium كونتاكت اللى كان جاى فـ البرافو ألمانى -طبعا #1
حتى وهو فـ آخر عمره (60 ألف كم ماشاء الله): ثبات-فرامل-ملفات ولا كلمة!
- بس طبعا كان بدأ يبقى ناشف أوى وصوته مزعج وبيتخرم كتير.. كتر خيره :rolleyes:
لقيت أقل واجب 4 آلاف جنيه!! (المقاس بتاعى 205/55 R16) فـ السرعة والـload اللى أنا عايزها 91V
بريدج-ميشو-بيريللى أو حتى كونتى.. كلهم فـ رينج السعر ده؟!! :angry27:
طبعا أكيد مش هركب كورى؟!! :tongue17:
قولت أشوف Yokohama أو Toyo يابانى
وأنا بدور كده around مدينة.نصر.. لقيت الـDunlop ده:
Dunlop Sport 9000 نقشة Directional - رغم انى بفضل الـAsymmetric
بس السعر كان مغرى جدا بالنسبة للـspecs
205/55 ZR16 و 91W لحد 270 كم/س.. و Traction A Temp.A
وأنا كنت متعقد من الحته دى :rolleyes: -عشان الكونتى كان H يعنى 210 كم/س والعربية بتجيب أكثر من كده؟!!
(أصلا كنت بخاف أمشى فوق الـ160 عشان القلق من الكاوتش)!
- وخد بالك من ZR دى Speed-Rating: يعنى HSF أو High-Speed Use at Full-Load
وجربتها والله :tongue17: كان معايا 5 فـ العربية +شنط مشيت بيهم 200 لمدة 15-20 دقيقة تقريبا!
التقييم المبدئى:
- ناشف شوية (يمكن عشان أنا بنفخ الكاوتش على 33-34)
- صوته عالى مقارنة بالميشلان والبريدج فـ الألفا والجولف ، بس أوطى من الكونتينينتال فـ آخر عمره!
غير كده: فرامل محترمة أوى -ملفات وTraction وإستجابة دركسيون تمام
مجربتوش فـ الميه.. بس هو تصنيفه wet-traction
- بس فـ بريدجستون Fit&Fix خوفونى منه أوى: اللى يقوله آخره 20 ألف وهيطلع بلالين؟!! وهيبوظلك العفشة! ولما ينشف هيخرم لوحده؟!! وحاجات كده؟!! :duh:
فـ عشان كده بسأل!
Edit: نسيت أقولك السعر أقل من 600 جنيه الفردة بالتركيب-البلوف والترصيص والنيتروجين!
(وده قلقنى أكثر :rolleyes: -الإنتاج نصف 2012 يعنى جديد)؟!!
اولا حمدالله على السلامه ونورت المنتدى
ثانيا انا هقولك على الدانلوب حاجه واحده باختصار ( محترم وابن ناس ) - بس يكون المانى
مع ان فى فرده منه طلعت بلونه فى اول شهرين من تركيبه ( والمفروض العن سلسفين اللى جابه) بس بالامانه لولا ستر ربنا ولولا الدنلوب كان الجنط اتكسر وممكن كان تأثير الخبطه كمل فى اجزاء تانيه فى العفشه - بس اللى حصل انه اتحمل هو الصدمه الرهيبه وامتصها وضحى بنفسه عشان انا والجنط نعيش على ذكراه ونفتكره كل يوم مع غروب الشمس :hrm_prv:
dunlop sp sport 01
16R\55\205/ V91
عقبالى يا باشا
ربنا يكرم و افوق من اللى انا فيه و اجيب كاوتش ان شاء الله
الدانلوب ال Sport SP01...ممتازة من حيث قوة التحمل و الثبات و الفرامل و دقة التوجيه و التماسك على الرمل و المياه...يكفي انها قعدت معايا 85000 و كان لسه فيها نفس
عيبها الوحيد و القاتل هو الإزعاج و النشوفية...و ده محستش بيه غير لما نقلت على الميشلان ال Energy Saver...نعومة و صوت واطي...بس التوجيه بقى vague شوية و الفرامل مش أقوى زي الأول...
ربنا يكرمك وتجيب طقم محترم يا طنانى باشا :)
- عارف أنا تغيير الكاوتش ده صداع!!
هو واحد فـ ذاكر حسين يأبو يحيى.. م.نصر
وانت جاى من السابع- بعد توكيل عز العرب (بقى Volvo الأحمدى) هتلاقى توكيل كونتينينتال، بعده هتلاقى محل كبير بطاريات Chloride وكاوتش -هو ده.
(بس دول كانوا آخر 4 فرد عنده فـ المقاس ده -شوف بردو ممكن يكون جاب تانى، وعنده أطقم/أنواع كتير متنوعة)؟!!
:plusone1:
هو فعلا الدانلوب ناشف سيكا.. خصوصا لو هتقارنها بالميشو energy؟!! (أصلا الميشلان أنعم كاوتش فـ التاريخ)!!
- بس خد بالك أوى أوى من الفرامل مع الـEnergy-saver دى؟؟!!! عشان دى فردة eco صريحة! وتجارب الناس ليها فـ الـbraking بتحذر نفس الكلام!!
بالنسبالى: ميشو يعنى Pilot Sport/Super أو Primacy HP - دول جامدين أوى الصراحة - Flagship بتاع الميشو الرياضية/الأداء!
بالنسبة للـDunlop: اللى أنا جبتها إسمها SP Sport 9000...
أنا لسه بحاول أستكشفها فـ الجرى :) والصراحة كل يوم بأقتنع انها value-for-money
إتحطيت فـ كام موقف بأضطر أكبس فرامل lock: الـABS تقريبا مابيلحقش يشتغل!! :eee:
- تماسكها رااااااااائع لحد دلوقتى.. بدأت آخد بيها ملفات عـ العاصى ومن سرعة >>> ماشاء الله -- مفيش أى squeal صفارة عجل عـ الأسفلت!
شوف
أنا كنت -وما زلت- بأثق فـ الكونتى ثقة blind :plusone1: (مش عشان ألمانى، بس هو فعلا فـ الفرامل والـsteering: مالهوش حل)؟!!
لكن الدانلوب مقنع جدا till-now الحمد-لله،
هى بس فيها حاجة -مش عارف ده صح ولا فقط in-my-head؟؟!!! :bump1:
- الكاوتش ده بيحتاج يسخن شوية عشان يبدأ يحقق الـTraction والهاندلينج/الفرامل بتاعته؟؟!
(هو اللى عرفته كمان انه hard-rubber وفيه Silica-compound)! ممكن يكون ده سبب؟؟
Rgds،
:plusone1:
هوه مش في سباقات الفورميلا بيحموا العجل بكذا دوره علي الحلبه عشان يوصلوا لاحسن اداء
مع قناعتي ان بنيه الكاوتش مختلفه عن العربيات بتاعتنا
لاكن اعتقد خد الحته الفتي الصرف ديه :Zb_sor1[1]:
ان المعامل الحراري للمطاط اللي بيستخدموه في الكاوتش العالي بيكون اعلي من الكاوتش العادي عشان يتحمل اكتر
لو سمحت اضرب بس بشويش :bump1:
ههههههههههههههههه
:plusone1:
لأ ياباشا العفو :)
بس ماهو بردو كاوتش الفورميولا بيتحمل ضغط وسرعات أعلى من العربيات العادية؟!!
- دا بيريللى نافخاهم فـ موضوع تآكل الكاوتش ده؟!!! :eee: