| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 7 1 2 3 4 5 6 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 65

  1. #1

    الصورة الرمزية sab3aawy

    رقم العضوية : 72

    تاريخ التسجيل : 21Apr2007

    المشاركات : 5,092

    النوع : ذكر

    الاقامة : البحرين

    السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر

    السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : sab3aawy غير متواجد حالياً

    افتراضي قريبا سنراه فى السيارات الجديدة- محرك بدون عمود الكامة - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    يعرف كل من لديه خلفية عن محركات السيارات ان عمود الكامة هو جهاز التوقيت الخاص بالمحرك حيث انه يتولى عمليات فتح وغلق صمامات الوقود والعادم ، كما انه يتولى تشغيل بعض ادوات المحرك مثل مضحة الوقود فى المحركات القديمة ووموزع الشرارة

    كما يعرف المهتمين بتطوير المحركات ان التطوير فى الفترة الاخيرة اتجه الى احلال بدائل الكترونية لكل المنظمات الميكانيكية الموجودة فى المحرك، فشاهدنا فى البداية الاشعال الاكترونى يحل محل الاشعال التقليدى(دائرة الكترونية مكان الأبلاتين والكوندنسر ) ثم تلاه الحقن الإلكترونى الذى حل محل الكاربراتير، ودائما كانت الحلول الالكترونية تعطى مساحة للمرونة فى الأداء بشكل افضل من بدائلها الميكانيكية، فشاهدنا كيف يمكن لبرنامج الحقن الاكترونى ان يطوع نفسه لاعطاء كميات مختلفة من الوقود بحسب حالة المحرك والحمل وكفاءة الاحتراق والتسارع، كل ذلك من خلال نفس الرشاش ، بدلا عن المنظومات الميكانيكية المتعددة والمعقدة الموجودة فى الكاربراتير وبرغم ذلك لم تكن بنفس كفاءة الحقن الإلكترونى

    فى السنوات الاخيرة توجه نظر مطورى السيارات الى الصبابات ومعدل فتحها وغلقها، وكيف يمكن تطويعهما لاحتياجات الأداء المختلفة للمحرك، او بالأصح الخروج من الورطة الشهيرة الخاصة ب"استهلاك قليل على السرعات المنخفضة واداء مرن ومستجيب فى لحظة الاحتياج للتسارع والسرعات العالية وكل ذلك من نفس المحرك"
    كانت الأفكار التى قدمتها الشركات المختلفة فى هذا الصدد مركزة فى الأساس على ابتكار عمود كامة مرن تتكون كل كامة من كاماته من عدة اجزاء بحيث يستطيع ان يغير زاوية الكامات بالنسبة لبعضها مما يمكن ان يقلل وقت فتح الصبابات على السرعات المنخفضة متيحا استهلاك قليل ويزيد من وقت فتح الصبابات على السرعات العالية متيحا اداء رياضى، فيما عرف باسم "توقيت الصمامات المتغير"variable valve timing او اختصارا vvt ، وهى فلسفة التطوير التى تذكرنا بما حدث فى الكاربراتير فى اواخر ايامه حيث تم تطوير منظومته الميكانيكية واضافة العديد من الاجزاء له (مثل بابين او 3 او 4 بدلا من باب واحد، مضخة تسارع، سولينويد كهربى لسرعة السلانسيه، سخان اوتوماتيكى للمحرك، ربط هوائى مع موزع الشرارة، رافع سرعة السلانسيه للتكييف....الخ) وكلها لتحيق اداء مرن،
    ومع ذلك تمت الاطاحة بهذا كله بأربعة رشاشات كهربية وبرنامج حقن الكترونى


    صورة لعمود كامات بنظام التوقيت المتغير VVT

    ويبدو ان هذه قد يكون المصيرالمتوقع لعمود الكامة، والذى يعكف الكثيرون على تطويره ميكانيكيا حاليا حيث انه برغم المجهودات المبذولة فى هذا الصدد لكن لا يمكن الوصول الى مرونة لانهائية باستخدام منظومة ميكانيكية ، ولذلك تتجه افكار بعض الشركات، ربما قد يكون اسبقها فى هذا المضمار شركة bmw وشركة فيات وشركة فورد لانتاج محرك بدون عمود كامات اطلاقا

    ما الميزة التى سنحصل عليها من انتاج محرك بدون كامات:

    بالاضافة الى ما تحدثنا عنه سابقا من وجود حدود قصوى لمرونة الاداء باستخدام عمود الكامة، فان فتح وغلق الصبابات يستهلك جزء لا بأس به من قدرة المحرك للتغلب على مقاومة سوستة الصباب الى جانب التغلب على ضغط الغاز فى الجهة الأخرى من الصباب، الى جانب طاقة تدوير عمود الكامات، وهو ما يساوى حوالى 25% من الطاقة المستهلكة فى السلانسيه، وبالتالى فان توفير هذة الطاقة يشكل تحديا مغريا لمهندسى تصميم السيارات

    كيف ستعمل الصبابات اذن؟

    ستعمل بنفس الفكرة التى تعمل بها الرشاشات الخاصة بالحقن الإلكترونى

    نسأل اذن كيف تعمل الرشاشات؟

    كل رشاش هو عبارة عن صمام كهربائى solenoid valve ، والصمام الكهربى او البلف الكهربى هو ببساطة بلف او محبس (مثل المحابس الموجودة بالمنزل) لكنه بدلامن ان يفتح او يغلق بواسطة يد يتم لفها يديويا يفتح بواسطة مغناطيس كهربى، عند امرار تيار كهربى به يتمغنط ويقوم بجذب قلب المحبس فيفتح الطريق لمرور البنزين وعند زوال التيار الكهربى عن المغناطيس يفقد مغنطته


    رسم تركيبى للمحبس الكهربى


    صورة محبس كهربى يستخدم فى الأغراض العادية



    صورة تركيبية لرشاش الحقن الإلكترونى


    صورة مقطعية لرشاش الحقن الإلكترونى


    صورة رشاش حقن الكترونى

    اتجهت بداية الابحاث لعمل صبابات محرك كهربية من نفس البداية ، لكن واجهتها عدة مصاعب ربما كان اهمها ان نظام محبس السولينويد هو نظام اما ان يكون مفتوح ا بالكامل او مغلقا بالكامل (اى لا يمكن ان نصل الى وضع يكون فيه المحبس مفتوح 50% مثلا) وبالتالى فهذا سيضيع مميزات المرونة فى الفتح والغلق، لذلك فان المطورين بدأو يطورون مجموعة من الانظمة ، منها ما يعتمد على مكبر هيدروليكى(اى ان السولينويد يقوم بفتح الطريق لزيت يقوم هو بضغط الصباب ليفتح) مثل الصورة التالية



    ومنها ما يعتمد على منظومة ميكانيكة لخلق وقت يستغرقه البلف فى الفتح والقفل وهو النوع الذى تطوره شركة فاليو الشهيرة المتخصصة فى انتاج قطع الغيار وذلك تمهيدا لطرحه المتوقع فى موديلات 2009 من السيارة فيات 500 نوفا





    شكل تصورى لصبابات فاليو الكهربية


    شكل تصورى لصبابات فاليو داخل المحرك



    صبابات فاليو الكهربائية من الخارج

    وهكذافان المحرك سيعتمد على معرفة مواعيد الفتح والغلق من حساس عمود الكرنك ، والذى بناء على بلاغاته وعلى حسابات الاستهلاك والحمل والتسارع ونمط القيادة ستقوم وحدة التحكم الألكترونى بابلاغ البلوف الكهربية بالفتح والغلق ، ليلحق عمود الكامة بالكاربراتير الى احد الرفوف فى متحف المحركات ربما فى خلال سنوات قليلة كما حدث مع الكاربراتير
    __________________________________________________ _________________________
    الموضوع من مجهودى الشخصى، قمت بتجميع مادته وصوره بالكامل دون نقل من مواضيع جاهزة، والصياغة بالكامل تعود لى، واحتفظ بحق المسائلة لأى جهة تقوم بنقله بدون الرجوع لى(خالد عمر-سبعاوى 22-8-2008)

    سبعاوى
    _______________________________________________


  2. #2

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يعنى بصورة مبسطة... اصبح فيه حاجة زى الكستبان الهيدروليكى هى اللى بتفتح الصباب بتحكم الكترونى

    استفادة من ضغط زيت المحرك و تكنولوجيا تحليل البيانات فى الكونترول للاستغناء تماما عن النظام الميكانيكى لتشغيل الصبابات

    اعتقد دة حيدى ميزات كبيرة جدا و مجال واسع من الاختيارات فيما يسمى "driving modes" يعنى ممكن بلمسة زرار تحول المود من اقتصادى لطرق سريعة لرياضى و هكذا... طبعا فيه حاجات مماثلة فى العربيات دلوقتى بس دى اخرها بتلعب فى الfuel maps و توقيت الشرارة لكن لما يضاف عليها توقيت و مدة فتح الصباب... دى دنيا تانية من مرونة الاداء... تغيل انك بتغير الlift و الduration بتاع الكامات حسب احتياجك.. بجد نظام اكتر من رائع

    المشكلة بقى حتبقى فى تكلفة العربيات دى و الصيانة

    nice work sab3awy

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  3. #3

    الصورة الرمزية NaderNabil

    رقم العضوية : 45

    تاريخ التسجيل : 18Apr2007

    المشاركات : 5,565

    النوع : ذكر

    الاقامة : المعادي..أخر الشارع

    السيارة: Logan A/T-Yaris HB HL

    السيارة[2]: Astra J Cosmo

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : NaderNabil غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اعتقد دة حيدى ميزات كبيرة جدا و مجال واسع من الاختيارات فيما يسمى "driving modes" يعنى ممكن بلمسة زرار تحول المود من اقتصادى لطرق سريعة لرياضى و هكذا... طبعا فيه حاجات مماثلة فى العربيات دلوقتى بس دى اخرها بتلعب فى الfuel maps و توقيت الشرارة لكن لما يضاف عليها توقيت و مدة فتح الصباب... دى دنيا تانية من مرونة الاداء... تغيل انك بتغير الlift و الduration بتاع الكامات حسب احتياجك.. بجد نظام اكتر من رائع
    ماتنساش تقليل الجهد و الطاقة المبذولة الناتجة عن الاحتكاك الميكانيكي بين الأجزاء العديدة و تقليل الطاقة الحرارية المحولة من الحركية...

    يعني باختصار تقليل الEnergy Loss و توجيه كم أكبر من الطاقة الي العجلات ....مما يعني مواتير أقوي و موفرة أكثر في استهلاك الوقود

    تسلم ايدك يا سبعاوي...موضوع رائع:)


  4. #4

    الصورة الرمزية hamedo0

    رقم العضوية : 2665

    تاريخ التسجيل : 17Oct2007

    المشاركات : 2,326

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: 128 حمرا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hamedo0 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا" ليك استاذ سبعاوى علي الموضوع الجميل ده

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    اخوكم : محمد عماد الدين
    الوظيفه : محاسب

    سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك


  5. #5

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا يا أستاذ سبعاوى على الموضوع الرائع,
    أعتقد أن هذا التطوير سوف يصبح احدى أهم القفزات فى عالم المحركات,
    و سوف تكون أول سيارة تجهز به هى الفيات 500,
    البعض يتحدث عن أن هذه التقنية هى البديل العملى للهايبريد فى توفير الوقود, كما سوف تزيد من الكفاءة الميكانيكية للمحرك, و لكن يا خوفى من المشاكل التى دائما ما تواجه التقنيات الحديثة.

    مصر فوق الجميع
    الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
    http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg


  6. #6

    الصورة الرمزية pointer

    رقم العضوية : 3719

    تاريخ التسجيل : 14Dec2007

    المشاركات : 765

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره مدينة نصر

    السيارة: CLS 2010

    السيارة[2]: Lamborghini Gallardo 2009‏

    الحالة : pointer غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الصيانه والحجات دي اظن انها هاتبقي اقل بكتير لان الحجات دي لا هاتشتغل لا هاتترمي بس خلي بالك انه مافيش خراطه فيها خالص الا الصبابات بس دي خارج المنظومه الجديده
    السعر بقي ده هو المشكله ليه الانها تقنيه حديثه بس تكلفتها متواضعه كاهرد وير وغالبا اقل بكتير من الكامه ومشاكل التصنيع الهندسي بتعتها والمواد الخام اللي بتدخل في السبيكه طريقه التصنيع الخ
    المشكله هتبقي في السوفت وير الانه روح النظام واللي يعمله لازم يكون مهندس مكانيكا و مهندس كمبيوتر علي مستوي عالي ويمتلك احساس في الاتنين وهانستني Copy الصيني باذن الله
    شكرا يا د. م / خالد وشكرا علي الشرح
    شكرا محمد باشا فعلا هتكون جامده جدا تصور عندك كامه رياضي تضبطها من علي الكرسي بتاعك و بمجرد تظغط زرار

    [marq="5;right;3;scroll"]اللهم عافنى فى بدنى, اللهم عافنى فى سمعى ,اللهم عافنى فى بصرى , لا اله الا انت , اللهم انى اعوذ بك من الكفر والفقر و واعوذ بك من عذاب القبر , لا اله الا انت[/marq]


  7. #7

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NaderNabil مشاهدة المشاركة
    ماتنساش تقليل الجهد و الطاقة المبذولة الناتجة عن الاحتكاك الميكانيكي بين الأجزاء العديدة و تقليل الطاقة الحرارية المحولة من الحركية...

    يعني باختصار تقليل الEnergy Loss و توجيه كم أكبر من الطاقة الي العجلات ....مما يعني مواتير أقوي و موفرة أكثر في استهلاك الوقود

    تسلم ايدك يا سبعاوي...موضوع رائع:)
    صح... الموتور دة كدة كدة حيطلع قدرة اكبر من نظيرة اللى بعامود كامة عادى حتى بدون اللجوء الى "تفصيل" خريطة فتح/غلق الصبابات لاداء رياضى... تخيل موتور 1500 سى سى بيطلع 160 حصان... و مش فى sport mode

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  8. #8

    الصورة الرمزية Chicco

    رقم العضوية : 1375

    تاريخ التسجيل : 08Jul2007

    المشاركات : 2,957

    الحالة : Chicco غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع هايل ....بس على حد فهمي التحكم في أداء الصبابات حيبقي الكتروني بالكامل .....إيه اللي يضمن عدم حدوث خلل في النظام ده .....يعني حيبقى فيه أنظمة تانيه مؤازرة لمنع حدوث خلل ؟

    النقطة التانية اللي لفتت انتباهي .....فورد ؟


  9. #9

    الصورة الرمزية hamedo0

    رقم العضوية : 2665

    تاريخ التسجيل : 17Oct2007

    المشاركات : 2,326

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: 128 حمرا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hamedo0 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    صح... الموتور دة كدة كدة حيطلع قدرة اكبر من نظيرة اللى بعامود كامة عادى حتى بدون اللجوء الى "تفصيل" خريطة فتح/غلق الصبابات لاداء رياضى... تخيل موتور 1500 سى سى بيطلع 160 حصان... و مش فى sport mode

    MMamdouh
    ده معناه ان مافيش تيربو بعض كده

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    اخوكم : محمد عماد الدين
    الوظيفه : محاسب

    سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك


  10. #10

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamedo0 مشاهدة المشاركة
    ده معناه ان مافيش تيربو بعض كده
    مين قال كدة؟؟

    طبعا ينفع يركب تربو على المواتير دى

    نظريا الحالة الوحيدة اللى مينفعش تركب تربو على محرك هى لو المحرك دة مبيستعملش هواء عشان يحرق الوقود... و انا معداش عليا اى محرك احتراق داخلى سواء بنزين او ديزل مبيحتاجش هواء عشان يكمل دورته

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]






 
صفحة 1 من 7 1 2 3 4 5 6 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. فيات 500 الجديدة قريبا
    بواسطة Amr Axel في المنتدى أخبار السيارات في مصر والعالم
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 10-11-2011, 12:45 AM
  2. بيجو 208 الجديدة قريبا !!
    بواسطة Amr Axel في المنتدى أخبار السيارات في مصر والعالم
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 10-11-2011, 12:32 AM
  3. اويل سيل عمود الكامة
    بواسطة mohsen في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 16-03-2010, 02:54 PM
  4. زياده عزم محرك جين2 بدون اى اضافات
    بواسطة r2tarek في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 13-02-2010, 07:03 PM
  5. عمود الكامة 2106
    بواسطة mohmdy في المنتدى لادا
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 09-02-2009, 12:39 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2