السلام عليكم
الحمدلله استلمت البيجو 301 Silver Highline عربيه جميله وتستاهل كل جنيه ادفع فيها
بس الفتيس موجود فيه Ds او Drive sport بس ماعرفش يفرق ايه عن D العادى او ازاى استخدمه
السلام عليكم
الحمدلله استلمت البيجو 301 Silver Highline عربيه جميله وتستاهل كل جنيه ادفع فيها
بس الفتيس موجود فيه Ds او Drive sport بس ماعرفش يفرق ايه عن D العادى او ازاى استخدمه
معناه سواقة رياضية
يعنى حرق ونقل على ار بى ام عالى
حرف ال d قيادة عدية
وحرف ال ds قيادة رياضية يعني تاخير نقل الحركة
طب السواقه على Ds احسن ولا D وهل فى فروق كبيره بينهم وممكن Ds يأثر على مثلا على الموتور على المدى الطويل
حسب اللي انت عايزهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984
مستعجل و عايز تجري او تسوق بطريق رياضيه ال ds هيبقي ملائم ليك لكن استهلاك البنزين هيزيد طبعا
في المشي العادي ال d افضل و هيبقي الاستهلاك افضل
و مفيش اي تاثير علي المتور
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984
ال D ياباشا قياده عاديه يعني بتنقل علي rbm مش عالي فالغالب علي 3000 وده بيدي قياده هاديه وصوت موتور هادي واستهلاك بنزين قليل بس سحب مش عالي اوي
ds ده سبورت درايف يعني كأتم بتحرق يعني الفتيس بينقل علي rpm عالي حوالي 5000 او اكتر كمان وده بيدي تسارع ممتاز وصوت موتور عالي واستهلاك بنزين اعلي طبعا واكيد بيبقي حمل اعلي علي الموتور
ياريت حضرتك تعملنا تقرير مفصل عن العربيه من حيث ثبات العربيه علي السرعات العاليه والعفشه بتاعه العربيه ناعمه ولا خشنه خصوصا مع الطرق المكسره والمطبات , وكمان ايه اخبار التكييف فالجو الحر
وصوت الموتور ايه اخباره
وشكرا ... وربنا يباركلك فيها ويكفيك شرها :guitarplay1:
فى اقرب فرصه ان شاء الله ممكن على بكره ان شاء الله
بالنسه للتكييف كويس جدا
وان شاء اصور كل حته فى العربيه
+1...اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zooma2009
لا يفضل القيادة على دي اس طول الوقت....
تحياتي
Sent from my LT18i using Forum Runner
شكرا ياشباب على الردود
طب هو ممكن انقل من D الى Ds وانا ماشى ولا قبل ما اطلع بالعربيه احدد انا عايز اسوق على انهى واحد
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984
تسلم يا باشا ... في انتظار تقريرك المفصل ان شاء الله :guitarplay1:
التكييف زي الياباني كده؟؟؟ زي تكييف التويوتا مثلا ولا اقل؟
انا اعرف اصلا ان كباس البيجو دينسو ياباني
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984
يا باشا اللي اعرفه ان ال 301 فيها زرار اسمه s اللي هوا سبورت درايف ... يعني مش نقله هوا زرار ... ياريت توضحلنا هيا فيها نقله كمان اسمها ds???
هو زرار فعلا ومكتوب عليه S وفيه زرار تانى Snow drive انا كان قصدى انى ادوس على زرار Ds وانا ماشى ولا لازم قبل ماتحرك بالعربيه
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984
لأ عادي ممكن تدوسه في اي وقت وربنا يباركلك فيها .... هوا صوت الموتور فعلا عالي ؟؟؟
الف مبروك
اعتقد ان ال DS هنا مقصود بيها ال Over Drive وممكن طبعا تنقل عليه وانت ماشي عادي والمفروض انك بستخدمه لو اتزنقت على الطريق وحابب تعدي من عربية تانية بسرعة ولا حاجةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984
هو طبعا الأسهل لك إنك تشوفها في الكتالوج تفاديا للفتي (اللي احنا كمصريين مش مشهورين بيه إطلاقا :grin54: )
و ده من كتالوج ال 308 شارحلك كل زرار بيعمل إيه
و انقل بينهم عادي و أنت ماشي
أهم حاجة متعكسش اتجاه الحركة, يعني متبقاش العربية بترجع لورا مثلا تقوم جايب D من غير ما توقفها (هو الكلام يبان بديهي لكن بشوف الخطأ ده كتير بالذات من صنف السواقين عشان مش بيبقى قلبه على العربية)
http://i664.photobucket.com/albums/v...ps286b47fd.jpg
http://i664.photobucket.com/albums/v...ps582b5a23.jpg
البيجو مفهاش نظام أوفر درايف Over Drive زي الياباني.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Moh.El Saady
ولا فتيس اوتوماتيك بزرار.
العربية بتنزل بفتيس أوتوماتيك تيب-ترونيك سيستم بورش.
بتضغط علي الفرامل لو العربية عال باركنج P عشان تحرك العصاية ومفيش زرار فيها.
وممكن تبطلها وتشيل منها المفتاح عاطي وهيا عال N. علي عكس بعض العربيات الياباني لازم تحطها عال P.
وكل حركات العصاية من R N D والعكس D N R بدون زرار. ضغطة فرامل بس. وممكن متضغطش بس يفضل تضغط.!
وفي ال D ممكن تختار نظام المانيوال ليه حارة جانبية لوحدها عال شمال عشان تتحكم في نقل الغيارات. اللي بورش مسمياه Tip-Tronic
وأخر حاجة ان فيه نظامين للمشي علي ال D. غير وضع السواقة العادي.
النظام الأول ال Sport لو ضغط علي زرار ال S بيأخر وقت النقلات والعربية بتنقل علي RPM عالي عشان تديك أداء وسحب أعلي.
والنظام التاني وضع الجليد لو ضغطت علي زرار النجمة * بيعمل Skip للغيار الأول ويتجاهلة تماماً أكنه مش موجود. وبيبدأ من الغيار التاني ثم التالت وهكذا. ولما بتهدي وتقف تاني بينزل لحد التاني برضه, ومبياخدش الأول أبداً زي الوضع الطبيعي.
عشان الغيار الاول عزمة عالي لو طلعت بيه علي ارض زلقة او حتي اسفلت عليه شوية رمل او حتي ناشف. العربية هتفرك عال أرض Wheels Spin. زي ما بيحصل في اي عربية تطلع بيها عال أول وتدوس بنزين جامد
وفي اوروبا وعال مية او الجليد دا هيخلي العربية تفقد تماسكها بالارض وتروح يمين او شمال.
ولما بتيجي تدوس فرامل وانت علي الرابع بيعمل معاك Engine Break تسقيط غيارات علي كل الغيارات التانزلية عشان يساعد العربية علي التماسك اكتر في حالة الجليد عن الضغط علي زوادة الفرامل لوحدها. علي عكس الوضع العادي D بيعتمد علي الفرامل بس.
ممكن تختار اي وضع فيهم وانت ماشي او وانت واقف.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984
وممكن تغير ما بينهم وانا ماشي بالعربية او وانت واقف عادي.
مفيش أي ضرر هيحصل. كلها أنماط سواقة علي حسب ظروفا الطريق.
معلومات جميله
استاذ LeitoSR شكرا على الشرح الوافي
استاذ LeitoSR شكرا على الشرح الجميل والمفصل
الف مبروك
الشكر لله يا باشا. :plusone1:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mezolove1984