تجربة الـMoS2 فـ الجيربوكس!! + تجربة زيت Bizol GL5 للفتيس المانيوال

**mo7a_mo7a** · 07-06-2013 10:42 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mesaharaty

على فكرة الـ MoS2 هو إضافة بتتحط على الفتيس المانيوال وليس على زيت الموتور

هو في الاتنين
الانبوبة اللي كان حاطتها فورميلاتور للفتيس والكونة

ودي للموتور

[sor2]http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1011_200_100.jpg/$file/1011_200_100.jpg[/sor2]

تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

@ youssef_u
@ Mahmoud Nagieb
@ mahmoud85
@ ganash

مانا مش هأقدر أعيد التوبيك تانى ياجدعان!

دا أنا كتبته بالعافية!!

- اللى عايز يسأل على أى حاجة فـ التجربة.. أنا تحت أمركم :)

@ mo7a_mo7a

هو فيه شبه إجماع ان الـMoly حلو فـ الموتور.. وبيفضلوه عن الإضافات اللى فيها Teflon/PTFE اللى بتسد الفلتر!!
- هو والـCeratec طبعا: الـBoron Nitride اللى فـ السيراتيك بيقولوا بيترسب على أماكن التآكل فـ البساتم والشنابر؟؟!!

بس أنا بالنسبالى: أول وآخر مرة أحط أى additive فـ الفتيس بالذات!!

أصلا الفتيسات دى بتتلكك؟!! هههههههههههههه

في فرق كبير جدا بين وظيفة السيراتيك والمولوبدنيم
السيراتك زي ما انت قلت بيملى الشقوق والشروخ الصغيرة وبالتالي بيخلي الاسطح الداخلية انعم وبيقلل الاحتكاك وبيعيد بناء الاسطح الداخلية من جديد ويكون طبقة حماية
انما عيوبه:
مينفعش الا لو في اضرار فعلا في الموتور لان لو مفيش حيبني طبقة ميكروسكوبية زيادة وده بيظهر في صوت الموتور بشدة
ثانيا مبينزلش مع الزيت الا الزيادة انما اللي دخل الشقوق وعمل طبقة علي الاسطح الداخلية حيفضل لمدة طويلة (تقريبا طول عمر الموتور) وبالتالي بمجرد ما بتضيفه مينفعش تتخلص منه بعد كده لو معجبكش ادائه

انما المولوبيدنيم هو شحم صناعي واللي بيحدد مدى استفادتك منه نوع الزيت اللي بتضيفه عليه وظروف الاستخدام
وفي كل الاحوال مبيمشيش كويس مع ظروف الاستخدام الشاقة والحرق علي المواتير
لان بمجرد ما بيزيد عليه الضغط والحرارة في وجود الاكسوجين
بيتكسر ويطلع مركبات الكبريت اللي انت شمتها في الزيت

تحياتي

**Formulator** · 07-06-2013 11:32 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mo7a_mo7a

في فرق كبير جدا بين وظيفة السيراتيك والمولوبدنيم
السيراتك زي ما انت قلت بيملى الشقوق والشروخ الصغيرة وبالتالي بيخلي الاسطح الداخلية انعم وبيقلل الاحتكاك وبيعيد بناء الاسطح الداخلية من جديد ويكون طبقة حماية
انما عيوبه:
مينفعش الا لو في اضرار فعلا في الموتور لان لو مفيش حيبني طبقة ميكروسكوبية زيادة وده بيظهر في صوت الموتور بشدة
ثانيا مبينزلش مع الزيت الا الزيادة انما اللي دخل الشقوق وعمل طبقة علي الاسطح الداخلية حيفضل لمدة طويلة (تقريبا طول عمر الموتور) وبالتالي بمجرد ما بتضيفه مينفعش تتخلص منه بعد كده لو معجبكش ادائه

انما المولوبيدنيم هو شحم صناعي واللي بيحدد مدى استفادتك منه نوع الزيت اللي بتضيفه عليه وظروف الاستخدام
وفي كل الاحوال مبيمشيش كويس مع ظروف الاستخدام الشاقة والحرق علي المواتير
لان بمجرد ما بيزيد عليه الضغط والحرارة في وجود الاكسوجين
بيتكسر ويطلع مركبات الكبريت اللي انت شمتها في الزيت

تحياتي

تمام ياباشا

السيراتيك بيتركب طبقات الـBoron-nitride لكن المولى dry-lubricant

تفتكر بقى: الـMoS2 اللى residual فـ الجيربوكس عندى.. هيروح من أول غيار زيت؟؟!!
- ولو فضلت كمية ولو trace.. هتغير فـ specs الزيت الجديد اللى حطيته؟!!
(يعنى "هتحل" الزيت من لزوجته بالـsulfur-comp اللى طالعة، زى ما بيعمل فـ المواتير..
ولا مش هتأثر عشان قليلة)؟؟

ياريت تفيدنا شكلك well-knowledge d فـ كيمياء الـlubricants؟! :)

Rgds،

**mo7a_mo7a** · 08-06-2013 12:29 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

تمام ياباشا

السيراتيك بيتركب طبقات الـBoron-nitride لكن المولى dry-lubricant

تفتكر بقى: الـMoS2 اللى residual فـ الجيربوكس عندى.. هيروح من أول غيار زيت؟؟!!
- ولو فضلت كمية ولو trace.. هتغير فـ specs الزيت الجديد اللى حطيته؟!!
(يعنى "هتحل" الزيت من لزوجته بالـsulfur-comp اللى طالعة، زى ما بيعمل فـ المواتير..
ولا مش هتأثر عشان قليلة)؟؟

ياريت تفيدنا شكلك well-knowledge d فـ كيمياء الـlubricants؟! :)

Rgds،

اخجلتم تواضعنا يا فندم

انا مقدرش اقولك معلومة اكيدة بنسبة 100% عن الحكاية دي بس حعرض عليك بعض البيانات نقدر نفهم منها الموقف

المولوبدنيم بمتزج كويس جدا جدا باي زيت كان معدني او تخليقي ومبيفصلش عنه ابدا ابدا حتى بالطرق الفصل الكيماوية لازم تكسر الزيت خالص علشان تطلع منه المولوبدنيم ودا لو طلع سليم متاكسدش كمان
قوى التلاصق بين المولوبيدنيم وبين الحديد والالومنيوم والنحاس ضعيفة جدا وبالتالي سهل ازالته من علي كل الاسطح المعدنية تقريبا ودي خاصية مهمة لاي شحم صناعي علي فكرة وقوى التماسك بتاعته مع الزيت اقوى من قوة تلاصق علي المعدن معنى كده ان معظمه حيفضل مع الزيت وحينزل معاه
طبقة التشحيم بتاعة المولبيدنيوم علي التروس واسطح المعدن مبتكنش مولوبدنيم صافي انما Matrix من الشحم والزيت وهنا دور الكبريت علشان يخلق الروابط اللازمة للحكاية دي
مفيش زيت بينزل بنسبة 100% من الفيتيس او الموتور وفي كل الاحوال بيفضل شوية منه ... اد ايه .؟ الله اعلم حسب خواص الزيت ولزوجته ودرجة الحرارة وقت تصفيته ومدة التصفية والعوامل الاخري المساعدة زي نفخ الهواء المضغوط وغيره _ لكن في كل الاحوال الكمية المتبقية مبتسببش تغيير معنوي في خواص الزيت الجديد الا لما تزيد عن 5-10% من كمية الزيت الجديد يعني لو الفيتيس عندك بياخد 2 لتر لازم المتبقي يكون 100 - 200 ملل علشان يبقي ليه تاثير ((((( محتمل )))) علي الزيت الجديد
علشان كده احيانا بيبقي مهم انك تعمل (فلاش) للموتور او الفيتيس قبل تغيير الزيت

من كل الرغي اللي فات منقدرش نجزم 100% ايه اللي حيحصل لاننا مش عارفين اد ايه بالضبط من الزيت القديم لسة موجود في الفيتيس وحيتفاعل ازاي مع الجديد
لكن الشئ المطمئن ان بالتاكيد المولوبدنيم مش بيمسك في الحديد بقوة كافية انه يفضل موجود لمدة طويلة (غياريتن ثلاثة) وان الكمية اللي لسة ماسكة جوة الفيتيس مش حتضر ولو نواتج التكسير لسة في حاجة منها موجودة الزيت الجديد حيتعامل معاها علي انها Impurities وحيجنبها ويخلبها ضمن مكوناته وغالبا مش حيكون لها تاثير يذكر

تقبل تحياتي