معايا تيدا 2013 و غيرت نيتروجين عند بريدجستون و بقيت احس بكل نقره و مطب في الشارع عكس اﻻول .... ده طبيعي ؟؟!!
معايا تيدا 2013 و غيرت نيتروجين عند بريدجستون و بقيت احس بكل نقره و مطب في الشارع عكس اﻻول .... ده طبيعي ؟؟!!
راجع الضغط في بنزينه أو بتاع كوتش
لا طبعا مش طبيعى
المفروض العكس
اكيد الكاوتش منفوخ على مقاس اكبر من المفروض يبقى عليه
راجع ضغط الكاوتش عايز يقل درجة او اتنين
و للعلم متسمعش فتي اي حد يقولك أصل النيتروجين بينعم الكاوتش او بيقلل استهلاك او او كله فتي في فتي النيتروجين كل ميزته انه مبتأثرش اوي بدرجات الحرارة فبيحافظ ع ضغط العجل فترة اطول من الهوا العادي و يريحك انك كل شوية تزود او تنقص
انت مظبط الضغط على كام ؟
تم تظبيط الضغط على 33 لكل الفرد
ضغط العجل الأمامى أعتقد إنه 32 والخلفى 29 فى الهواء العادى فهل النيتروجين نفس الضغط أم لا ؟
33 خلفي و امامي دة المقاس اللي مكتوب علي قايم باب السائق
ضغط الكاوتش الصحيح للتيدا الهاتشباك 33 قدام 30 ورا
التيدا المكسيكى الضغط الامامى زى الخلفى 33 مكتوب على الباب وفى ناس بتقول انت تقلل درجه او اتنين علشان الطرق بتاعتنا مش زى برى
انا معايا التيدا الهاتشباك 2013
النيتروجين بطبيعته مش بينكمش ولا بيتمدد و بالتالى بيحافظ على ضغط الكاوتش ثابت
النيتروجين لطيف على السطح الداخلى للكاوتش و بيساعد على ترطيبه و بالتالى تطويل عمره
النيتروجين مش بيتبخر ذى الهوا و بالتالى مش بيكون قطرات ماء فى درجه حراره الجو العاليه
مع العلم ان قطرات الماء دى بتخلى الجنط الحديد العادى يصدأ بعكس اللى عنده الجنط الومنيوم
التيدا الهاتشباك الموديلات اللى من سنتين و تلاته تقريبا بيكون مكتووب قدام 33 و ورا 30
لكن فى موديل 2013 مكتووب قدام و ورا 33 و ده فعلا بالتجربه احسن لكل الموديلات
سبب الأحساس بالمطبات حاجة من ثلاثه ...
الضغط فى الاربع عجلات اكثر من 33 و مش متساوى
أو
الراجل اللى فضالك الهوا و حطلك نيتروجين عمل Vaccum يعنى شفط الهوا بجهاز قبل ميحط النيتروجين
أو
بقى عندك بقليله فى العجل من مطبات قديمه
شوف كده و قولى
و شكرا
جرب شوف الضغط بتاع الكاوتش فى مكان تانى.