رجاله انا سمعت معلومه كده وكنت محتاج اتأكد هو انا لو مشغل التكييف علي 1 وزودته علي 2 او 3 مثلا هو هو نفس استهلاك البنزين لان دي مروحه مش اكتر ولا الاستهلاك بيزيد معلش سؤال رخم بس عشان ازمه البنزين الموجوده دلوقتي :Zb_sor1[1]:
عرض للطباعة
رجاله انا سمعت معلومه كده وكنت محتاج اتأكد هو انا لو مشغل التكييف علي 1 وزودته علي 2 او 3 مثلا هو هو نفس استهلاك البنزين لان دي مروحه مش اكتر ولا الاستهلاك بيزيد معلش سؤال رخم بس عشان ازمه البنزين الموجوده دلوقتي :Zb_sor1[1]:
ملوش اى دعوة بالبنزين
لان مروحة الهواء بسرعاتها شغالة على الدينمو
مش على البنزين
شكرا يامعلم تسلماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ZARIF
[b]بص حضرتك أنا مهندس تكييف
وأقدر أكد لحضرتك إن تشغيل التكييف على درجة 1 غير مستحب
لماذا
لأن كده كده الكباس شغال ولكن التبريد يكون بطىء
وعلى العكس لما حضرتك تشغل المروحة على سرعة 5 أو 4 أعلى سرعة عند حضرتك فيكون التبريد سريع والتكييف سيصل للدرجه المطلوبة بسرعة فيفصل الكباس أو الموتور
ثم يأتى توفير البنزين
للأسف فى اللانوس الكباس مش بيفصل :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة farselkon
لا يفرق سرعة المروحة في استهلاك البنزين
كل كلام الرجالة صح سرعات المروحة على البطارية فقط لا غير
استهلاك البنزين لما تشغل الكباس فقط لا غير مش اكتر
وفعلا اظن ان الدايو كله مش بيفصل التكييف لما يوصل لدرجة الحرارة المطلوبة
طيب بالمناسبه هل الغاء شفاط التكييف فيه ضرر في النوبيرا علشان الهواء الخارجي بيبقي افضل من الهواء الداخلي ........ يعني اجيب هواء من بره بيبقي افضل من اني افضل الف نفس الهواء اللي جوه العربيه .
تدوير الهواء الداخلى هيديك تبريد احسن و اسرع و حمل اقل على نظام التكييف.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد العقابي
على العكس, جلب الهواء الخارجى هيديك كفاءة تبريد اقل و الكابينة هتاخد وقت اطول على ما تبرد, فايدته الوحيدة انه بيجيب هواء جديد الى داخل الكابينة بفرض ان الهواء الخارجى نضيف, لكن مع التراب و العوادم اللى حوالينا دى مالوش لازمة دة غير انه هيتسبب فى اتساخ السربنتينة الداخلية (المبخر).
خلى التكييف احسن على وضع تدوير الهواء الداخلى .