كلام في الجون
رقم العضوية : 125812
تاريخ التسجيل : 07Jun2012
المشاركات : 2,519
النوع : ذكر
الاقامة : Dammam-KSA
السيارة: Lada 2105 1984 Sold
السيارة[2]: Ibiza 6K 101 HP
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
السلام عليكم ورحمة الله
اللى متابع اللى انا بعمله فى عربيتى هيعرف انى كان لازم أغير الشكمان كااااااامل لأنى شايل الموتور الـ1000 ومسقط 1600 الـ101 حصان http://www.nilemotors.net/Nile/341077-98.html
انا مستلم العربية يوم 14/2 وطوول الفترة دى وانا عمال أجرب فى موضوع الشكمان ده عشان عايز افهم الفكرة ايه, كان ممكن قوى انى من البداية اروح واركب شكمان كامل جديد واريح دماغى, بس انا كنت قررت انى افهم النظرية وفعلا طلع الموضوع فيه نظريات كتير
طيب فى البداية لازم نعرف ايه لازمة الشكمان؟؟؟
معظم الناس متفقين ان علب الشكمان الهدف منها كتم الصوت
وان لو علبة الشكمان مخرومة العربية متسحبش
وان لو علبة الشكمان مسدودة العربية تسخن
معنى كده ان علب الشكمان دى مؤثرة جدا
معنى كده انى لو ركبت علبة شكمان مرسيدس هلاقى العربية بتمشى لوحدها؟؟؟
طيب وانا ايه اللى يخلينى أغير علبة الشكمان بتاعت عربيتى طالما سليمة؟؟؟
ايه يعنى سقطت موتور أكبر من الموتور الفبريكة على شكمان الفبريكة؟؟؟
ده شكل شكمان الفبريكة بتاع عربيتى من ناحية الموتور (بعد شجرة شكمان الموتور قبل علبة البيئة)
وده شكل شجرة شكمان الموتور اللى انا سقطه
حد لاحظ حاجة؟؟؟
انا حسيت ان الاتنين مش نفس القطر, وعشان أتاكد جبت متر عشان أقيس بيه ولقيت أن مقاس قطر شكمان الفبريكة 42ميللى ومقاس قطر الشجرة 50 ميللى
يعنى كده فيه فرق 8 ميللى
طيب و ايه يعنى 8 ميللى؟؟؟ دوول مكملوش سنتيمتر واحد
خليت بتاع الشكمانات يلحم الاتنين ببعض وفى الأخر المنظر طلع كده
طبعا حاجة قرف
ده غير انى كنت حاسس انى راكب جرار زراعى بسبب الصوت لأن اللحام مكانش قافل كويس بسبب اختلاف الأقطار
كان من ضمن النواقص حساس الشكمان ولما اشتريته كان لازم بتاع الشكمانات هو اللى يركبه
وعشان يركبه كان لازم ينضف العك ده
الطبيعى ان عربياتنا بيكون فيها علبة خلفية + علبة نص + علبة بيئة
أنا ملقتش عندى علبة بيئة ولقيت مكانها علبة شبه علبة النص
يعنى انا كده عندى علبتين نص وعلبة خلفية ومعنديش علبة بيئة
الرجل قاللى ان العلبة اللى مكان علبة البيئة مسدودة ولازم تتشال عشان يعرف يلحم على نضافة وهيحط مكانها ماصورة
دى العلبة اللى شالها
وده مكانها بعد ما اتشالت
ودى الماصورة اللى حطها مكان العلبة وجنبها حساس الشكمان
الصوت أختفى تماما والعربية بقيت أهدى وسافرت بيها مقابلة القاهرة عادى جدا و 180 والحياة حلوة
بس كنت بسمع صوت كركبة فى الشكمان ومكنتش فاهم من ايه
حسيت ان العربية لسه فيها أكتر وقولت ان اكيد الشكمان هو اللى عامل الكلام ده كله
أيام وليالى وأنا ببحث عن مواصفات شكمان الفبريكة للموتور بتاعى لحد ما لقيت الصورة دى
دى صورة شكمان الموتور بتاعى
ودى صورة شكمان الفبريكة بتاع الـ 1000
معنى كده ان الكلام ده بيفرق وان كل موتور ليه مقاسات خاصة بيه عشان يطلع كل امكانياته ويكون مرتاح
طيب بمقارنة الصورتين لقيت ان الاختلاف فى قطر المواسير و كمان مقاس علب الشكمان
طلعت جرى على بتوع الاستيراد وبتوع الشكمانات عشان اجيب الشكمان اللى انا عايزه
سمعت كمية فتاوى بعمرى
اللى يقولك شكمان الابيزا كله واحد
واللى يقولك العلب دى كاتم صوت بس
واللى يقولك يا بيه شكمانك يشيل لحد 2000 سى سى
طيب يا جدعان وابن التيييت اللى مخترع العربية ليه معملش كله زى بعضه طالما مش بتفرق!!!!!!
بالصدفة واحد صاحبى كان عنده علبة شكمان خلفية سبور نوعها Jasma يابانى أصلى وكان مركبها فى ابيزا بس موتور VR6
قولتله هجربها, وفعلا ركبتها ولقيت العربية بقت بتجمع فى الـRPM الواطى أحسن من الأول بس بتموووووت بعد 4 RPM + ان صوتها جمييييل ومش عالى لأنى مش بحب الصوت العالى
شيلت علبة النص وركبت مكانها ماصورة 2 بوصة (50 ميللى) عشان انسياب الهواء يزيد, لقيت ان استجابة الدواسة بقت أحسن لكن الأداء أضعف بكتير ومفيش عزم والنقلات بتخلص بسرعة والصوت بقى مزعج جداااااااا
شيلت العلبة الاسبور وركبت العلبة الفبريكة بتاعت الـ 1000 الأداء بقى أحسن بس حاسس ان فيه هدر كتير فى الموتور وان مش دى قوته + انى لما كنت اجيب 5500rpm وانقل النقلة اللى بعدها بيحصل back fire كأنك ماسك مسدس خرطوش وضربت منه طلقة
لما بحثت أكتر فى الشكمانات وفكرتها, لقيت ان الهدف من علبة النص انها تعمل حاجة اسمها back pressure ودى اللى بتدى الدفع للعربية وبتخليها تجرى
الموضوع بالظبط عامل زى واحد بينفخ وفاتح بقه على الأخر (بدون علبة النص) وواحد تانى بينفخ بس ضامم بقه (بعلبة النص) هتلاحظ ان اللى بينفخ وضامم بقه بيكون الهواء اللى طالع منه قوته أعلى من اللى فاتح بقه
قولت يبقى بلاش فتى وركب الشكمان كامل فابريكة وشوف النتيجة
لقيت ان الافضل انى اجيب جديد لأن الاستيراد ممكن يبقى مسدود بسبب الركنة
طبعا أبو اليزيد مشهور بس للأسف فى القاهرة ولما اتصلت بيهم دلونى على واحد فى اسكندرية بيشتغل فى العلب بتاعتهم اسمه غباشى فى السيوف
روحتله قاللى انه مبقاش بيجيب منهم بس هو فى الأصل مستورد كبير للشكمانات وبيجيب ماركات كويسة زى walker امريكى و bosal بلجيكى و zara ايطالى وعنده كمان علب سعودى واستثمارى
لقيت ان السعودى مناسب ليا كسعر وكعمر افتراضى وكخامات (3 سنوات ومقاوم للصدأ) لأنه مصنوع من مادة اسمها aluminus
فى النهاية ركبت علبة خلفية سعودى وعلبة نص ألمانى لأنى ملقيتش المقاس بتاعى فى علبة النص سعودى
ودى صورة المرحوم
الميزة فى الموضوع ان العلب جاية بالمواسير بتاعتها على مقاس العربية بالزوايا اللى فيها ودى حاجة مهمة جدا للى بيفكر انه يعمل مواسير شكمان عمولة فيها منحنيات لأن المنحنيات دى لازم تتعمل بطريقة معينة اسمها تكسيح والهدف منها انه قطر المنحنى يكون نفس قطر الماصورة وده بيحتاج ماكينات معينة عشان تعمل موضوع التكسيح ده وللأسف الماكينات دى مش موجودة عند ورش الشكمانات لكن هتلاقيها فى مصنع زى أبو اليزيد, لكن الورش بتعمل المنحنيات دى عن طريق العصر وده بخلى القطر يضيق عند المنحنى وده بيخنق انسياب الهواء + أن الماصورة بتكون عرضة أكتر انها تتقطم
المهم خلصنا التركيب ودفعت 575 جنيه ثمن العلبتين بالتركيب
التقييم:
الصوت شبه صوت الجولف 3 (الصوت المكتوم) جميييل جدا
استجابة دواسة البنزين بقت أقل وده لأن بقى فيه عائق جديد وهو علبة النص
بس مقابل كده العربية بقت بتفرك فى الطلعة بدون ما أكون قاصد, معنى كده أن العزم زاد
استهلاك البنزين قل لأن مبقيتش محتاج أنى أجيب أخر الدواسة عشان أجرى العربية
المروحة مبقتش بتشتغل كتير
طلعت على طريق سريع عشان أجرب, بقيت بحس أكتر بالعزم وكمان بقى مستمر لحد الـrpm العالى بعد ما كان بيخلص فى 4rpm
يعنى دلوقتى بيفضل دهرك لازق فى الكرسى لحد أخر الغيار
الغيار الأول:
قبل التركيب: 40
بعد التركيب: 50 + سرعة التجميع بقت أسرع فى كل الغيارات
الغيار الثانى:
قبل: 70
بعد: 90
الغيار الثالث:
قبل: 100
بعد: 125
الغيار الرابع:
قبل: 155
بعد: 165
الغيار الخامس:
قبل: 180
بعد: برده 180 وده مش بسبب الشكمان, لكن بسبب حاجة تانية بس مستنى أتأكد لأن الموتور ده مش أقل من 200
الخلاصة:
الشكمان ده من الأجزاء المهمة جدااااا فى العربية ومينفعش فيها افتائات
علبة النص مهمة جدا عشان تستفاد بعزم الموتور
معلش طولت عليكم بس الموضوع ده أنا بقالى 4 شهور بجرب فيه وصرفت فيه قد ثمن الشكمان مرتين ودى النتيجة النهائية اللى وصلتلها وحبيت انقلهالكم
Karim Samy - Business Development
Fiat 128 Model 1983 1100cc
Lada 2105 Model 1984 1200cc & 1300cc
Nissan Tiida Model 2007 1600cc
SEAT ibiza 6k Model 1998 1000cc AER , 1400cc AEX & 1600cc AFT
Toyota Corolla Model 2013 1600cc
رقم العضوية : 10617
تاريخ التسجيل : 13May2008
المشاركات : 2,422
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة الغربية
السيارة: NileMotors
السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan
دراجة بخارية: Phoenix
الحالة :
كلام في الجون
Dr. Mostafa
رقم العضوية : 143348
تاريخ التسجيل : 13May2013
المشاركات : 452
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: سيتروين Ax 1.4
السيارة[2]: Honda Civic 94
الحالة :
ربنا يباركلك فيها و يكفيك شرها .. و الف مبروك على الشكمان الجديد و شكرا على المعلومات القيمة دى !!
بسم الله ما شاء الله و لا حول ولا قوة الا بالله [rmade]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13689759171.jpg[/rmade]
رقم العضوية : 123571
تاريخ التسجيل : 23Apr2012
المشاركات : 1,618
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانسر بومة-ميجانII
السيارة[2]: اوبل فيكترا-فيات سيينا-لانسر بومة
دراجة بخارية: sizuki
الحالة :
NOTHING to say
just Respect and only Respect
بصراحة يا باشا انت عملت مجهود رائع واحسن حاجة انك كنت عايو تعرف تفصيل كل حاجة بالمللي
ربنا يباركلك بجد في العربية
رقم العضوية : 130446
تاريخ التسجيل : 20Oct2012
المشاركات : 3,423
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Ibiza Or Golf
السيارة[2]: Ibiza 2000
الحالة :
مبروك ياكيمو الشكمان الجديد
أخيرا ياراجل أنا مكنتش أعرف أن موضوع الشكمان ده مستمر معاك لغاية دلوقتى يبقى مخدش بالى
وفعلا كل ماتور له شكمانه وديه حسابات مرتبطه بالسعه التريه بتعته
ومفيش أفضل من شكمان الفبريكه نفس المقاسات
موضوع جميل وتجربة مفيده
تحياتى
ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI
رقم العضوية : 130446
تاريخ التسجيل : 20Oct2012
المشاركات : 3,423
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Ibiza Or Golf
السيارة[2]: Ibiza 2000
الحالة :
وخلى بالك الشد ده مش ماتور بس ده سواق كمان
أنتا بتفكرنى بواحد كان أسمه محمد أبيزا ( ده من العلامات فى عالم السيات) الله يصبحه بالخير
كان بردو غاوى مواتير والواحد أستفاد منه كتير كان موسوعه
ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI
رقم العضوية : 124163
تاريخ التسجيل : 05May2012
المشاركات : 912
النوع : ذكر
الاقامة : جيزه
السيارة: .................
السيارة[2]: SEAT IBIZA
دراجة بخارية: .........
الحالة :
طيب ليه مفكرتش تشترى شكمان من نص عربيه تانيه او تشترى جديد وتريح دماغك بدل المصاريف دى كلها
Seat Ibiza
Audi Engine 5V
seat ibiza 94 tunning 2000
A.G
ادمن جروب Seat Egypt Lovers
رقم العضوية : 130446
تاريخ التسجيل : 20Oct2012
المشاركات : 3,423
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Ibiza Or Golf
السيارة[2]: Ibiza 2000
الحالة :
رقم العضوية : 81989
تاريخ التسجيل : 05Oct2010
المشاركات : 3,826
النوع : ذكر
الاقامة : 7adayek el ahram
السيارة: ----------------------
السيارة[2]: ----------------------
دراجة بخارية: لا
الحالة :
مبروك على الشكمان وفعلا تلاقى بتوع الشكمانات بيفتو وخلاص زيهم زى الميكانيكية وزى الكهربائية الا من رحم ربى منهم يعنى عندى مثلا ظبط التاكيهات فى الورك شوب العادم على فيلر معين والبنزين على فيلر معين واروح لحد يقوللى لا يابيه المفروض انهم كلهم على فيلر واحد
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
رقم العضوية : 130446
تاريخ التسجيل : 20Oct2012
المشاركات : 3,423
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Ibiza Or Golf
السيارة[2]: Ibiza 2000
الحالة :
عشان كده يتجمع الخبراء هنا فى القسم ونفتح ورشه خاصه بينا
ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI
المفضلات