الموضوع: إزاى أزود ال hp لموتور 2e ؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Karim Ibiza

لو حابب تعدل شكمانك يبقى تجيب الحاجة الصح اللى نازلة للموتور ده وللعربية دى, لكن لو مش هتقدر يبقى أفضل حل انك تركب الفبريكة

بالنسبة للأسطوانة الـLife Time انا قصدى على عمرها
الـ Aggressive Camshaft هى فعلا الـSport بس موتورك كامة واحدة مش 2 لانه 8 صباب

تحت أمرك فى أى استفسار

والله ياكيمو إنت عمال تكسفنى بذوقك .. بس إنت إللى بتغرينى إنى أألك وأفهم منك أكتر :D
طيب انا موتورى كامه واحده .. المفروض أقلبه 2 كامه Aggressive ؟ ولا واحده بس ؟
والكامه دى ميزتها إيه وبتعلى HP قد إيه تقريبا ؟
كيمو .. المقابله الجايه متنسونيش بالله عليكوا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedeihab

انت كلامك نظرى صح و عملى مصدقك فيه

بس انا بكلمك على الكلام العملى اللى انا عملته انا عكسك

التورك و الحصان ظبطوا عندى

العربيه مبقتش تاكل بنزين و استهلاك البنزين قل سواء فى الداخلى او الخارجى

رايح بورسعيد ب 17 لتر و كان فيه شهود كتير اننا منزلناش عن سرعه 170 و 180

كنا بنهدى على 130

فا بقولك انا عملى العربيه معايا مفيهاش اى حاجه لما شلت كل العلب

ممكن حضرتك كنت مركب علبه اكبر من قطر المواسير بتاعك

او وسعت المواسير زياده عن اللزوم

اه بتضرب نار من ورا بس ده فى الراجع بتاع الغيار يعنى و ال RBm بينزل تلاقيها بتضرب من العلبه

و انا مقلتش ان كل حاجه بحساب لاء طبعا كل حاجه بحساب

يعنى مسمار الهوا اللى انت بتفتحه

لو فتحته زياده عن اللزوم تلاقى العربيه بتاكل بنزين و فقده العزم بتاعها

يا باشا اختلاف الرأى لا يفسد للود قضيه انت صح و انا صح

انت بتتكلم على نظرى و عملى و انا بتكلم على عملى

طب اقولك حاجه مش هتصدقها

كنت مركب هيدر عموله و كان بيموت العربيه فى السرعات العاليه

شلته و ركبت الاصلى الكلام فرق بردو

يعنى فى حاجات ممكن تركبها تهدر حصان و عزم

و اختلاف الرأى لا يفسد للوز قضيه قصدى الود :D:D

^_^

انا في عربيتي القديمه كنت عامل exhaust system كامل من اول ال header فوق لحد تغيير ال muffler تحت مرورا بال down pipe و شلت العلب اللي في النص برضه و المواسير اللي كانت تحت في العربيه كانت 2 inch فمزودتهاش علشان كده كان اخرها السحب فرق جامد انا كنت متعود اني لو جربت ادوس دوسه جامده مره واحده علي البنزين العربيه بتهيس علشان ال accelerator عندي مش سلك ده بيبقي كهربا متوصله بحساس علشان يفتح البوابات علي قد الدوسه و ده كان بيعمل lag كام ثانيه كده ... بعد ما خلصت الشغل و طلعت علي جسر السويس بره جربت اعمل نفس الدروه اللي بتخلي العربيه تهرتل و اللي حصل انها بدل ما تهيس عملت burn لحد ما الاول خلص و طلعت بس الصراحه استهلاك البنزين زاد عندي و ال top speed بس التسارع زاد بشكل ملحوظ و بقيت بطلع من عربيات مكنتش بطلع منها الاول ،،،، في حالة ان العزم قل و بقي صوت علي الفاضي ده كده لازم يبقي مواسير واسعه زياده عن المطلوب

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة love increaser

طيب الهيدر انا عارفه بس مش فاهمه أوى .. هو مش المفروض ال Back Pressure هو إللى بيدينى العزم الجامد ؟؟
تسلم ياباشا على إهتمامك وردك :)

الهيدر ده بيركب مكان الفرن بس اختلافه في الوسع و انه بيتقسم فروع علشان يبقي سريان العادم ماشي بشكل سلس اكتر و ايوه ال back pressure من غيره العزم يضيع بس برضه زيادته غلط علي الموتور مثلا لما ناس بتعمل علب ال back fire و حوار البوجيه اللي ورا ده بيزود الضغط جدا و بيبقي لو انت مصمم تعمله لازم تعمله مع نظام عادم كامل علشان يعوض الضغط اللي زاد او يقلل من زيادته يعني ، في حاله ان النظام كله اتغير الا الفرن انا مش عارف تأثيره هيبقي ازاي بس غالبا الضغط هيزيد لانه بينزل مكتوم في الفرن و يطلع علي الباقي سريان قوي اطن ان الجزء بتاع ال down pipe هيحصل فيه مشكله من الفرق اللي بين الاتنين دول و ده اللي هيزود الضغط و بعدين الراجع من ورا مفيش علب نص توقفه هيرجع علي الجزء الضيق تاني

:D انا لسه واخد بالي اني في قسم السيات كنت فاكر اني في القسم العام ههههههههههه تقريبا دخلت الموضوع شريط بتاع اخر المواضيع :) منورين يا رجاله والله :)

lanos2004 : ايه يا عم احمد انت متجول في كل حته كده :D

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karim ibiza

ياباشا لا طبعاً
هي أساسا كامة واحدة وبتجيب 2 لو انت عربيتك 2 كامة
باختصار شديد فايدتها أنها بتغير في توقيت فتح وقفل صبابات الهواء والعادم بنسب معينة عشان تديك أداء أفضل
بتزود hp قد ايه دي مش هقدر افتيلك فيها بس ممكن ابحثلك

طيب كويس يبقى انا أجيب كامه واحده .. طيب كيمو ياريت لو تعرفلى بتزود hp قد إيه وسعرها كام وإيه النوع المخصص لموتور 2e
وسورى انا مكنتش أعرف إن ممنوع الكتابه باللون الأحمر :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Ayman

انا في عربيتي القديمه كنت عامل exhaust system كامل من اول ال header فوق لحد تغيير ال muffler تحت مرورا بال down pipe و شلت العلب اللي في النص برضه و المواسير اللي كانت تحت في العربيه كانت 2 inch فمزودتهاش علشان كده كان اخرها السحب فرق جامد انا كنت متعود اني لو جربت ادوس دوسه جامده مره واحده علي البنزين العربيه بتهيس علشان ال accelerator عندي مش سلك ده بيبقي كهربا متوصله بحساس علشان يفتح البوابات علي قد الدوسه و ده كان بيعمل lag كام ثانيه كده ... بعد ما خلصت الشغل و طلعت علي جسر السويس بره جربت اعمل نفس الدروه اللي بتخلي العربيه تهرتل و اللي حصل انها بدل ما تهيس عملت burn لحد ما الاول خلص و طلعت بس الصراحه استهلاك البنزين زاد عندي و ال top speed بس التسارع زاد بشكل ملحوظ و بقيت بطلع من عربيات مكنتش بطلع منها الاول ،،،، في حالة ان العزم قل و بقي صوت علي الفاضي ده كده لازم يبقي مواسير واسعه زياده عن المطلوب

الهيدر ده بيركب مكان الفرن بس اختلافه في الوسع و انه بيتقسم فروع علشان يبقي سريان العادم ماشي بشكل سلس اكتر و ايوه ال back pressure من غيره العزم يضيع بس برضه زيادته غلط علي الموتور مثلا لما ناس بتعمل علب ال back fire و حوار البوجيه اللي ورا ده بيزود الضغط جدا و بيبقي لو انت مصمم تعمله لازم تعمله مع نظام عادم كامل علشان يعوض الضغط اللي زاد او يقلل من زيادته يعني ، في حاله ان النظام كله اتغير الا الفرن انا مش عارف تأثيره هيبقي ازاي بس غالبا الضغط هيزيد لانه بينزل مكتوم في الفرن و يطلع علي الباقي سريان قوي اطن ان الجزء بتاع ال down pipe هيحصل فيه مشكله من الفرق اللي بين الاتنين دول و ده اللي هيزود الضغط و بعدين الراجع من ورا مفيش علب نص توقفه هيرجع علي الجزء الضيق تاني

بس يامعلم هو انا مش فاهم كلامك أوى ( الناس دى بتجول كلام كابير جوى جوى ياخال ) :D
بس انا حركب ماسوره 2 بوصه وعلبه وسطانيه وعلبة ديفل .. ده كده ال Header ولا ناقص ولا مش هو أصلا وانا عملت حوار تانى ؟ :D