الموضوع: مشكله فى الفرامل aps

غير طنابير الفرامل

العجل الامامى فى لانسر 2006 كان بيسخن جامد انا عندى كده هوا ده يبقى المشكله فين ؟ بس دا لما اشغل التكييف و امشى شويه انا لاحظت كده

طبيعى ان العجل الأمامى فى اى عربيه يسخن مع الفرامل الكتير و القويه و حتى لو مش بتفرمل جامد و الجو حر هتسخن بردو و ممكن السخونيه ده توصل لدرجه انها تلسعك و ده طبيعى و مش هيبوظلك حاجه فى العربيه لانها مصممه تستحمل درجه الحراره العاليه ده بس لازم تكون مركب التيل و الطنابير الاصليه عشان خاماتهم بتستحمل درجه الحراره العاليه من غير ما يحصل فى الفرامل Fade (يعنى ضعف الفرامل مع السخزنه الجامده) وعلى فكره التيل الاصلى بتاع العربيه اسمه Sumitomo و متوفر فى التوكيل حاليا و خلى بالك ان عندهم فى التوكيل نوع تيل تانى بديل لل Sumitomo بيحطوه لما الsumitomo بيبقه ناقص و النوع ده اسمه Ak و النوع التانى ده اداؤه زى الاصلى بالظبط بس عمره الطول و بيعيش كتير بس بيبقى انشف شويه على الطنابير و هو اللى بيبوظ طنابير الانسر و بيعمل فيها عالى و واطى و بيخليهم يخرطو الطنابير كل مره بيغيرو فيها التيل عشان ميحصلش رعشه فى الدركسيون مع الفرامل انما الsumitomo ما بيبوظش الطنبوره لان ده هو اللى متصممه عليه العربيه و بتنزل من اليابان بيه.
لو عاوز نصيحتى غير الطنابير بالاصليه و خليهم يحطولك التيل ال Sumitomo و اوعى تركب على الطنبوره التيل الak ابدا و بص عليه بنفسك.

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=23168

بص على اللينك ده هتلاقى النوعين اللى موجودين فى التوكيل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nobody

على فكرة أنا مركب عندي تيل AK وزي الفل
المهم من فترة لأخرى تفك التيل وتصنفره و تنضف الطنابير من أي أتربة
و مهم أوي ترجلش العجلة اللي ورا كويس عشان الحمل ما يزيدش على الفرامل اللي قدام
انا بارجلش العجل الخلفي تقريبا كل 5 آلاف كيلو ومهاهم برضه بصنفر التيل الأمامي وأنضف الطنابير (نصيحة اعمل الكلام ده بنفسك ما تخليش حد يلعبلك في العربية لإني مرة وديتها التوكيل ضيعولي brake shims )

اولا: التيل الAK اداؤه زى الأصلى بالضبط و كمان احسن من الاصلى فى انه عمره اطول و بيركبوه فى التوكيل كبديل للأصلى بس في عيب مشهور قوى فى الانسر و هو غربله الدركسيون مع الفرامل و ده بيكون عيب طنابير و كل ما بيخرطوها بيرجع التيل يعمل فيها عالى و واطى تانى و ترجع الغربله انما الSUMITOMO ما بيعملش كده فى الطنبوره و هو(بص هو ده عيب فى خامه الطنبوره بتاعت الانسر و بيحصل العيب ده فيها مع اى تيل حتى لو تيل من السوق مش الAK بتاع التوكيل انما التيل الوحيد اللى ما بيبوظش الطنبوره هو الأصلى (SUMITOMO) و زى ما تقول كده انهم مصممين الطنبوره عليه و ده اللى بتنزل بيه العربيه من اليابان.

ثانيا: عن تجربه ما ترجلش فرامل ورا كتير انا بقالى 40000 كم مخلتش حد يقرب منها و بدال الفرامل عالى و فرامل اليد قويه و زى الفل و بتلقط من اول سنه و الفرامل عموما كويسه جدا و بالعكس لما رجلشتها زمان حملت و بقت تسخن و الفرامل كانت و حشه جدا لان التيل و هو سخن فرامله طبيعى تبقه و حشه ده غير تكتيفه العربيه و استهلاك البنزين(انا ما بصدق ان فرامل ورا تبقه مضبوطه من حيث انها تكون قويه و التيل مطبع و مخدم كويس على الطنبوره و فى نفس الوقت العجل خفيف و ما بيحملش و ما ببقاش عاوز العب فيه ابدا لأنه لو اتلعب فيه عمره ما هيرجع مضبوط تانى غير بعد فتره من الاستخدام) و على فكره التيل الخلفى للانسر تقريبا يكاد يكون ما بيخلصش و قريب لما حسيت ان فرامل ورا ضعفت شويه(بعد 40000 كم من اخر رجلشه) فكيت الطنابير ولاقيت التيل تقريبا زى ما هو و لاقيت كميه بودره قليله جدا بالنسبه ل40000 كم شغل و فعلا بدال الفرامل كان حلو فكل اللى عملته انى نضفت البودره و غسلت التيل و الطنابير ببنزين و قفلت تانى من غير ما العب فى الرجلاش خالص و الفرامل تمتام(و على فكره كتر الرجلشه هيقصر عمر التيل لانك كل ما بتحمل عليه بيتاكل مع المشى العادى لغايه ما يضبط نفسه تانى و علما يضبط نفسه تانى هيكون عمل بودره كتير و كتر البودره ده هى اللى بتخلى الفرامل ما تمسكش حلو فتقوم تلاقى الفرامل مش عجباك خلال فتره قصيره فتقوم تفك تانى و تنضف و ترجلش تانى و هلم جره (نصيحتى انك تنسى فرامل و را ده خالص فى الانسر بالذات لان خامه التيل اللى ورا ما بتتاكل ببطء شدييد مع اى استخدام و لما تحس ان الفرامل مش عجباج نضفها فقط و (ما تصنفرهاش) نضافه بس و قفل تانى و على فكره التيل الSUMITOMO قدام فرامله احن شويه قدام و مش هيغليك تحس ان العربيه بتتزحلق قوى زى الاول(بالاضافه انى مركب قدام فردتين ميشلان 205/60 R15) ظابطين الدنيا معايا تمام.