الموضوع: الكبالن يا رجاله!!!!!

انا معاك ان الملفات بتاثر على عمر الكبالن ... بس ايه اللى يفرق فى شغل الكوبلن بين الملف و الطريق العدل؟؟

عشان نجاوب لازم نعرف تكوين لكوبلن من جوة

الكوبلن عبارة عن كرة معدنية مصمطة داخل كرة معدنية مفرغة و بين الاتنين مجوعة من البلى قاعدة فى حزوز عرضية فى جسب الكرتين و البلى حواليه شبكة معدنية... كلام مش مفهوم اوى... دى صور لكبالن بجد




زى مل هو واضح ان الاكس اللى راكب فى العجلة اخرة الكرة المعدنية المصمطة و فيها حزوز بالعرض و الكرة المعدنية المفرغة متصلة بعامود الدفع اللى خارج من الفتيس... وواضح من الصورة البلى و القفص اللى ماسك البلى و الجزوز اللى فى الكرتين

طيب فى المشى الطوالى بيحصل ايه؟؟ ولا اى حاجة... العجلة المفرغة بتلف و تزق البلى للامام و بما ان البلى قاعد فى الحزوز اللى فوق و تح فا البلى بدورة بيزق الكرة المصممطة لنفس اتجاه الدوران و بالتالى الاكس بيلف... اذا هنا الكوبلن زية زى العامود العادى خالص و تقريبا مفيش اى احتكاك فى الاجزاء الداخلية للكوبلن و بالتالى الاجزاء الداخلية ممكن تعيش العمبر كلة

طيب فى الملف بيحصل ايه؟؟ الاكس زاويتة بتختلف عن العامود و بالتالى الكرة المصمطة بلتف داخل الكرة المفرغة لكن هما الاتنين مازالوا متصلين ببعض من خلال البلى... لكن هنا حنلاقى البلى واخد الخزوز اللى فى الكرتين رايح جاى مع دوران الاكس... دى صورة توضيحيه حتبين المقصود


لاحظوا ان البلى بيبداء من تحت على اقصى اليمين و ينتهى فوق فى اقصى الشمال... معنى كدة ان كا نص لفة البلى بيمشى بعرض الكوبلن فى اتجاه و فى النص لفة التانى بيمشى فى الاتجاه المقابل... طبعا هنا تقدروا تتخيلوا كم الاحتكاك بين البلى و الكرتين المفرغة و المصمطة فى عدد لفات الكاوتش فى كل ملف... و كل ما كانت زاوية الملف اكثر حدة كل ما كان مشوار البى اكبر بالتالى الاحتكاك و التاكل اكبر

من هنا يتضح ان عشان المحافظة على عمر الكبالن يجب:

1- تجنب الملفات القاسية قدر الامكان

2- تجنب القرص الشديد على السيارة فى الملفات

3- المتابعة و المحافظة على حالة كاوتش الكوبلن لان الكاوتش لو اتقطع حتعمل قوى الطرد المركذى على طرد الشحم بتاع الكوبلن و لو دخل شوية تراب لجوة حيبقى اكنك بتسنفر كل مكونات الكوبلن الداخلية و حيبوظ تماما

ارجو اكون قدرت اشرح الموضوع بشكل مبسط وواضح

MMamdouh