الموضوع: السخونة

انا معايا فلشيا 96 و تجربتى مع السخونية كانت كالاتى اولا تم التاكد انه لا يوجد هواء فى الريداتير حيث ان نظام التبريد مغلق فى الفليشيا وفى حاله عدم اغلاق غطاء القربه بشكل جيد او به تسيرب للبخار او هناك تسريب فى المياه .
فقط يتم تفريغ الهواء من الريداتير بطريقه بسيطة

ثانيا درجة الحرارة فى السياره مفترض ان تكون ثايتة عند 90 حتى تعطى للزيت درجة من اللزوجة المنمناسبة لحركة الموتور

فى حالى ارتفاع الحراره اكثر من 90 تعمل المروحة الى ان تصل الى درجة حرارة 83 وتتوقف المروحة عن هذه الدرجة حيث ان فى الفيليشا موديل 96 الترموستات الخاص بالردياتبر رقمه 89/83 و اعتقد ان الترموستات فى الرعبية المكيفة اعلى من ذلك فارجوت مراجعة الكاتالوج و التاكد من عمل المروحة عند هذه الدرجة

وهناك نصيحة من التوكيل باستخدام المياه الحمارء فى الردياتير للتحكم فى درجة الحرارة

وك>لك التاكد ان الريداتير نظيم وليس به صداء و يمكن تنظيف الريداتير فى احد محطات البنزين للتسليكة

يبقى المشكلة فى غطا القربه المقروض ميطلعش ميه خالص هو بس فى حالة السخونية الجامدة بيضغط بخار المياه على غطا رالقربه و هناك تنفيس له فقط ولكن المفروض ميخرجش مياه من الغطاء وده بيعمل تسريب فى الخواء داخل الريداتير
وافراغ الهواء سهل
اولا تنزع خرطوم المياء الداخل الى القربة
ثانيا يتم تشغيل العربية و فى نفس الوقت اضافة مياه الى القربة بشكل مستمر
ثالثا تستمر العملية السابقة حتى تتاكد ان المياه الخارجة من القربة لا تحتوى على فقعات هواء
و تخروج من الماتور بشكل مستمر وهذا دليل على انتهاء الهواء من الريداتير
( يمكن تجربه العملية اول مرة لدى ورشة ريداتير للتدرب عليها )

ثانيا ممكن تتاكد من رقم الترمستات بتاع الردتاتير عند اى كهربائى و المفروض انه 89/83
وتشوف المروحة بتشتغل ولا لا عند درجه 90