بسم الله الرحمن الرحيم بداية تحيه طيبه لكل مرتادى قسم التويوتا اليوم حديثنا عن الوحش المفترس (( تويوتا كورولا 2014 )) مبدايا العربية متوفره في 4 فئات :
بالنسبة للموتور فهو نفس موتور الجيل السابق ذو السعة 1600cc الذي تبلغ قوته 122 حصان و عزم 154 نيوتن
مواصفات اول فئة : ناقل حركة يدوى - نظام ثبات الكترونى (VSC) +نظام فرامل ABS+BA+EBD - زجاج كهرباء - سنتر لوك – تكييف يدوى - باورستيرينج كهرباء - تحكم بالنظام الصوتي من عجلة القيادة- راديو 4CDسماعات + مدخل USB+AUX - نظام مانع السرقة – نظام تصفيح ضد الصدأ - ضبط مستوى الاضاءة الامامية يدوى - امكانية طى الكنبة الخلفية - نظام اضاءة نهارى (ليد) – 2ايرباج - مرايات كهرباء - مفتاح بالريموت - فوانيس شبورة خلفية - السعة اللترية 55 لتر - كاوتش مقاس 55/16 205 R.والسعر (163.000)
مواصفات اول فئة اوتوماتيك : المواصفات السابقة + ناقل حركة أوتوماتيك CVT والسعر (175.000)
مواصفات ثانى فئة :المواصفات السابقة + مثبت سرعة - تكييف أوتوماتيكي Dual Zone - تحكم بالنظام الصوتي والتليفون من عجلة القيادة - Bluetooth - راديو 6CD سماعات + مدخل USB+AUX - ضبط مستوى الاضاءة الامامية أوتوماتيك - 2ايرباج -كاوتش مقاس 55/16 205 R(جنوط سبور ) - حساسات ركن امامية وخلفية خاصية الركن التلقائى Park Assist – فوانيس شبورة أمامية وخلفية - مرايا كهرباء قابله للطى - والسعر(185.000)
مواصفات الهاى لاين : المواصفات السابقة + مفتاح ذكى -
مرآة خافتة للاضاءه أوتوماتيك +
مدخل USB+AUX - نظام مانع
السرقة – نظام تصفيح ضد الصدأ - ضبط مستوى الاضاءة الامامية أوتوماتيك -6 ايرباج- كاميرا خلفية -والسعر (210.000)
الوان السياره :
السياره متوفره بعده اللون بس فى الاول والاخر دى اذواق ومتواجدة على موقع تويوتا ايجيبت ولكن هناك مشكلة ان الصورة على الموقع بتختلف وتخدع اى حد في اللون لذلك انا قمت بتصوير بعض الالوان بعدسه كاميرتى لتقريب الصورة اكتر وتوضيح الصورة واليكم الصور :
ناتى مع سيد الالون وهو اللون الاسود
وياتى معه الفرش الداخلى حسب اختيارك اما بيج او اسود
http://im42.gulfup.com/7PmjV.jpg
ثم ناتى بعد ذلك الى اللون الفضى او السيلفر
بصراحة عجبنى بس مشكلته ان مش ظاهر النيكل الى في العربية اوى
http://im42.gulfup.com/NxDa1.jpg ناتى لنقطة علو العربية عن الارض (( الخلوص الارضى )) :
بصوا ياجماعة بالنسبة للعربية الكورولا الجديدة فهى واطية مفيش فيها كلام
بس موديل 2014 في ميزة عن الموديل السنين الى فاتت وهى :
الموديلات القديمة كانت بتحك على تقريبا معظم المطباب خصوصا لو كان حد راكب في الكنبة الخلفية حتى ولو كان وزنهم خفيف والعربية كانت خلوصها من الارض اكتر من الموديل الجديد 2014
ولكن
ولكن
موديل السنه دى 2014 الكنبة الى ورا وسعت شوية والصالون وسع دة نتيجة حاجات كتير قاعدة العجلات وعلبة الشكمان تم تعديلها في هذا الموديل ليعطى اتساع اكتر في الكنبة الخلفية فكان ارتفاع علبة الشكمان عن الارض بمسافة 12.5 ودى اقل نقطة قريبه من الارض من تحك
ولكن
الياي المستخدم او السوسته المستخدمه في موديل هذا العامل انشف من الموديل الى قبلة يعنى الانغاط بتاعها مش زى الى فاتت يعنى العربية لو حملت مش هتنزل على الارض زى ما الكل متصور ولو فية حته هتحك هيبقى االشكمان او علبة الشكمان لكن العربية مصفحة من تحت بمعنى الكلمة .
ودى صورة تبين ارتفاع العربية عن مستوى الارض والعجل او الكاتوتش فية هواء 32
دى انا صورتها علشان نقدر الى حد ما نتخيل علو العربية عن الارض
http://im40.gulfup.com/6egjm.jpg ناتى الى نقطة ثبات العربية على الارض وفى المنعطفات :
قبل ما اتكلم وافتح بوقى في النقطة دى .. بلاش تقارن بينها وبين الالمانى لان لا يعلى عن الالمانى في النقطة دى بالذات لكن لو عايز تقارن بين اى نوع من نفس الفئة او حتى من نفس موديل العربية بس السنين الى فاتت فالكورورلا الجديدة ستربح للاسباب الاتية ؛
1- الثبات الالكترونى المزود في السياره vsc
ودة مزود بكومبيوتر السياره بمعنى انك ممكن انت تشغله وهو بيشتغل اتوماتيك لما يحس ان
العربية فيها مشكله في الثبات فبيشتغل اتوماتيك اذا حس ان ااتزان او ثبات العربية فيه مشكله اثناء مناوره او غرزه او منعطف قاسى او غيره .. (( ميزه مكنتش موجودة قبل كدة ))
2 - سقف العربية تم انخفاضة عن مستوى السيارات السابقة للكورولا لزيادة ثبات العربية وانسياب الهواء على جانبين وسقف السيارة بما يتناسب مع التصميم الجديد لتجنب الصدمات الهوائية ويزيد من ثباتها والدليل ان الموديل دة حتى في اعلى فئة منه الهاى لاين لم يتم نزوله بفتحة سقف ليوكد مدى صحة الكلام لانخفاض سقف السيارة عن سابقتها
3 - اتساع المسافة بين قاعدة العجلات ادى الى ثبات اكتر واتساع في الصالون الداخلى ليتماشى مع حمل السيارت مع العفشة وتوزيع القوى والحمل على محاور السياره حتى لا يخل بتوازنها عند اى نقطة اثناء القيادة .
الانتيريو (( الشكل الداخلى للعربية )) http://im34.gulfup.com/f4p7R.jpg للوهله الاولى تحس نفس تابلو الافلون او المرسيدس او البى ام
الشكل مختلف تمام تمام عن سابق سيارات تويتا كورولا
الخامات المستخدمه حلوه والبلاستيك ملمسه كويس والنور بتاع التابلوه ازرق نفس نور الراديو
التابلوه طبعا مش بلاستيك هو جلد طري كده انا في الصور كنت شايفه وحش بس لما ركبتها عجبتني بتجمع بين الكلاسيك والحديث
- كرسى السائق حاسس انه مريح عن الكورولا الاعوام الماضية انا مقعدتش كتير بس حاسس براحه عن الكراسى العادية وزاوية الرؤية جميلة وشايف كل كبوت العربية
- العزل محترم اوى داخل السياره ممكن اعطية 8 او 9 من 10
- الموتور سحبه ممتاز جدا ولكن السحب مع التكييف جميل جدا محستش بفرق كبير - العربية بها نظامى اقتصادى او الايكونومى في استهلاك البنزين بس دة طبعا بيقفل لما تضغط على زرار اسبورت ودى هنتكلم عليه بعد كدة - الموتور نفس الموتور القديم الصوت ناعم متحسش انه شغال وعزله داخل السياره ممتاز - الفتيس شكله جميل جدا والغيارات الى فيه بتنور ومفيش ضياع لعزم السياره ماشاء الله والنقلات غير محسوسة بالمره - الدركسيون شكله انيق طبعا مالتى فنكشن وكونترول وباور ماشاء الله طبعا مساله الباور دى بتختلف على سرعات العربية وعلى زرار الاسبورت وهنتكلم على الزرار ان شاء الله
- شكل العدادت جميل طبعا بتختلف الفئة الاولى اتوماتيك عن الفئة الثانية او الهاى لاين طبعا في الفئة التانية اتوماتيك شكله انيق اكتر واللون
- مفتاح السياره طبعا من اول فئة والعربية نازلة بايمبوليزر ودة شى مطمئن جدا ودة العادى من وسائل الامان
- التكييف انا مجربتوش فتره كبيره هى يدوب فتره قصيرة لانى انا مستلمتش لسة بس سوقت عربيه احد الزمايل الى استلموا بس كويس ماشاء الله دايما تكيفات اليابانى تلاجه بمعنى الكلمة
- السوند سيستم بصراحة جميل جدا في الفئة التانية اتوماتيك 6 سماعات تعمل بيهم دى جى جوة العربية وشكل الكاسيت تحفة مع التابلو والتسجيل التاتش اجمل واجمل في الفئة الهاى لاين
- الكنبه الخلفية طبعا اوسع بكتيييير من الانواع السابقة والى ركب العربية عرف الكلام دة كويس ودة لان طبعا المسافة بين قاعدة العجلات زادت اداى طبعا الكلام دة الى اطاله العربية عن سابقتها بمقدار 3.5 انش و زاد عرضها بحوال 0.6 انش بينما انخفضت عن الارض حوالي 0.4 انش
الشكل الخارجى للسياره من اهم ما يميز السياره وانجذاب الناس اليها اولا انها تويوتا ثانيا الشكل ودى شى مكنش معتاد ان تويوتا تهتم بالمظهر الخارجى وكان زمان يتقال هو انت عايز منظر وميكانيكا واعتمادية وكل حاجة .. بس دلوقتى ماشاء الله بقى فية اهتمام بالأوبشن والشكل دون المساس بالميكانيكا وتكنولوجيى الماتور ودة ا نا شايف سببه ان تويوتا خافت يتسحب من البساط في على ايدى الكوريين في سيارتهم الملئية بالابشن ودة انا شايفة السبب الوحيد في تفسير ان اليابان بدات تجمع بره بلادها زى تركيا مثلا لان الايدى العامله رخيصة انما في اليابان الايادى العاملة غالية ودة يودى ان العربية مش هتجدد لا في الشكل ولا الاوبشين لان دة هيتطلب فلوس اكتر وتمن العربية هيبقى اغلى فبالتالى الناس هتبعد عنها لغلو سعرها فبدا تفكر تفتح مصانع في دول فيها الايادى العاملة رخيصة علشان تتطور وتعطى اوبشن اكتر وشكل اجمل دون المساس بسمعتها كل الكلام دة انا بقوله برد ان الناس خايفة من قصة تركى دى فتاكد ان تويوتا مش هتضيع سمعتها ولا سمعة عربيتها علشان تدى بلد توكيل او كدة لان دى بمنتهى البساطة الكورولا والمقولة المشهورة اوى لو سقطت الكورورلا فمعنى ذلك سقوط تويوتا وكلنا عارفين السبب لان دى اكبر عربية تباع في العالم لان طبعا الكامرى والافلون والكلام دة لبعض الدول لغلو اسعارها وتحتاح مواصفات خاصة . - الشكل الخارجى طبعا اذواق لكن في المجمل ومعظم الناس حابه اوى الشكل الجديد وشكله ثورى وشبابى ورياضى جدا - حبيت اوى ان مفيش فية سوك كبيره اوى او حادة زى الالنترا ( مع كامل الاحترام لها ) شكل انسيابى جدا - الاكصدامات شكله جميل ومتناسق مع التصميم بس عيبها زى ما هو خفيفة الى حد ما بس مش لدرجة انها ورق لا هى كويسة بس كانت عايزة تبقى محملة اكتر من كدة لان طبعا عندى الشوارع الجميلة والتكسيات والتك تك والركن وما شابه - في الفئة التانية اوتوماتيك فية نيك على السياره بصراحة معطى شكل جميل اوى في اماكن ممتازة الاختيار على جانبى السياره على اطار الزجاج وفى نهاية السياره والخطوط في وجه السياره الجديد في هذه السياره - السياره بها نظام park assist بعض الناس بتتريق على الخاصية دى جدا واصحاب الميكروباصات هيستناك لما انت تركن وممكن ينزل يشتمك وكلام من دة ... كلام على عينى وراسى بس تاكد ان العربية لو مكنش نازل فيها كنتوا هتقولوا ان العربية دى فقيرة لو اتقارنت بمثيلتها الى من نفس الفئة دى حاجة الحاجة التانية :/ان النسخة الى نازله مصر هى هى النسخة الى نازله اوروبا واوروبا الخاصية دى مهمه عندهم جدا يعنى مفيش فرق بينك وبينهم ولا خيار ولا فقوس اهو مش زى شركات تانية بتنزل من العربية 16 فئه تشيل خاصية وتحط التانية والى عايز يدفع انما دى موجودة من تانى فئة وسعرها قد كدة عايز خدها مش عايزها خلاص (( دة تعقيب بسيط لان اتحرق دمى لما سمعت الكلام دة هههههه )) - خاصية VSC وهى الثبات الالكترونى ودى اما محترمهم جدا فيها لانهم منزلنها من اول فئة عاده كمان من اتوماتيك دة من وسائل الامان لا تقل اهمية عن ABS واليرباج وجميع وسائل الامان - خاصية ضد الصدا ودى انا اول مره اشوف تويوتا تعملها ودة متناسبة اوى معانا علشان المناطق الى بيبقى فيها ندى او الرطوبة عاليا او مدمنين الغسيل كل شوية ... والتصفيح للعربية بصراحة حاسسين بينا وبشوارعنا الجميلة (( علشان مفيش قطه او فار يدخل يولد جوه العربية هههههه )) - خاصية مانع السرقة وهى الايموبليزر ودى نازله من اول فئة في العربية ودى احترام برضة للناس مستخدمى السياره مش موجود زى عربيات تانية في الفئة العالية او الهاى لين ودة حاجة تحترم - خاصية TRC ودة بيزود سحب العربية وبيزيد من عزم العربية بتحس ان العربية كانك داخل سبق واتقلب العربية الى وحش والكلمة الى تقولها للعربية ساعتها وحدى الله يا حاجة اية اهدى بس وكلمينى هو كله جرى جرى مفيش هدوء .
- خاصية او زرار الاسبورت ودة مكانة جنب الفتيس ودة بيقلب العربية رياضية ودى بتتغير العربية تماما من حيث الباور بيبقل تقيل حبيتن باور الدركسيون اقصد .. البنزين بيقف نظام الايكومونومى ( بلاعة بنزين بقى عايز تسجب علشان تجرى ) - الفرامل بتتقل او بتزيد من اقل ضغط بتلاقى العربية كلبشت في الارض - ونقلات الفتيس بتتاخر الى حد ما شوية
اتمنى في نهاية الموضوع
ان اكون قدرت اجمع كل الخيوط المتاشبكه ونفك طلاسم اى فكر مكنتش مفهومه
واى اضافات للموضوع اكون سعيد او اى تعديل حتى نصل الى موضوع يفيد الناس كلها
الكلام السابق عن تجربة شخصية لقيادة فتره قصيرة لانى لسة مستلمتش ومن تجارب احد الزملاء في المنتدى الى ركب السياره بالفعل
تحياتى اخوكم
د . محمد أبو فندى
