رابط الخبر أمجراند 7 تستعد لإستقبال محرك جديد أكثر قوة، وأكثر اقتصادية | Egy Speed
انا قرأت الخبر و المحرك فعلا هيبقي خطير بس مستحيل ينزل مصر اينعم هيبقي مفيش جمارك عالية لانة 1300 سي سي وهيبقي جماركة اقل من ال 1500 الموجود حاليا بس عشان غبور يدخل المحرك دة مصر هيوصل سعر العربية ل 130 الف علي الاقل وصعب اوي حد يشتريها بالمبلغ دة
ما أعتقدش ياميدو هوه ممكن ينزلها بالموتور ده ويرفعها لمبلغ 100000 ويستفيد من الزياده دي ف السعر زائد الجمرك المخفض .. السؤال بقى موتور زي ده هيمشي ببنزين 92 ولا عشان تربو هيحتاج 95 هنا مربط الفرس.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m i d o
95 للاسفاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bassemali
Sent from my Xperia Arc S using Forum Runner
حاجة زي دي غبور لازم يتسغلها جامد جدا وسعرها هيعدي و للاسف التيربو لازم بنزين 95اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bassemali
السلام عليكم ورحمه الله
قبل ان تتكلموا عن الاسعار - محرك التربو يعتمد فى الاساس على الهواء المضغوط - فهل الجو عندنا نظيف وغير مترب طوال السنه
احنا انقي وانضف جو في العالم يا باشا لدرجة ان الواحد بيفضل يكح عشان يحسس نفسة بمعاناة باقي الشعوب ويعمل نوع من المشاركة :satelite:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sas5
معتقدش هينزل مصر
بالموتور العادي و غبور مبهدلها .......... امال لما ينزل بالتيربو هيعمل ايه في العربية اللي كان فيه توقعات كبيرة ليها في السوق المصري !!!
بالموتور العادي و غبور مبهدلها .......... امال لما ينزل بالتيربو هيعمل ايه في العربية اللي كان فيه توقعات كبيرة ليها في السوق المصري !!!
ممكن ينزله فالاتوماتيك لو نزلها
لما لغاية دلوقت موش معدل العيوب الجوهرية و لا حتى العيوب التافهة التى لا تستاهل الناس تشتكى منها هايدو على تعديل الموتور ولا تحديثة دة فى المشمش
على فكرة بس يا شباب العربية تقفيل مصري فموضوع الجمارك ده مش لصالح نسخة التيربو ده لو نزلت في الاساس
العربية ديه لو نزلت هاتنزل اوتوماتيك بس وطبعا - وده الغالب - هاتيجي تقفيل بلادها وده هايرفع سعرها جدا وعلشان كده غبور مش هايبجها مش علشان تيربو وكده .. لأ علشان المكسب منها مش قد طموح الوكيل ..
حاجة تانية بقه انا بجد مش وصلالي .. مال التيربو بالبنزين الـ 95 .. تظرياً ولو حسبناها بالورقة والقلم التيربو مالوش دعوة اساساً بالبنزين اللى محطوط في العربية التيربو شغله ببساطة بيعتمد على اندفاع الهوا اللى طالع من نظام عادم العربية اللى بتلف مروحة مركب على نفس مركزها مروحة تاني بتضغط الهوا تاني داخل السلندر .. الفرق هنا يكون نسبة انضغاط المحرك بص في الكتالوج لو أعلى من 13 تقريباً - مش متذكر أوي وده كمان صعب جدا لأن النسبة ديه عالية على عربية تجارية عادية- يبقى العربية محتاجة بنزين 95 أنما أقل من كده العربية ممكن تشتغل ببنزين اوكتانه اقل والله أعلى واعلم
المشاكل اللى ظهرت في الفولكس فاجن وهي السبب الرئيسي في الفكرة اللى متاخدة عن التيربو في مصر كانت علشان نظام الحقن أعتقد ولأن محركات فوكلس فاجن كانت مزدوجة الشحن متهيئلي .. برده الله اعلم ولكن ديه وجهة نظرى
اتفق معا حضرتكاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed elhddad
ممكن معلومات اكثر عن الموتور اللى موجود حاليا فيها دلوقتي ؟!!
يعني الموتور صيني 100% صح ؟ بخلاف عربيات صيني تانية بنلاقيها بتستخدم محركات ميتسوبيشي ؟!
وفى نقطة ياريت حد يوضحها ، المتور أداه عامل ازاي وصوته ؟ سمعت صوت العربية الصراحة معجبنيش خالص حسيت ان العربية اللى سمعتها فيها مشكله وهل السير اللى فيه جنزير ولا كاوتش ، ممكن لو جنزير يكون دة مصدر الصوت ؟
عموما ياريت حد يتكرم وينزلنا معلومات تفصيلية عن الموتور اللى فيها.
أوكتان البنزين دة بسبب الضغط داخل الإسطوانة و دة بيعتمد على عدة عوامل منها ضغط شحنة الهواء اللي داخلة و أيضا نسبة الانضغاطاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed elhddad
Sent from my GT-I9505 using Forum Runner
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Al-Farooq
ايهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed elhddad