ايوة يعني ممكن نعرف اختلاف الاوبشنز ؟ انا كل اللي اعرفه ان الكورولا تختلف عن الفلوينس في الـesp والاوتو بارك وبالنسبة للفلوينس الزينون وفتحة السقف .. هو دا كل الاختلافات مظبوط ؟ ولا في حاجة تانية في الابشنز موجودة هنا ومش موجودة في التانية
لو حضرتك بتقارن هاى لاين الكورولا اللى هى دلوقتى بحوالى ٢٢٠ ألف مع الفلوانس الهاى لاين اللى ب ١٨٨ ألف يبقى الكورولا الهاى لاين تتفوق فى الاوبشنز و لا ينقصها الا فعلا فتحة السقف و الزينون...اما باقى الاوبشنز فهى موجودة و تتفوق الكورولا الهاى لاين باوبشنز كتيرة زيادة زى الاوتوبارك و ال VSC و اعتقد كمان ٧ ايرباجز مش ٦ فقط و يمكن حاجات تانية انا بصراحة مش مطلع على كل كمالياتها
اما لو بتقارن الفول اوبشن كورولا اللى ب ١٨٩ مع الفلوانس الهاى لاين اللى ب ١٨٨ ألف
تزيد الفلوانس ب:
٦ ايرباجز مقابل ٢ فى الكورولا
فرش جلد كامل
زينون
فتحة سقف
نظام Start/Stop
دخول و غلق و فتح و تشغيل عن بعد smart key
كاسيت من تصميم arkamys مع صوت 3D مكون من ٤ سماعات و ٤ تويترات
مثبت و محدد سرعة
حساسات ضوء
حساسات مطر
فتحة سقف
عدادات ديجيتال حديثة مضيئة دائما
تانك بنزين ٦٠ لتر مقابل ٥٥ لتر فى الكورولا
شنطة خلفية الأوسع فى فئتها سعة ٥٣٠ لتر مقابل ٤٦٠ لتر فى الكورولا
فتحات تكييف خلفية
مرايات كهربا ضم
مكن رفع زجاج
٤ زجاج كهربا one touch مقابل ١ فقط للكورولا
٣ ستائر خلفية
و تزيد الكورولا ب:
نظام ثبات VSC
Auto Park
تانك بنزين ٦٠ لتر مقابل ٥٥ لتر فى الكورولا انا سألت توكيل رينو بالتليفون قالي 60 لتر بالاحتياطي و الكورولا 55 لتر و 5 احتياطي
[COLOR="Blue"]الأحتياطى موجود حضرتك فى كل السيارات و معمول حسابه تجويف داخل التنك و لا يحسب منفصل...يعنى فى المانيوال بتاع الكورولا هتلاقى مكتوب سعة التانك ٥٥ لتر منهم ٥ احتياطى و الا كان ضافه للسعة الكلية لانه نفس التنك...
يعنى الكورولا ٥٥ لتر منهم ٥ احتياطى و الفلوانس ٦٠ لتر منهم ٥ احتياطى...لا يضاف قيمة الاحتياطى على السعة الكلية[/COLOR]
شنطة خلفية الأوسع فى فئتها سعة ٥٣٠ لتر مقابل ٤٦٠ لتر فى الكورولا
فتحات تكييف خلفية
مرايات كهربا ضم متوفرة في الكوروﻻ بزرار منفصل و ليست مع السنتر
مكن رفع زجاج
٤ زجاج كهربا one touch مقابل ١ فقط للكورولا
٣ ستائر خلفية
نسيت اضيف امان اطفال كهربى لغلق البيبان الخلفية و الزجاج الخلفى فقط بلمسة زر و هذا النظام غير طبعا السنترلوك
و تزيد الكورولا ب:
نظام trc
اضاءة نهارية ليد
:موجود فى الفلوانس و يمكن تشغيله و الغاءه بينما لا يمكن الغاؤه فى الكورولا
قوة الموتور 122 حصان 154 نيوتن مقابل 110 حصان
الموتور المانيوال ١١٠ حصان بينما ال CVT فهو ١١٥ حصان و عزم ١٥١ نيوتن متر عند ٤٠٠٠ لفة بينما الكورولا ١٥٤ نيوتن متر عند ٤٤٠٠ لفة
التحكم في شدة اضاءة التابلوه
موجود فى الفلوانس
حساسات ركن امامية و جانبية
سبورت موود بزرار منفصل
تابلوه لونين اسود في بيج
موجود لونين فى كل الفئات اسود كاوتش فى بيانو لامع
النظام الذكي eco لتوفير البنزين يعمل تلقائيا و يغلق فور كبس البنزين بقوة و يعود مرة اخرى للعمل و يمكن تفعيله او غلقه من الاوبشنز
لا اقصد التقليل من اهمية هذا النظام و لكن اعتقد ان الغرض منه Marketing فقط لان على حسب تعليقات الملاك و باستخدام هذا النظام استهلاك البنزين داخل البلد حوالى ٩ لتر فى ال ١٠٠ كيلو و ده يعتبر عالى
سخانات بالمرايات الجانبية بزرار منفصل
استبن بنفس المقاس جنط سبور و ليس حديد
حليات من النيكل كرووم في الابواب و الزجاج و الفوج و الشنطة
موجود و فى اماكن اكثر و فى الداخل ايضا زى اكر الابواب و الفتيس و قاعدة الفتيس و الشبكة الامامية و الفوجات و حلية على الشنطة بطولها
نظام الثبات vsc
auto park
طبعا كنت اتمنى الفلوانس تنزل ب Auto Park و VSC زى الكورولا لانهم جمال جدا و كنت فاكر ال Auto Park مش هيكون قد كده و لكن من فيديوهات المحترم psycolain اثبت انه نظام رائع و دقيق فعلا
و لكن بمنتهى الحيادية و مع الأهمية العالية لل VSC فى الكورولا و روعة ال Auto Park
يوجد مش اقل من ٤٠ الف جنيه كماليات فى مصلحة الفلوانس مقارنة بالكورولا لو قارنا الكورولا الفل اوبشن ١٨٩ الف بالفلوانس هاى لاين ١٨٨ الف
و بدون تحيز لو بنقول best value for money و مش قصدى جودة او حاجة لان الكورولا رائعة و لكن اقصد نقود مقابل كماليات اساسية فهى الفلوانس دون تردد
ايريال الكاسيت built in في الزجاج في الكوروﻻ اما الفلوانس ايريال عادى
الفلوانس مفيهاش USB اما الكوروﻻ فيها
الفليوانس مفيهاش اضاءة نهارية بل هي اضاءة ليد فقط ، ﻷن الاضاءة النهارية تعمل اوتوماتيكيا ولا يمكن الغائها و يمكن ان تكون ليد او هالوجين عادي. هذا هو الفارق مبين الاضاءة النهارية و اي اضاءة اخرى.
مقال الهوندا سيفيك الجديدة بها اضاءة نهارية هالوجين لا يمكن اطفائها لذلك سميت اضاؤة نهارية.
اما اذا كنت تستطيع التحكم بغلقها فهي اضاءة عادية وليست نهارية سواء كانت ليد او زينون او هالوجين
الاريال ال built in يا باشا اضعف فى استقباله من الاريال الخارجى و حضرتك اسأل اللى جرب الاتنين و انا كان معايا فكترا فترة صغيرة و كنت بعانى من استقبال هذا الاريال و ده cost reduction على فكرة
احسن استقبال هو الاريال الخارجى
الفلوانس الفيس ليفت فيها USB و AUX الا لو كنت بتتكلم على الشكل القديم موديل ٢٠١٠ ده فعلا مفهوش
اشكرك لتوضيح معلومة ال usb .
بالنسبة للاريال فهو قوى جدا و انا بسافر بصفة اسبوعية للساحل الشمالي و كان معايا هيونداي جيتز بها ايريال خارجي طويل جدا و مقارنة بالكورولا 2014 و 2011 اللي الاريال بتاعهم في الزجاج مفيش اي فرق بنفس القوة ، و اعتقد بيفرق من عربية للتانية بس اللي فيها قوي و نوعية كويسة جدا بتلقط تمام معرفش انت بتقارن بأنهي اوبل بس ممكن يكون حاجة اضعف ناللي في الكوروﻻ. بس احنا متفقين ان الفلوانس بها اضاءة ليد و ليست اضاءة نهارية.
اتقل يا باشا لما العربية تقدم شوية...كتر تنظيف الزجاج و الخرابيش البسيطة جدا فيه بيقلل جدا استقبال الاريال...
انا كان معايا فكترا C المانى 2000 cc و كان بيحصل شوشرة و الsignal بتضعف جامد..ان شاء الله ميحصلش كده عندك
In-glass antennas have never been noted for their good
performance. They are only popular because they are
easier for the auto manufacturers (and car washes). Many
people add a proper antenna after-market when they are
stuck with these things.
بالنسبة لل DRL انا متفق معاك علشان نقطة التشغيل الأجبارى