استاذي العزيز، انا خلصت الواجب ده ومتأكد منه بتاريخ 10 اكتوبر 2013 يعني آخر تحديث lمن يومين. بنتكلم عن الفلوانس CVT
وعلى فكرة واحد من الزملاء اكد لنا ان سير الكاتينة جنزير في الفلوانس يعني مافيش صيانة كبرى على عكس الكورولا.
الخلاصة انه لا داعي للتشكيك في موضوع تكلفة قطع الغيار ده لأني عملته بنفسي وانا ناوي اشتري فعلا، وخصوصا ان اي حد ممكن يتأكد بنفسه بالإتصال بالتوكيلين.
اما موضوع عمر قطع الغيار فدي مستهلاكات متغيرة طبقا لنوع السواقة والمسافات المقطوعة (كم).
يعني....
الزيوت والفلاتر السيور التكييف... تتغير وتتصين حسب المسافات المقطوعة اللي ممكن تستهلكها في شهر او 6 شهور او سنة!!! سليم؟
التيل والكاوتش والعفشة... تتغير برده بالمسافات ولكن فيها عنصر تاني وهو طريقة السواقة والطرق اللي الواحد بيمشيها
الباقي زي الصاج والزجاج والفوانيس دي بقى ربنا يستر طريقنا بتغيير ساعة الحوادث
انا راكب الماني وكنت راكب ياباني وكوري كله اوتوماتيك...
اكاد اجزم اني كنت بغير تيل (الأصلي من التوكيل) كل 25000كم في كل العربيات (مرسيدس، اوبل، سويفت، لانسر، نوبيرا)!!!!!! غريبة دي!!!! لأ مش غريبة ولا حاجة علشان اكتر من كده باسمع تصفيير الحديد في الطنابير
أكاد اجزم اني بغير زيت وفلتر كل 10000كم في كل العربيات (موبيل 1)
أكاد اجزم ان العربية الزيرو معايا بشحن فريون في السنة الخامسة (في كل العربيات) اللي امتلكتها
أكاد اجزم اني كل 60 او 70 الف بعمل الصيانة الكبيرة في كل العربيات
ولكن بصراحة في المرسيدس عمري ما غيرت حاجة في العفشة
واخيرا بصراحة، الفرق الوحيد اللي كنت بأحس فيه ان قطع الغيار الاوروبي معمرة قوي هي كل مستلزمات العفشة (المساعدين، القواعد، التيش، البطاحات، الخ، الخ).
لما اغير عفشة الياباني والكوري احس انها 10000 كم بتكون زي الفل، وبعدين اكن الواحد ما غيرش حاجة.
ارجو ان تعم الفائدة
المفضلات