انا هقول معلوماتى المتواضعة عن انظمة التعليق الخلفى
مبدأيا طبعا المالتى لينك افضل لانه ببساطة اعقد في التصميم وبينزل في الفئات العالية من العربيات ، ده غير ميزاته في الراحة وزيادة ثبات العربية ، حتى اعتقد والله اعلم انه ممكن يتعمل له صيانة او تغيير بعض اجزاءه ( ولو انها هتكون مكلفة )
انما نظام الدونجل لو اتعوج يبقى لازم يتغير وعمره ما بيرجع لاصله تانى لو حد حاول يستعدله
نظام التورشن بيم ، مش سيء ويعتبر برضه كل عجلة شبه مستقلة بذاتها semi-independent لان كلمة تورشن torsion معناها التواء ، يعنى البيم ده او الشعاع الحديدي ده مصمم بحيث انه فيه درجة من الالتواء تسمح ببعض الاستقلالية في حركة كل عجلة ، ولكن طبعا مش الاستقلال الكامل زي المالتى لينك
التورشن عملى في العربيات الصغيرة ويجمع بين ميزات المالتى لينك ورخيص زي الـ dual link ولكن افضل منه في الثبات واقل درجة بسيطة جدا في الراحة
الديوال لينك ده موجود في عربيات زي الفيرنا ، كل عجلة مستقلة ولكن التصميم نفسه مش بدرجة تعقيد المالتى لينك ومش بيحافظ على ثبات العربية زي المالتى
الخلاصة في وجهة نظري ، المالتى لينك له عربياته وله سعره للى غاويه ، والتورشن يعتبر عملى جدا كسعر واداء للعربيات الاقتصادية والمتوسطة وبيوفر نقطة الالتقاء بين كل العوامل : (التكلفة والراحة والوسع الداخلى والثبات)
حاجة كمان عاوز اقولها التورشن الكوري غير اليابانى غير الفرنساوى غير الالمانى ... ( من ناحية الثبات والراحة )
المفضلات