| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 44

  1. #1

    الصورة الرمزية islam_gamal50

    رقم العضوية : 148616

    تاريخ التسجيل : 14Sep2013

    المشاركات : 183

    النوع : ذكر

    الاقامة : الاسكندرية

    السيارة: قريبا ان شاء الله

    السيارة[2]: Octavia A4 1999

    الحالة : islam_gamal50 غير متواجد حالياً

    افتراضي الفرق بين نظامي التعليق Multilink و Torsion beam - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم
    حبيت افتح النقاش فى موضوع مهم وكتير مننا معندوش معلومات كثيرة عنه فياريت نفيد بعض


    في ناس بتفضل ال Torsion beam للسيارات ذات الدفع الامامي من ناحية انة :-
    1-اخف فى الوزن من Multilink,
    2-تكلفتة اقل,
    3- بسيط وسهل صيانتة,
    4-القدرة على حمل اوزان ثقيلة بدون القلق على تاكل الكاوتش وظبط زوايا العجل
    5- لا يشغل حجم كبير وبالتالي يسمح بوسع الشنطة والكنبة لخلفية

    وفي ناس بتقول ان Multilink افضل لان كل عجلة مستقلة ولها حرية حركة اكثر وبالتالي يجعل السياره مرنة اكثر وخصوصا فى الطرق الوعرة

    طبعا دي مقارنة من ناحية شخص مستخدم عادي مش متخصص وياريت اعضاء القسم يفيدونا اكثر من الناحية الميكانيكية والاعتمادية

    وشكرا


  2. #2

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا هقول معلوماتى المتواضعة عن انظمة التعليق الخلفى

    مبدأيا طبعا المالتى لينك افضل لانه ببساطة اعقد في التصميم وبينزل في الفئات العالية من العربيات ، ده غير ميزاته في الراحة وزيادة ثبات العربية ، حتى اعتقد والله اعلم انه ممكن يتعمل له صيانة او تغيير بعض اجزاءه ( ولو انها هتكون مكلفة )
    انما نظام الدونجل لو اتعوج يبقى لازم يتغير وعمره ما بيرجع لاصله تانى لو حد حاول يستعدله


    نظام التورشن بيم ، مش سيء ويعتبر برضه كل عجلة شبه مستقلة بذاتها semi-independent لان كلمة تورشن torsion معناها التواء ، يعنى البيم ده او الشعاع الحديدي ده مصمم بحيث انه فيه درجة من الالتواء تسمح ببعض الاستقلالية في حركة كل عجلة ، ولكن طبعا مش الاستقلال الكامل زي المالتى لينك

    التورشن عملى في العربيات الصغيرة ويجمع بين ميزات المالتى لينك ورخيص زي الـ dual link ولكن افضل منه في الثبات واقل درجة بسيطة جدا في الراحة
    الديوال لينك ده موجود في عربيات زي الفيرنا ، كل عجلة مستقلة ولكن التصميم نفسه مش بدرجة تعقيد المالتى لينك ومش بيحافظ على ثبات العربية زي المالتى

    الخلاصة في وجهة نظري ، المالتى لينك له عربياته وله سعره للى غاويه ، والتورشن يعتبر عملى جدا كسعر واداء للعربيات الاقتصادية والمتوسطة وبيوفر نقطة الالتقاء بين كل العوامل : (التكلفة والراحة والوسع الداخلى والثبات)

    حاجة كمان عاوز اقولها التورشن الكوري غير اليابانى غير الفرنساوى غير الالمانى ... ( من ناحية الثبات والراحة )


  3. #3

    الصورة الرمزية islam_gamal50

    رقم العضوية : 148616

    تاريخ التسجيل : 14Sep2013

    المشاركات : 183

    النوع : ذكر

    الاقامة : الاسكندرية

    السيارة: قريبا ان شاء الله

    السيارة[2]: Octavia A4 1999

    الحالة : islam_gamal50 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    انا هقول معلوماتى المتواضعة عن انظمة التعليق الخلفى

    مبدأيا طبعا المالتى لينك افضل لانه ببساطة اعقد في التصميم وبينزل في الفئات العالية من العربيات ، ده غير ميزاته في الراحة وزيادة ثبات العربية ، حتى اعتقد والله اعلم انه ممكن يتعمل له صيانة او تغيير بعض اجزاءه ( ولو انها هتكون مكلفة )
    انما نظام الدونجل لو اتعوج يبقى لازم يتغير وعمره ما بيرجع لاصله تانى لو حد حاول يستعدله


    نظام التورشن بيم ، مش سيء ويعتبر برضه كل عجلة شبه مستقلة بذاتها semi-independent لان كلمة تورشن torsion معناها التواء ، يعنى البيم ده او الشعاع الحديدي ده مصمم بحيث انه فيه درجة من الالتواء تسمح ببعض الاستقلالية في حركة كل عجلة ، ولكن طبعا مش الاستقلال الكامل زي المالتى لينك

    التورشن عملى في العربيات الصغيرة ويجمع بين ميزات المالتى لينك ورخيص زي الـ dual link ولكن افضل منه في الثبات واقل درجة بسيطة جدا في الراحة
    الديوال لينك ده موجود في عربيات زي الفيرنا ، كل عجلة مستقلة ولكن التصميم نفسه مش بدرجة تعقيد المالتى لينك ومش بيحافظ على ثبات العربية زي المالتى

    الخلاصة في وجهة نظري ، المالتى لينك له عربياته وله سعره للى غاويه ، والتورشن يعتبر عملى جدا كسعر واداء للعربيات الاقتصادية والمتوسطة وبيوفر نقطة الالتقاء بين كل العوامل : (التكلفة والراحة والوسع الداخلى والثبات)

    حاجة كمان عاوز اقولها التورشن الكوري غير اليابانى غير الفرنساوى غير الالمانى ... ( من ناحية الثبات والراحة )
    تسلم يا باشا بس عندي تعليق صغير هو معقد فى التصميم دا ميزة ولا عيب ؟؟؟ انا شايف انة عيب من وجهة نظري


  4. #4

    الصورة الرمزية abofandy

    رقم العضوية : 60964

    تاريخ التسجيل : 04Feb2010

    المشاركات : 1,725

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنصورة

    السيارة: ........................

    السيارة[2]: كورولا 2014 F.O AT

    الحالة : abofandy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    حاجة كمان عاوز اقولها التورشن الكوري غير اليابانى غير الفرنساوى غير الالمانى ... ( من ناحية الثبات والراحة )
    \
    احلى كلمة سمعتها الله لما يكون الانسان فاهم
    ربنا يباركلك يارب


  5. #5

    الصورة الرمزية د.عماد صلاح

    رقم العضوية : 133042

    تاريخ التسجيل : 03Jan2013

    المشاركات : 1,426

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: بيجو 301

    السيارة[2]: اوبترا 2013

    الحالة : د.عماد صلاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا كان معايا افيو ....تورشن بيم
    وبعدين اوبترا مالتي لينك
    الفرق رهيب في الثبات


  6. #6

    الصورة الرمزية hamaka

    رقم العضوية : 133886

    تاريخ التسجيل : 23Jan2013

    المشاركات : 641

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: Citroen C4

    السيارة[2]: Honda City

    الحالة : hamaka غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ال Multilink أكيد أفضل و المقصود بتعقيده انه فيه أجزاء كتير راكبة فى بعض...
    و العربيات اللى بتنتمى للفئات الفوق المتوسطة بتنزل ب Multilink ، و فى بعض العربيات الصينى زى الايميجراند بتوع مبيعات غبور كانوا بيقولوا انها Mcpherson قدام وورا !! مش عارف مدى صدقهم ايه...


  7. #7

    الصورة الرمزية شاهين - بنز

    رقم العضوية : 968

    تاريخ التسجيل : 15Jun2007

    المشاركات : 1,422

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر الجديدة

    السيارة: fiat dogan

    السيارة[2]: Fantazia 2013

    دراجة بخارية: معنديش والله

    الحالة : شاهين - بنز غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ده رد مقتبس من مشاركة سابقة ليا

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شاهين - بنز مشاهدة المشاركة
    معلش ياجماعة حقاطعكوا في الحديث وأرجع للنقطة القديمة
    الكلام ده من شركة فولكس نفسها وبتتكلم فيه عن العفشتين وأعتقد كلامها ده قاطع :


    multi-link rear suspension

    explain on multi-link rear suspension, three transverse and one longitudinal link per wheel (four-link principle) each absorb different forces. This means that longitudinal and transverse dynamics can be configured precisely and almost independently of each other, achieving maximum directional stability and comfort. Only small modifications need to be made to the structure of the multi-link rear suspension for it to be suitable for use on front-wheel drive models as well as four-wheel drive cars.



    torsion beam rear suspension

    explain the torsion beam rear suspension has proved to be the most economical layout for non-driven rear axles. Two trailing arms are linked by means of a cross member, which also serves as an anti-roll bar. The advantages of this layout are good directional stability when cornering and a compact design, making for convenient use of space at the rear.



    واختصار للكلام إللي سايت فولكس بيقوله إن العفشة الملتي لينك جامدة جدااا وبتجمع بين الراحة والثبات إللي أقصى درجة أما العفشة التورشن بيم فالهدف الرئيسيي منها هو التوفيير وثباتها متواضع
    الصراحة مش متخيل نفسي وأنا سايق ال a7 والعربية عمالة تتنتط من ورا على الطريق !


  8. #8

    الصورة الرمزية شاهين - بنز

    رقم العضوية : 968

    تاريخ التسجيل : 15Jun2007

    المشاركات : 1,422

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر الجديدة

    السيارة: fiat dogan

    السيارة[2]: Fantazia 2013

    دراجة بخارية: معنديش والله

    الحالة : شاهين - بنز غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ]ودي صورتين للعفشتين وبتوضح الفرق الكبير بينهم


    الملتي لينك :






    التورشن بييم :


  9. #9

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شاهين - بنز مشاهدة المشاركة
    ]ودي صورتين للعفشتين وبتوضح الفرق الكبير بينهم


    الملتي لينك :


    الصورة دى جامدة جدا جدا جدا تسلم ايدك يا كبير :)
    ربنا يوعدنا ونركب حاجة مالتى لينك بقى ، قول امين :d


  10. #10

    الصورة الرمزية Samir_Adel

    رقم العضوية : 23992

    تاريخ التسجيل : 03Nov2008

    المشاركات : 658

    النوع : ذكر

    الاقامة : .Cairo

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: Honda civic 2015

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : Samir_Adel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    الموضوع دة اكتر من ممتاز.

    .Under Construction



 
صفحة 1 من 5 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. ما الفرق بين torision beam , multi link?
    بواسطة tarekway في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 06-08-2015, 01:22 PM
  2. استفسار عن USB storage في الجالكسي beam ؟
    بواسطة أبو صلاح في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 04-12-2012, 11:52 AM
  3. Torsion Beam
    بواسطة onz في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 25-08-2010, 11:25 PM
  4. مشاكل في نظامي الصوتي الجديد
    بواسطة ElDoctor9009 في المنتدى قســـم الصوتـــيات
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 07-04-2009, 05:08 PM
  5. افيدوني في تكملة نظامي الصوتي ؟؟
    بواسطة El.Hossieny في المنتدى قســـم الصوتـــيات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 11-02-2009, 11:11 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2