| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 15

  1. #1

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي مواتير اللانوس المختلفة - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    عدى علينا فى مداخلاتنا السابفة ان اللانوس فيها نوعين مواتير مختلفة و ناس كتير سالت على الفرق بينهم و اى موتور موجود فى اى موديل فا فكرت اعمل الموضوع دة لتوضيح الفروق و الاجابة على الاسئلة

    اللانوس ظهرت فى مصر من عام 98 و كانت موجودة باسم لانوس 1 و كانت اما هاف اوبشن مانيوال او فول اوبشن اوتوماتك... العربيات دى نزلت بموتور فيه حساس اكسجين و علبة بيئة و EGR دى صورة الموتور دة



    الموتور دة مصنف تحت فئة TLEV للانبعاثات الضارة للبيئة و بيبقى فيه امكانية تحديد درجة الاوكتين اللى العربية حتمشى علية من خلال فيشة الاوكتين

    لما ظهرت اللانوس 2 فى اواخر 2000 نزلت هاف و فول اوبشن مانيوال ( و فيه شوية اوتوماتك فى الخباثة) بس فى الموديلات دى ظهر موتور مختلف شوية على العربيات الهاف اوبشن و دى صورتة



    و هو مختلف لانة مفيهوش حساس اكسجين ولا EGR ولا علبة بيئة و فيه potentiometer لضبط الموتور و مكانة خلف البطاحة الشمال



    و الموتور دة حسب ما قريت مصمم لاستخدام البنزين المعالج بالرصاص و بالتالى مفيهوش حساس اكسجين ولا علبة بيئة

    و حسب برضة اللى قريتة اعتقد ان المواتير دى بتعتمد على fuel maps من الكمبيوتر طول الوقت لان مفيش حساس اكسجين يقدر الكمبيوتر يضبط نسبة الهواء و الوقود منها و بالتالى بيعتبر اكنة شغال فى open loop طول الوقت

    و فى عدة تجارب و جريات كانت دايما العربيات اللى بموتور من غير حساس اكسجين اسرع من العربيات اللى بحساس اكسجين مما يرجح امكانية ان maps اللى فى كمبيوتر العربيات دى افضل من المشى ب closed loop بس طبعا دة بيلوث البيئة اكتر

    ايه الحكمة ان اللانوس الفول اوبشن تنزل بالموتور اللى فيه حساس اكسجين و الهاف تنزل بموتور مفيهوش حساس غير معروف... يمكن تكون المواتير دى ارخص من المواتير اللى بحساس اكسجين ( و دة تصور منطقى) و كان فرصة لتقليل تكلفة الهاف عن الفول اوبشن... محدش عارف

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  2. #2

    الصورة الرمزية badroo_included

    رقم العضوية : 12526

    تاريخ التسجيل : 08Jun2008

    المشاركات : 43

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria, Egypt

    السيارة: Getz Auto F/O 2010

    السيارة[2]: Yaris F/O 2009

    الحالة : badroo_included غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب دلوقتى بفضل مجهوداتك عرفنا و فهمنا ايه موضوع فيشة الاوكتين و ال EGR و عرفنا فروقات زيادة بين ال half وال full options في الماتور..
    بس هل معنى كدة ان وجود فيشة الاوكتين مربوط بوجود ال EGR او حساس الاكسجين؟؟ يعنى فى علاقة تربط وظيفة كل حاجة منهم ببعض؟؟
    انا عارف انى سألتك السؤال اللى حسأله ده قبل كده..
    بالنسبة للhalf options مفيش وسيلة نقدر نعرف بيها هي مضبوطة على أوكتين كام؟ معلش انا بتقل عليك بس الموضوع ده محير.. ولا ايه رأيك؟؟

    معلش انا قصدى هل وجود الفيشة مرتبط بوجود (الحساس وال Egr) ؟

    Ahmed Badran


  3. #3

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بالنسبة للEGR انا ابعتلى صورة لانوس فى استراليا فيها حساس اكسجين و مفيهاش EGR... و الافيو كذلك فيها حساس اكسجين و مفيهاش EGR بالتالى الاتنين مش مرتبطين ببعض

    اللى مرتبطين ببعض هما حساس الاكسجين و فيشة الاوكتين... الاتنين بيبقوا موجودين مع بعض

    اما بالنسبة للاوكتين المضبوطة عليه العربيات الهاف اوبشن فا مش عارف بالضبط...ححتاج اسال محمد السيد فى القصة دى

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  4. #4

    الصورة الرمزية battikh

    رقم العضوية : 7867

    تاريخ التسجيل : 23Mar2008

    المشاركات : 235

    النوع : ذكر

    الاقامة : EYGPT-SOHAJ

    السيارة: KIA SHUMA

    السيارة[2]: Lanos I '99 Korean

    الحالة : battikh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أستاذنا الكريم محمد ممدوح
    متهيألي الكلام لا ينطبق على العربيات اللي جاية من برة وارد كوريا، فعربتي على سبيل المثال لانوس وان مو 99، مفيهاش Egr لكن فيها حساس أوكسيجين وفيشة أوكتين، والموتور بتاعها أقرب ما يكون من الصورة الثانية.


  5. #5

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    العربيات اللى جاية من برة مصر تختلف... و فيه عربيات بتبقى ULTV و فيها حساسين اكسجين و حساس كامة و اتنين علبة بيئة... انا كلامى كان عن اللانوس اللى بتتجمع فى مصر

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  6. #6

    الصورة الرمزية ahmedezzat78

    رقم العضوية : 3746

    تاريخ التسجيل : 16Dec2007

    المشاركات : 1,558

    النوع : ذكر

    الاقامة : المقطم

    السيارة: Maruti 2008

    السيارة[2]: Lanos 2007 FO

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahmedezzat78 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يعنى ايه Ultv ؟؟
    معلش يا ريس العلم نور برضو


    #0033ff
    تحياتى
    أحمد عزت


  7. #7

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ULTV= Ultra Low Emissions vehicle

    تصنيف من ضمن فئات الانبعاثات الضارة للعادم

    MMamouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  8. #8

    الصورة الرمزية aymanhh

    رقم العضوية : 12427

    تاريخ التسجيل : 07Jun2008

    المشاركات : 242

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: hyundai

    السيارة[2]: daewoo

    دراجة بخارية: fgds

    الحالة : aymanhh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    و حسب برضة اللى قريتة اعتقد ان المواتير دى بتعتمد على fuel maps من الكمبيوتر طول الوقت لان مفيش حساس اكسجين يقدر الكمبيوتر يضبط نسبة الهواء و الوقود منها و بالتالى بيعتبر اكنة شغال فى open loop طول الوقت
    ماشى يااستاذ محمد كلام جميل بس عايزين نعرف يعنى اية fuel maps و open loop وانا اعتقد كدة ان العربيات الهاف بتستهلك بنزين اكتر وممكن لو دورت شوية فى كلامك اعرف سبب زيادة الهواء الى داخل للمتور عندى الى مسبب زيادة استهلاك البنزين


  9. #9

    الصورة الرمزية ahmedezzat78

    رقم العضوية : 3746

    تاريخ التسجيل : 16Dec2007

    المشاركات : 1,558

    النوع : ذكر

    الاقامة : المقطم

    السيارة: Maruti 2008

    السيارة[2]: Lanos 2007 FO

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahmedezzat78 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    ULTV= Ultra Low Emissions vehicle

    تصنيف من ضمن فئات الانبعاثات الضارة للعادم

    MMamouh
    الف شكر للافاده


    #0033ff
    تحياتى
    أحمد عزت


  10. #10

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    fuel map

    يعنى كمية البنزين الواجب تغذيتها للمحرك تحت ظروف معينة.... يعنى عند لفات كذا و فتحة بوابة كذا و كمية فراغ اد كذا يبقى كمية البنزين المطلوبة كذا... و كل ما حاجة من دول تتغير كمية البنزين تتغير

    closed loop

    تحت ظرف التشغيل دة الكمبيوتر بيقرا كمية الاكسجين فى العادم و على اساس القراية دى بيعدل كمية البنزين اللى بتخش الموتور و بالتالى بيحاول يحافظ على نسبة 14.7 لواحد اللى هى النسبة المثلى للهواء و البنزين فى الموتور

    open loop

    تحت ظرف التشغيل دة الكمبيوتر بيهمل قراية حساس الاكسجين و بيعتمد على القيم اللى متسجلة فى ال fuel maps بتاعتة

    بما ان العربيات الهاف مفيهاش حساس اكسجين يبقى اكيد دى شغالة فى open loop mode طول الوقت

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]






 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مواتير اللانوس اللى بتاكل زيت
    بواسطة mohsen في المنتدى المحركات
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 21-04-2010, 10:11 PM
  2. الفرق بين موديلات السيفيك المختلفة سنة 96
    بواسطة sherif67 في المنتدى هـــــــوندا
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 17-02-2010, 08:40 PM
  3. شرح لكيفية عمل أجزاء السيارة المختلفة
    بواسطة programmer في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 03-08-2009, 09:44 PM
  4. بلد منشاء مواتير اللانوس
    بواسطة Kareem Khattab في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 02-06-2008, 09:22 PM
  5. انواع اللانسر الخليجي المختلفة؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    بواسطة Ahmed Assem في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 07-01-2008, 09:36 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2