شكرا على الموضوع بس ياريت لو تصور التابلوه عشان نعرف ايه التطوير الى حصل فيه وياريت لو صورة الموتور عشان نعرف موضوع الحقن المركزى ده ولك جزيل الشكر
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,699
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
اختبار قيادة للشاهين 1400 CC موديل 2008 بعد 2000 كلم
Sahin 2008 – 1400 CC Test drive
الشركة المنتجة: شركة النصر
النوع: شاهين 1400 CC فئة S
الكماليات:
*راديو كاسيت به باحث إلكتروني رقمي وهو صناعة مصرية من إنتاج المصانع الحربية وهو ذو كفاءة مبشرة بالخير
*سماعتين بالبابين الأماميين وسماعتين بالخلف (أردأ سماعات في العالم)
*هوائي (إيريال) يتم تركيبه في سقف السيارة
*عداد لفات المحرك RPM
*أضواء ضباب (شبورة)أمامية وخلفية
*أقفال بالأبواب الخلفية للتحكم في منع فتح الباب من الداخل في حال ركوب الأطفال
السعر: 69500 جنيه مصري
مكان الشراء : فرع شيرين كار بشارع صلاح سالم أمام الإستاد (لا أنصح أحد بالتعامل مع هذا الفرع فهو كثير الكذب وليست لديه أدنى مصداقية وبالتالي لا أمان له كما أنه لا يعطي فاتورة بيع)
المحرك: 1400 سنتيمتر مكعب (CC) ذو حقن إلكتروني وبه بعض الحساسات وبعض التغييرات الطفيفة عن الموديلات القديمة مما يوحي بأنه موديل 2008
نوع الوقود المستخدم: بنزين أوكتان 80 لا أكثر
وراجع الموضع التالي:نوع البنزين وعلاقته بنسبة إنضغاط المحرك=Octane number And Engine CR
نظام حقن الوقود: حقن الوقود إلكتروني ذو بخاخ واحد ومكان هذا البخاخ في جزء ميكانيكي أشبه بالكاربيراتير أسفل العمة
وعند رؤيتي له وقت استلام السيارة اعتقدت أنه كربراتير ورفضت الاستلام حتى جاء مدير المعرض ولم أوافق على كلامه حتى اتصل بمسئول بشركة النصر الذي أخبرني أنه حقن إلكتروني أحادي البخاخ فعندها تقبلت الكلام ولكن بعد أن قلت للمسئول أني سأعتبره كربراتير إلكتروني وليس حقن إلكتروني
نظام إشعال الشرارة : إلكتروني بدون كوندنسر أو إبلاتين
الردياتير : موصل بقربة بطريقة جيدة لسهولة الكشف والتزويد
الشكل الخارجي: مش بطال وإن كنت أراه لا يخلو من الجمال
التابلوه: شكل جديد مختلف عن الموديلات القديمة يميل إلى الشياكة نوعاً ما ينافس تابلوه اللانوس والفيرنا في رأيي
بالإضافة لإلغاء فكرة أزرار الأنوار العتيقة القبيحة في رأيي وتحول كل الإشارات والأنوار إلى الأذرع حول المقود (الدركسيون)
شكل الدركسيون جميل
العدادات منسقة وواضحة
ولا ننسى وجود عداد لفات المحرك RPM
درج بالجهة اليمنى
وفتحات للتكييف موزعة جيداً
ومكان الكاسيت جيد
الصالون:
الفرش من تجربته تحس أنه من أفضل الأنواع فهو ليس بالناشف الجافي وليس باللين المتراخي فهو وسط متناسق لجميع الكراسي الأمامية والخلفية
وفرش الأبواب في غاية البساطة المتواضعة
والسقف مغلف بتلك الطريقة القديمة قدم صناعة السيارات (المشمع المعلق)
التحكم في الكرسيين الأماميين للأمام والخلف وظهرهما قابل للإمالة
الجلوس على كرسي السائق تحس بأنه في وضع مرتفع مشابه للوضع في الأفيو من حيث العلو (عن تجربة للاثنين)
بالنسبة للكنبة الخلفية فهي ضيقة ولو قام الجالس في الأمام بإرجاع الكرسي للخلف فسيقوم بالكبس على قصبة رجل وركبة القاعد خلفه حتى إشعار آخر
والمؤسف أن الشنطة الخلفية متسعة جداً جداً في مقابل ضيق مسافة الأرجل للكنبة الخلفية وهذه نقص في التصميم
وهذه المشكلة من الممكن تلافيها بالاعتدال في وضعية الكرسيين الأماميين وعدم توسيع المسافة الأمامية لهما عن الضرورة في حالة ركوب مرافقين في الخلف
ولو قارنا صالون الشاهين مع صالون اللانوس سنجد الشاهين أوسع في الكراسي الأمامية واللانوس أوسع في الكنبة الخلفية
الأبواب قديمة التصميم طالبة للغلق بقوة أو الرزع ولكن بالأبواب الخلفية قفل للتحكم في منع فتح الباب من الداخل
الشنطة الخلفية:
تمتاز الشنطة الخلفية برحابة قلما نراها في سيارات مماثلة فحجمها يزيد على ثلاثة أضعاف حجم شنطة ال 128 كما يكاد أن يكون ضعف حجم شنطة اللادا 2107
آلية التعليق والعفشة:
بدون الدخول في تفاصيل التعليق ولكن في النهاية تعليقها من النوع المريح اللين فهي أكثر ليونة من ال 128 وبالطبع أكثر راحة وليونة من اللادا 2107
ولا تسمع لها أصوات تخبيط أو رجرجة في المطبات
وتتميز بقدرتها على عبور السدود أقصد المطبات المصرية بجميع أشكالها وألوانها
وبالنسبة لعلاقة هذا التعليق اللين بالثبات فهو بالنقطة التالية
الثبات:
نلاحظ أن السيارة الشاهين عالية عن الأرض وأضف إلى ذلك وضعية الجلوس العالية بداخلها وبالتالي ارتفاع سقفها
وهذه بالتأكيد سيؤدي لارتفاع مركز ثقلها عن الأرض
السيارة الشاهين تمتاز بالثبات الشديد وهي واقفة فقط
أما أثناء الحركة على السرعات المنخفضة فثباتها مقبول
لكن على السرعات المتوسطة وفي الملفات فينصح عدم التهور لأنها تكون غير ثابتة ذلك الثبات الرياضي
أما على السرعات العالية فثباتها ضعيف جداً وكأنها ستطير من على الأرض
ولتوضيح ذلك نقارنها بغيرها
أمامنا ثلاث سيارات : شاهين + جولف2 + 128
سنجد أن أفضلهم في الثبات الجولف2 تليها ال 128 تليها الشاهين
ولو قمنا بتقييم ثبات الثلاثة سيارات على السرعات العالية بالدرجات التقريبية سنجد الآتي تقريباً:
ثبات الجولف2 : 10 / 10
ثبات ال 128 : 6 / 10
ثبات الشاهين : 3 / 10
وهذا عن تجربة عملية ومستمرة للثلاث سيارات في المثال السابق
وهذا لا يعني أن الشاهين غير صالحة ولكنه توضيح على أنها ليست سيارة بها قدرات الثبات العالية لتوخي الحذر فقط لا غير أما في السرعات المتوسطة العادية فهي جيدة جداً
اختبار القيادة للسيارة:
بسم الله الرحمن الرحيم
نقوم بفتح الكونتاكت وننتظر عدة ثواني حتى ينطفئ مبين الحقن الإلكتروني (لمبة الحقن)
وعندما ندير المحرك سيدور معك من أول مرة وستجد نظام التسخين الآلي يعمل بكفاءة وعداد لفات المحرك فوق الألف لفة في الدقيقة
ننتظر ثلاثين ثانية تسخين ثم نتحرك بالسيارة بهدوء
(بخصوص التسخين راجع الموضوع التالي:أهمية تسخين المحرك صباحا ً=Engine warming)
ستجد أن المحرك من المحركات النشيطة والتي تعطيك قوة سريعة مع الحاجة المتكررة لنقل عصا الفتيس للسرعة الأعلى
أي أن نقلات الفتيس قوية لكنها قصيرة النفس
ولكن بالنسبة للتسارع ستجده جيد جداً بل ممتاز لمحرك 1400 CC وسيعطيك كل السحب الذي تطلبه سواء بهدوء أو بعنف
وبالنسبة للقيادة المتوسطة لن تجد نفسك في حاجة لرفع عدد لفات المحرك في كل نقلة عن 3500 لفة ثم تنقل عصا الفتيس للترس السرعة التالي وإذا أردت الضغط أكثر فلا مشكلة فأمامك حتى 6000 آلاف لفة في الدقيقة لكني لم أجرب ذلك لكوني في التليين
الإحساس بأنك تقود سيارة دفع خلفي يعطيك مزيداً من القوة مع تلك القفزة أو الوثبة في مقدمة السيارة مع كل ضغطة على بدال البنزين
والفرامل جيدة جداً
أما السرعة فقد جربت على الدائري حتى سرعة 110 كلم/س ولم أزد عن ذلك حتى لا أفسد التليين
الضمان:
سنة أو 10000 كلم (عشرة آلاف كيلو متر) أيهما أقرب
ضمان شركة النصر للسيارات ومقره بغمرة أسفل كوبري أكتوبر
للأسف الضمان يعبر عن الفكر الحكومي الضيق فبينما هناك سيارات كورية وصينية وصل ضمانها لخمس سنوات أو 100000 كلم (مئة ألف كيلو متر) نجدهم يتكلمون عن هذا الضمان الهزيل
ولكن عزاؤنا أنهم حكومة
صيانة 1500 كلم في الضمان :
بمكان الضمان كما قلنا بغمرة أسفل كبري أكتوبر
ويتم تغيير زيت المحرك
والكشف على الآتي:
*تربيط العفشة
*زيت الفتيس
*زيت الكرونة
*ضبط كوالين الأبواب
*ضبط زوايا (جهاز ضبط الزوايا من العصر الحجري)
*ترصيص العجل الأمامي
*الكشف على الحقن الإلكتروني والموتور
**الكشف عن أي شكوى من صاحب السيارة
وذلك يستغرق حوالي خمس ساعات في المتوسط
والتكلفة هي ثمن الزيت فقط
الملاحظ أنك تتعامل مع عمال حكومة وكل من يتعامل معك يقول لك (كل سنة وأنت طيب ؟؟!!) بمعنى هات
الخلاصة:
الشاهين تعتبر صفقة ممتازة في مصر في حالة أننا غضضنا الطرف عن سعرها الحالي
لكن بالنظر لسعرها فهي غالية
وقد يكون بسبب الطلب الجنوني عليها
وبسبب أنها سيارة التاكسي الأولى في مصر وبعد فتح الإحلال للتاكسي زاد الطلب عليها أكثر
وغلباً أن المعروض منها أقل من الطلب فهذا ما يؤدي لوجود طابور طويل لحاجزيها ويزيد من سعرها ليصبح مبالغاً فيه
وللأسف فنحن في مصر نعاني من المغالاة في أسعار جميع السيارات
ختاماً أتمنى أن أكون قد أفدتكم
وعلى أتم استعداد لأي سؤال
سبحانك اللهم وبحمدك أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك
مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
facebook.com/Engineering.car.gas
رقم العضوية : 2401
تاريخ التسجيل : 30Sep2007
المشاركات : 2,873
النوع : ذكر
الاقامة : الكوكب الازرق
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: كيا بيكانتو 2011
دراجة بخارية: لا
الحالة :
شكرا على الموضوع بس ياريت لو تصور التابلوه عشان نعرف ايه التطوير الى حصل فيه وياريت لو صورة الموتور عشان نعرف موضوع الحقن المركزى ده ولك جزيل الشكر
رقم العضوية : 12396
تاريخ التسجيل : 07Jun2008
المشاركات : 2,776
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: lada
السيارة[2]: Lada 2105
الحالة :
شكرا علي التقيييم الممتاز ,فيها تكييف يا بشمهندس؟
رقم العضوية : 1813
تاريخ التسجيل : 18Aug2007
المشاركات : 505
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: SUNNY
السيارة[2]: sahin
دراجة بخارية: non
الحالة :
فعلا الثبات مشكله كنت بعانى منها ايام مكان معانا شاهين بس كانت عربيه محترمه جدا كانت موديل 93 1600 انا اعرف ناس واطت العربيه شويه وعلى حسب كلامهم ان العربيه اتعدلت شويه وطبعا حضرتك تغير الكاوتش النسر لو كان جاى بيها وركب كاوتش اعرض شويه حيريحك كتير
لما ركبت الصنى حسيت بفرق غريب فى الثبات اما بالنسبه للسحب فكان الفرق مش كبير اوى
sd
رقم العضوية : 8304
تاريخ التسجيل : 02Apr2008
المشاركات : 334
الحالة :
شكرا ع التقييم
رقم العضوية : 475
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 8,407
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: I30 & Megane estate
السيارة[2]: E36 Coupe 328i
دراجة بخارية: .
الحالة :
شكرا يا باشا على التقييم على فكرة اسلوبك جميل جدا جدا فى الكتابة
فعلا موضوع الثبات دة مشكلة انا مرة ركبت مع واحد صاحبى شاهين (هوة للأسف من هواة الجرى و انا حلفت انى مش حركب معاة تانى) كنا ماشيين على سرعة 80 و والله حاسس انى ماشى 120 فى اى سيارة عادية مش ثابتة و كمان المصيبة لما ياخد ملف :( كانت العربية بتميل جامد و بحس انى حتقلب و بجد كنت فى الدواسة من الخوف
بس طبعا العربية مش مصممة للجرى و الكلام دة هية عربية ممتازة للطرق المصرية
الحمد لله[sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]
رقم العضوية : 1375
تاريخ التسجيل : 08Jul2007
المشاركات : 2,957
الحالة :
ألف شكر يا باشمهندس .... الحقيقة تقييم متميز و احترافي ...لو نطمع في صور يبقى كتر خيرك
رقم العضوية : 2780
تاريخ التسجيل : 25Oct2007
المشاركات : 4,837
النوع : ذكر
الاقامة : beneath the sky
السيارة: Renault Clio 2007
السيارة[2]: Daihatsu Sirion XL 2008
الحالة :
تقييم شامل و محايد و ممتاز
هي وصلت 70 الف !! يا خبر كتير اوي
بس في المقابل مصاريف تشغيلها قليلة لأنها ممكن تمشي ببنزين 80
و الضمان طبعا ضعيف جداَ بس في المقابل ناس كتير بتشتغل فيها و قطع غيار متوفرة
Leadership is based on inspiration, not domination
رقم العضوية : 1678
تاريخ التسجيل : 04Aug2007
المشاركات : 553
النوع : ذكر
الاقامة : minya
السيارة: lancer1998
السيارة[2]: yaris2008
الحالة :
طالما وصلت السعر ده تبقى ال 504 الايرانى أفضل بدون شك لراغبى الدفع الخلفى
رقم العضوية : 168
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 7,982
الاقامة : المحله الكبري
الحالة :
شكرا علي التقييم:)
المفضلات