من فضلكم افيدونى عن فرامل ال ايه فور لانها خفبفه معايا ورحت التوكيل ظبطت شويه ورجعت تانى موديل ٢٠٠٧ طنابير
عرض للطباعة
من فضلكم افيدونى عن فرامل ال ايه فور لانها خفبفه معايا ورحت التوكيل ظبطت شويه ورجعت تانى موديل ٢٠٠٧ طنابير
متابع
حاول الاول تشوف لو في هواء في دوره الفرامل بعد التأكيد علي سلامه التيل ان متحلش الموضوع يبقي للأسف ممكن يبقي ماستر الفرامل
تمام تمام
بس بالنسبة لحاله الكاوتش ممكن نفرق بين مشوار دواسه الفرامل انه بقي طويل عن الاول وبين المسافهً اللازمه لتوقف السيارة مع ثبات مشوار الدواسه
وبصراحه معرفش ان الهواء لازم يتسحب من العجله الشمال انا كنت فاكر انه لازم من كل عجله شويه علشان لو في هواء في خرطوم اي عجله ( بجد مش عارف هل تكفي سحب الهواء من عجله واحده ) انا مرة في a4 حصل معايا موقف زي دا بعد تغير تيل فرامل وقالولي المستر خلاص ودع رحت للميكانيكي بتاع العائله وسحب هواء وكله بقي تمام بس مش فاكر سحب من أني عجله
شكرا على الرد ولافاده ومعلشى لتاخرى لانى ماكنتش هنا لكن انا رجلشت على الفرامل فى التوكيل وبره التوكيل واخد الهواء من الفردتين الى قدام وكانت ظبطت برده ورحت بيها مشوار ووانا فى السكه مره واحده لقيت الدواسه تحت خالص بس بتمسك فى اخر الدواسه وحالة الطنابير والتيل والكوتش كويسه جدا
الوصف ده لو سليم كده 80% ماستر عمومي تالف 20% صواميل الرجلاش الخلفية تالفة تقدر تعرفها بكل سهولة عن طريق الهاندبريك لو مشوارها زاد عن بعد الضبط كده الرجلاش تالف اما لو هي هي نفس المشوار 100% ماستر عمومي في حالة عدم فقد لاي مقدار من زيت الفرامل لانها في حالة النقصان للزيت يدل علي تلف احد مساتر الفرعية للعجلات كده انا قولتلك جميع الاحتمالات لا يوجد اي سبب اخر لمشكلتك
باشا دا بنسبة كبيرة الماستر العمومي باظ..وخلي بالك لأنه كدا بيطلع في الروح ومرة واحدة هتدوس فرامل مش هتلاقي زي ما حصل معايا وكنت هعمل حادثة وربنا ستر.