-بخصوص نقطة هدوء الموتور و السحب و كده لسه مغيرة فملحتقش أحكم على أي حاجة بس المفروض انه هيفرق بسيط في استهلاك البنزين مع أنه كان ممتاز مع 5W40
-الكتالوج أصلا في زيت محرك البنزين مش مذكور غير 5W20 و 5W30 و بعدين كاتبين 5W20 لا يصلح للشرق الاوسط
-و في زي chart كده موضحين ان من -30 حتى 50 درجه مئوية ينفع 5W30
برضه تفرق عشان لو هيضر الموتور كان الكاتالوج قرر ان ال 5-30 لا يصلح للشرق الاوسط :nemoflow:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas
شوف ادخل مثلا على سايت شيل و نزل الملف ال PDF اللي فيه مواصفات الزيت و قارن بين كثافته كلاً من ال 40 و ال 30 في درجات الحرارة العالية.... الفرق بسيط جداً و مش بالطريقة اللي انت متصورها... مع العلم ان الزيت الموصي به في اكثر من شركة زيوت للاكسنت ار بي هو 5w-30 وشوف بنفسك....
يا رب اكون افدت
- اللزوجة 5W30 أول مرة تنزل مصر صح ؟! ولا فيه أنواع تانية فيها اللزوجة دي و طبعا Fully synthetic
اعتقد بس عامل معاك ايه
-الصوت اتحسن بس اكيد عشان القديم كان على آخره
-السحب اتحسن بس عشان غيرت فلتر هواء و بنزين و بوجيهات
-أنا أكتر حاجة مخوفاني الصيف و الحر الشديد مع أن الزيت 5w30 هو الموصى به في الكتالوج 5w40 مش موجود
30 او 40 الاتنين موش فى الكتالوج عندى يا ريت رقم الصفحةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة toty_305
كمان اللزوجة دى للبلاد اللى درجات البرودة فيها عاليه يعنى موش احنا لاننا العكس الحرارة هى العالية :)
وعلشان ميبقاش فتى نتتظر راى المتخصصين :)
-فيه Chart بتاعه درجات الحرارة في صفحة 8-5
-أنا لفيت لفة كده في النت و لقيت ان الصح أمشي مع الكتالوج اللي عملوا السيارة أصلا لأن tolerances و CVVT في المواتير الحديثة محتاجة زيوت زي المصنع ما بيقول عشان متجهدش المحرك و يشتغل بالكفاءة المطلوبة و يطلع الحصنة الكوري كلها :15_2_143:
-أنا شايف دي خطوة كويسه و في الكتالوج مكتوب chart 5W30 يستحمل حتى 50 درجة مئوية
اشوف الرسم البيانى ده وارجعلك
بس طالما هيطلع الحصنة :) ههههههع خلاص وماله نجرب
-بهزر الحصان الكوري أجدع حصان في الدنيا :Bravo: