الموضوع: ركن الأوتوماتيك على منحدر من غير شد فرامل اليد

مظبوط جدا وفى ناس كتير مش بتاخد بالها من الموضوع ده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abarth

بحس أحياناً فى نقل الفتيس من إلــــ p للــــ r بثقل بسيط مع صوت طقه بسيطه وأحياناً لا بيكون سلس ... محتاج رد

هو ده بالظبط اللي بتكلم فيه!

ـ لما بتحس بتقل وصوت طقه وانتا بتنقل من الـ p، عشان لما ركنت مشديتش فرامل اليد الأول وبعدين جبت الـ p، وبالتالي العربية ريحت على الفتيس، يعني انتا "استخدمت الفتيس كفرامل"، وبالتالي الطقة والتقل وانتا بتنقل من الـ p، وخد بالك إن المشكلة بتبان أوي لما تكون واقف على أرض منحدرة.

ـ لما بتحس بسلاسة وانتا بتنقل بيبقى حاجة من اتنين:

- ممكن تكون عملت الصح من الأول وشديت فرامل اليد وبعدين جبت الـ p، وبالتالي مفيش أي حمل على الفتيس لما تيجي تنقل من الـ p لأن العربية مريحة على الفرامل.

- ممكن تكون برضه غلطان وبتحط العربية على الـ p قبل ما تشد فرامل اليد (أو من غير ما تشد فرامل اليد)، بس بتصادف معاك إن العربية بتكون واقفة على أرض مستوية مش مايلة، ومحدش زق العربية أو حاول يحركها، وبالتالي العربية مريحتش أساسا فضلت واقفة مكانها ولما جيت تنقل الغيار من الـ p محسيتش بحاجة، بس دي صدفة مش أكتر.

التصرف الصحيح إنك في كل الأحوال تشد فرامل اليد وانتا بتركن قبل ما تجيب الـ p.

يا جماعة دي الخلاصة بشكل علمي، علمت على الأجزاء الهامة باللون الأخضر:

A parking pawl is a device fitted to a motor vehicle's automatic transmission in order for it to lock up the transmission. It is engaged when the transmission shift lever selector is placed in the Park position

Industry Specifics

The parking pawl locks the transmission's output shaft to the transmission casing by engaging a pawl (a pin) that engages in a notched wheel on the shaft, stopping it (and thus the driven wheels) from rotating
.

Most vehicle manufacturers and auto mechanics do not recommend using the transmission's parking pawl as the sole means of securing a parked vehicle, instead recommending it should only be engaged after first applying the vehicle's parking brake. Constant use of only the parking pawl, especially when parking on a steep incline, means that driveline components, and transmission internals, are kept constantly under stress, and can cause wear and eventual failure of the parking pawl or transmission linkage. The pawl might also fail or break if the vehicle is pushed with sufficient force, if the parking brake is not firmly engaged. Replacement can be an expensive operation since it generally requires removing the transmission from the car.

Recommendations

It is highly inadvisable to use the parking pawl to stop a vehicle in motion. Modern parking pawls are connected to a safety mechanism that prevents the pawl from engaging unless the vehicle is stopped first. The pawl mechanism is generally not strong enough to stop a vehicle in motion, if it engages at all. Under that much stress, the pawl may simply break off in the transmission, leading to costly repairs.


Parking pawl - Wikipedia, the free encyclopedia