مقترح لعداد التاكسي المعطل في القاهرة منذ خُمس قرن من الزمان

مقترح لعداد التاكسي المعطل في القاهرة منذ خُمس قرن من الزمان

نبذة تاريخية عن عداد التاكسي بالقاهرة:
يعتبر نظام العداد بتاكسي القاهرة الكبرى من أقدم أنظمة العداد في العالم أجمع بل قد يكون قد سبق بعض الدول الغربية في ذلك
بل إن النموذج المصغر لتاكسي القاهرة يقبع في بعض متاحف العالم
وإستمر العمل به من أيام الملكية حتى عصر الثورة
وظل الإهتمام به حتى منتصف الثمانينات
وكلما إرتفعت أسعار الوقود تقوم وحدات مرور الأجرة بالقاهرة بوضع تعريفة جديدة للعداد

ثم جاءت التسعينات وبدأ الأمر يخرج عن السيطرة
وهنا عقمت أرحام المصريين أن تلد ذلك الفذ الذي يستطيع أن يعدل في تعريفة عداد التاكسي لتناسب التغير في الأسعار والتضخم في الإقتصاد

وبدأت قصص المشاجرات بين سائقي التاكسي الذين بدأو يطلبون أعلى من العداد مع ذلك الزبون الذي يريد أن يدفع ما حدده العداد
وإنتشرت تلك القصص وأصبحت معتاده

والمسئولون ما زالوا في سباتهم العميق

ثم إرتفعت أسعار الوقود مرة تلو مرة تلو مرة حتى أصبحت تعريفة العداد القديمة مضحكة
وبدأ سائقو التاكسي بإغلاق العداد وتكفينه بخرقة صفراء فاقع لونها
ومازال صباح المسئولين رافضا أن يطلع وشمسهم في كسوف مستمر

وعندما ظهر على السطح إستغلال بعض سائقي التاكسي لبعض السياح الأجانب وطالب الناس على هذا الأساس ببعث عداد التاكسي
إمتنع محافظ القاهرة وإستبدل ذلك بحل آخر وهو إنشاء تاكسي سياحي يسمى تاكسي العاصمة لراحة أمزجة فخامة السياح !!!!!!!!!
أما غير القادر من المصريين فلهم الله

وجاءت آخر الأخبار أن وحدات مرور الأجرة بالقاهرة الكبرى (القاهرة والجيزة والقليوبية) منذ بداية سنة 2008 ميلادية توقفت عن معايرة عدادات التاكسي لكل تاكسي يقوم بتجديد رخصته إعترافاً منها بعدم جدواه وتقصيراً للوقت الضائع في إختبار معياره في كل تاكسي عند تجديد الرخصة بلا فائدة

ثم سرت إشاعة قوية أنا محافظ القاهرة ينوى تعديل التعريفة لتناسب أسعار العصر وتمنع الخلافات وتساهم في سريان المرور وليتم تطبيق قانون المرو الجديد بقلب جامد على كل من طلب أجرة أعلى من العداد (هذا البند بالفعل في قانون المرور الجديد ومازال في ثلاجة القوانين حتى الآن لأنه لا يصلح للتطبيق بدون عداد!!)

وكالعادة ستنبثق لجنة من لجنة من لجنة من لجنة حتى ندخل الجنة

المهم مع هذه الإشاعة يجدر بنا أن نضع مقترح للقيمة الصحيحة المناسبة لعداد التاكسي الحالي:
يتم الحساب في عداد التاكسي بطريقة البنديرة ثم العد مع الكيلومترات المقطوعة
* البنديرة هي القيمة التي تدفع فور ركوب التاكسي ولو كان طول المشوار مئة متر
وبعد كيلومتر يبدأ العداد في العد
* كل كيلومتر بعد أول كيلومتر يدفع له قيمة ثابتة
* الإنتظار في حالة إنتظار الزبون يحتسب قيمة عن كل عشرة خمسة دقائق مثلاً
والعداد الديجيتال الحديث والموجود في كثير من السيارات التاكسي بالقاهرة من الممكن ضبطه ليقوم بكل ذلك آلياً

لذلك فمقترحي هو:
سعــــــــــــــــــــــر البنديرة = 3 ج (ثلاثة جنيهات) لكل مسافة أقل من كيلو متر واحد
سعر كل كيلومتر بعد البنديرة = 1 ج (جنيه واحد)
الإنتظار لكل خمسة دقائق = 2 ج (جنيهان)

وإن كنت سمعت أن التعريفة ستكون أعلى من هذا المقترح ولكني أرى أن هذا الأمر يحتاج لآلية مستمرة للتقييم لتغييره مع كل ما يستجد من تغير أسعار الوقود وخلافه
وهذه الآلية تحدثت عنها في نهاية موضوع ذو صلة:مقترح لحل الأزمة المرورية الناتجة من مشكلة تاكسي القاهرة الكبرى القديم المظلوم

ويظل سؤال يحيرني سأضعه في إستطلاع:
لماذا يصر المسئولون على تجاهل حل مشكلة عداد التاكسي بالقاهرة حتى الآن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

يا عزيزي لا يوجد في انظمه الحكومه الكريمه ما يسمي مسؤول من الاساس, دول موظفين محطوطين تحت قمه الهرم البيروقراطي الاداري المصري العتيق لهدف واحد لاغير, الا و هو ارضاء الحاكم و عدم التلفظ بما يدل علي انه فتح او ثوره, لسبب بسيط لو الموظف طلع بفكره مستنيره و حاول يناقشها او ينفذها فمعني كده ان مديره حمار و مبيفهمش و ده هيؤدي الي فصل الموظف من عمله و لذلك جرت العاده المصريه العتيقه ان ينتظر الجميع من اعلي رأس الي اسفل رأس تعليمات السيد الرئيس و ده مثل بسيط ممكن تتبعه في كل شيء في مصر من المشاكل البسيطه الي خوارق الامور
و يمكن ده اللي بيخلي كوارث رهيبه تظهر كل فين و فين
اخرهم موضوع الدويقه
فكرو فيه كده من منظور اللي انا كاتبه

عموماً نحن مضطرين للعيش في وطن بمسئولين بأذن من طين والأخرى مقطوعة
لكن مازال هناك بريق من الطين أقصد الأمل
لذلك نحاول أن نخترق ذلك الطين ببعض المقترحات
لعل الله ينفع بها المؤمنين

أحضرت لكم اليوم بعض المعلومات عن تسعيرة العداد التي مازالت حتى الآن بدون تغيير:

التاكسي الأبيض في أسود إبن البطة السوداء:

* البنديرة لأول كيلومتر = 60 قرش (ستون قرشاً)
* كل كيلومتر بعد ذلك = 10 قرش (بريزة بحالها)


التاكسي الأصفر بتاع العاصمة إبن البجعة البيضاء:

* البنديرة لأول كيلومتر = 3.5 جنيه (ثلاثة جنيهات ونصف)
* كل كيلومتر بعد ذلك = 1 جنيه (جنيه واحد)


وساعدوني فلا أملك كلمات للتعليق

اقتباس:

---

أحضرت لكم اليوم بعض المعلومات عن تسعيرة العداد التي مازالت حتى الآن بدون تغيير:

التاكسي الأبيض في أسود إبن البطة السوداء:

* البنديرة لأول كيلومتر = 60 قرش (ستون قرشاً)
* كل كيلومتر بعد ذلك = 10 قرش (بريزة بحالها)


التاكسي الأصفر بتاع العاصمة إبن البجعة البيضاء:

* البنديرة لأول كيلومتر = 3.5 جنيه (ثلاثة جنيهات ونصف)
* كل كيلومتر بعد ذلك = 1 جنيه (جنيه واحد)


وساعدوني فلا أملك كلمات للتعليق

---

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!

غالبا كدة عايزين يشيلوة من البلد و يعملوا زى الامارات. يبقى الاصفر بس هو اللى موجود.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة iBiZa

غالبا كدة عايزين يشيلوة من البلد و يعملوا زى الامارات. يبقى الاصفر بس هو اللى موجود.

---

صعب
لأن القاهرة فيها حوالي 80000 (ثمانين ألف تاكسي)

عموماً لو وصلوا في التطوير لمرحلة إختيار اللون مروراً بالعداد
وقتها سنوافق على اللون الذي يريح أعينهم حتى لو كان بمبى مسأسأ

الإنتظار لكل خمسة دقائق = 2 ج (جنيهان)
هههههههههه كدة الوحد هيدفع كل اللى فى معة لو الكوبرى واقف هههههههه وممكن كمان ياخد الساعة او الموبيل بالباقى

هههههههههههه

اقتباس:

---

الإنتظار لكل خمسة دقائق = 2 ج (جنيهان)
هههههههههه كدة الوحد هيدفع كل اللى فى معة لو الكوبرى واقف هههههههه وممكن كمان ياخد الساعة او الموبيل بالباقى

هههههههههههه

---

لو النتظار بسببك نازل تجيب حاجة او قلتله يستناك الخ انما وقفة الطريق انت ملكش دعوة بيها

انا شايف ان كده هتبقى البنديره غاليه شويه ولا ايه ده زى تاكسى العاصمه والانتظار

على ما اعتقد زى ما فهمت انك تنزل تجيب حاجه وتخلى التاكسى يستنى ودى مش موجوده اوى

أنا أقترح إن تكون التعريفة كالتالي:
جنيهان تعريفة فتح البنديرة وأول كيلو متر
0.60 جنيه (ستون قرشاً) لكل كيلومتر
جنيه لكل خمس دقائق يستغرقها المشوار (مدة المشوار بالكامل وليس الانتظار فقط).

بكدة المشوار اللي مسافته 5 كيلومتر لو قطعه التاكسي في عشر دقائق تكون الاجرة 6.40 جنيهات ونفس المشوار لو استغرق نصف ساعة (سواء لتوقف المرور أو بطلب الزبون) تكون الأجرة 10.4 جنيه.

قد تكون هذه التعريفة أقل مما يجتبيه السائقون الآن بالبلطجة، ولكن سيتم تعويض هذا الانخفاض بانشغال التاكسي لفترة أطول لأن التاكسي بوضعه الحالي يجتنبه الكثير من المواطنين نظراً لمشاكله
جزيل الشكر للباشمهندس أحمد على الموضوع المتميز (وهو كل مواضيعه متميزة ومقيدة) ويارب الموضوع ييجي بفايدة لأن التاكسي صداع مخيف لكل واحد عاوز مواصلة محترمة ووضعه الحالي بيعرض الناس لمواقف وخناقات سخيفة وبلطجة من بعض السائقين.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TaoTao

أنا أقترح إن تكون التعريفة كالتالي:
جنيهان تعريفة فتح البنديرة وأول كيلو متر
0.60 جنيه (ستون قرشاً) لكل كيلومتر
جنيه لكل خمس دقائق يستغرقها المشوار (مدة المشوار بالكامل وليس الانتظار فقط).

بكدة المشوار اللي مسافته 5 كيلومتر لو قطعه التاكسي في عشر دقائق تكون الاجرة 6.40 جنيهات ونفس المشوار لو استغرق نصف ساعة (سواء لتوقف المرور أو بطلب الزبون) تكون الأجرة 10.4 جنيه.
.

---

مع إحترامى لراى حضرتك بس معتقدش انو حينفع مع المصريين:
لان مثلا انا باخد مشوارى بعربيتى من مدينة نصر حتى مصر الجديدة فى خلال 10 دقائق لو بجرى وليا مزاج اخد عرزز إلخ
ونفس المشوار لو الغزالة مش رايقة باخدو فى 30 دقيقة (مع ثبات عامل الزحمة ).
يبقى على كلام حضرتك السواقين حيمشوا على التانى من اول المشوار لاخره عشان يطول المدة.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EslaM_NagY

مع إحترامى لراى حضرتك بس معتقدش انو حينفع مع المصريين:
لان مثلا انا باخد مشوارى بعربيتى من مدينة نصر حتى مصر الجديدة فى خلال 10 دقائق لو بجرى وليا مزاج اخد عرزز إلخ
ونفس المشوار لو الغزالة مش رايقة باخدو فى 30 دقيقة (مع ثبات عامل الزحمة ).
يبقى على كلام حضرتك السواقين حيمشوا على التانى من اول المشوار لاخره عشان يطول المدة.

---

100000000+

فعلا و ساعتها هايطبق الأغنية بتاعة "سوق على مهلك سوق ... و ياللا ادفع بالذوق"

ده لو الواحد مش واخد باله بتلاقى التاكسى راح داخل من سكة تضاعف وقت و مسافة المشوار و يتحجج بان السكة دى اسلك و افضى من السكة اللى انت عايزة يمشى منها و فى الآخر يهلل و يزعق ان المشوار طويل و انه مالوش دعوة و لازم تدفع الفرق

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EslaM_NagY

مع إحترامى لراى حضرتك بس معتقدش انو حينفع مع المصريين:
لان مثلا انا باخد مشوارى بعربيتى من مدينة نصر حتى مصر الجديدة فى خلال 10 دقائق لو بجرى وليا مزاج اخد عرزز إلخ
ونفس المشوار لو الغزالة مش رايقة باخدو فى 30 دقيقة (مع ثبات عامل الزحمة ).
يبقى على كلام حضرتك السواقين حيمشوا على التانى من اول المشوار لاخره عشان يطول المدة.

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lancer92

100000000+

فعلا و ساعتها هايطبق الأغنية بتاعة "سوق على مهلك سوق ... و ياللا ادفع بالذوق"

ده لو الواحد مش واخد باله بتلاقى التاكسى راح داخل من سكة تضاعف وقت و مسافة المشوار و يتحجج بان السكة دى اسلك و افضى من السكة اللى انت عايزة يمشى منها و فى الآخر يهلل و يزعق ان المشوار طويل و انه مالوش دعوة و لازم تدفع الفرق

---

وجهة نظر سليمة وفي محلها برضه .
طب إزاي نعوض سائق التاكسي عن العطلة بسبب زحام الطريق ؟! المفروض أن نبحث عن توازن بين مصالح الزبون ومصالح السائق في نفس الوقت.

جريدة الشرق الأوسط:
الاثنيـن 23 شعبـان 1429 هـ 25 اغسطس 2008 العدد 10863
http://www12.0zz0.com/2008/12/17/23/961241253.jpg
«تاكسي» في القاهرة.. قلها وأنت وحظك

العدَّاد أصبح في ذمة التاريخ

الود مفقود بين سائق التاكسي والزبون ( تصوير: عبد الله السويسي)

القاهرة: جمال القصاص

«تاكسي».. كلمة لها قواعد وأصول، لكن في شوارع القاهرة، قلها وأنت وحظك. فإما أن تتسبب في حرق دمك وأعصابك، وإما أن تصادف سائقا قنوعا لن يجور كثيرا على حافظة نقودك. لكنك في كل الأحوال لن تودعه بابتسامتك المعتادة، مكتفيا بمجرد إيماءة بسيطة، أو شكره في صمت، وأنت تتأمل العداد.. هذا الكائن الخرافي الذي أصبح في ذمة التاريخ، أو أحيل إلى التقاعد مرغما قبل بلوغ السن القانونية للمعاش.. وحين تفتش في دفاترك القديمة ستتذكر أن هذا الكائن اسمه «العداد» أو «البنديرة»، كما يطلق عليه غالبية المصريين. وفي الماضي القريب كان هذا الكائن يلعب دور الحكم العدل بين سائق التاكسي وبين الراكب، من دون أية شوشرة، أو وقت مستقطع، أو اللجوء إلى ركلات الجزاء الترجيحية من نقطة البداية.

أكثر من 80 ألف عربة تاكسي بينها ـ وبحسب إحصائيات رسمية ـ نحو 57 ألفا مستهلكة، مطلوب تغييرها أو «تكهينها»، تجوب شوارع القاهرة الكبرى (القاهرة والجيزة وشبرا الخيمة).. تلك العربات على مختلف أنواعها تقطع الحارات والشوارع والميادين والضواحي على مدار اليوم، وهذا الكائن الخرافي (العداد) قابع في مكانه بجوار السائق، يتسابق في صمته مع تمثال «أبو الهول» الشهير أمام الأهرامات. لكن لا أحد ينفض عن كاهله صدأ الأيام، فهو قابع في مكانه باسم القانون، ويصدأ أيضا باسم القانون، ويتمتع في كلتا الحالتين بحصانة «عدادية»، تتراوح غرامتها المالية ما بين 300 و1500 جنيه لعدم كسر «البنديرة»، وفقا لقانون المرور الجديد.

وبرغم التغيير الذي طال كل شيء، وقلب أسعارها رأسا على عقب وأكثر من ذلك، إلا هذا الكائن المُحَصَّن لا يزال واقفا على عتبات ثمانينيات القرن الماضي، سعره لم يتغير (60 قرشا لكسر العداد ـ تشغيله ـ و10 قروش عن كل كيلومتر).
وهو ما يعني حاليا وبحسب سائقي التاكسي أنفسهم خرابا للبيوت بكل المقاييس.

هذا التواطؤ المسترخي بين قانون المرور، وبين «العداد» جعلني أفكر فيما لو ذهب هذا الكائن الخرافي إلى المتحف، بعد أن حقق سجلا حافلا بالضبط والربط على مدى سنوات عديدة. لكنني خشيت أن ينتفض فجأة، ويخرج لي لسانه «هو فيه أحسن من هذا المتحف الجوال المفتوح.. يا مُغَفَل» ! ولأن «العداد» يجهل لغة الجغرافيا والتاريخ، فكرت أن يزوجوه لـ«عداده»، ساعتها يبقى الدق في الميت حرام، وكل شيء قابل للتفاوض ـ كما علمتنا السياسة ـ ويا دار ما دخلك شر.

قفز إلى ذهني فيلم يوسف شاهين الأخير «هي فوضى»، وأنا استمع إلى صوته المكدود المتقطع.. «عداد التاكسي راحت عليه. ده كان زمان يا أستاذ أيام ما كانت الدنيا دنيا».. قالها السائق العجوز بثقة لا تخلو من السخرية. وحين سألته: عن مبرر وجود العداد في السيارة، نظر إلى بأسف..»كلهم عارفين إني ما حدش بيحاسب بالبنديرة ( العداد)، ومع ذلك يصرون على وجوده .. صدقني أنا نفسي أشغله على الأقل هستريح من نكف الزبائن، ووجع الدماغ، لكن لو شغلته بنظام التعريفة القديمة واللي بقى لهم سنين مش عارفين يغيروها هيتخرب بيتي وبيت كل سواقين التاكسي، مش هنلاقي حتى ثمن البنزين إللى سعره بقى نار».

صورة عداد التاكسي في نظر أحمد إبراهيم الذي يعمل بالمهنة منذ أكثر من 25 عاما تبدو أكثر مرونة وأرحم من سائقين كثيرين، يعتبرون العداد، منطقة شائكة، وملغّمة، ليس من حق الزبون أن يطأها، أو يسأل عنها، فقد يتجاوز الأمر حينئذ حد الخلاف في الرأي أو المشاجرة العادية، ويتطور إلى مد الأيدي والذهاب إلى قسم الشرطة، وتعطيل الحال، وفي النهاية ستفاجأ بالمنطق نفسه «مشيها يا أستاذ دول غلابة، وأنت عارف الظروف»، أو بتوبيخ السائق بكلمتين خشنتين إذا كنت من المهمين.

يقول إبراهيم: «الزبون أصبح عصبي بطبعه، وهو معذور العيشة نار والدنيا مولعة. صدقني أنا بافرح وأتفاءل لما يركب معاي زبون بشوش، باحس إن الدنيا لسه فيها خير. لكن السواقين معذورين أيضا، والمرور ما بيرحمش، والمخالفات عمال على بطال. وعلى فكرة أنا ما بدقش مع الزبون في الأجرة، اللي بيدفعه باخده، وربك بيعوضها..هنعمل إيه، الناس ناقص تاكل في بعضها».

وجه آخر للصورة ربما يستدر تعاطفك، حين تعرف أن تعريفة تاكسي العاصمة المكيِّف تبدأ بثلاثة جنيهات ونصف للكيلو الأول، و125 قرشا للكيلو الثاني، و10 جنيهات لساعة الانتظار.

لكن، هل إقرار تعريفة جديدة عادلة يمكن أن يعيد الود المفقود بين سائق التاكسي والزبون؟
يرد صفوت علي ـ سائق شاب يحب سماع فيروز بتساؤل آخر يبدو منطقيا: «لماذا لم يفكر المسؤولون وهم يضعون قانون المرور الجديد في هذه المشكلة، بدلا من أشياء شكلية، مثل حقيبة الإسعاف وغيرها..
أنا سائق تاكسي والعداد هو الحكم بيني وبين الزبون، والتعريفة القديمة غير عادلة ولا تتلاءم إطلاقا مع ظروف المعيشة وارتفاع الأسعار والبنزين. المشكلة مش في سائق التاكسي، المشكلة في القانون».

يضحك اللواء سراج زغلول مدير إدارة مرور القاهرة وأنا أسأله بروح ساخرة عن هذا الكائن الخرافي، مؤكدا تعاطفه الشديد مع سائقي التاكسي: « لكن مسألة تغيير تعريفة العداد المنوط بها محافظة القاهرة، وقد طلبنا منهم ذلك، لأن التعريفة القديمة بالفعل لم تعد ملائمة، وغير واقعية بخاصة بعد ارتفاع أسعار الوقود».

في عام 2003 أصدر محافظ القاهرة قرارا بتشكيل لجنة ضمت اللواء محمود ياسين نائب المحافظ للمنطقة الغربية، ورئيس هيئة النقل العام، ورئيس نقابة النقل البري، ورئيس جهاز شباب الخريجين بالمحافظة، ومدير إدارة مرور القاهرة، للنظر في تعديل تعريفة «البنديرة» القديمة، في ضوء المتغيرات السعرية في أسعار السوق. وانتهت اللجنة إلى مقترحين هما: أن تبدأ «البنديرة» بجنيه ونصف، أو جنيهين، وفي كلتا الحالتين يحتسب كل كيلو بعد الكيلو متر الأول بـ 50 قرشا.. لكن مقترحات اللجنة الموقرة ظلت حبيسة الأدراج حتى الآن، وكأن شيئا لم يكن.

وبرغم توكيده على معاناة المحافظة بسبب هذه التعريفة التي لم تتغير منذ أكثر من عشرين عاما لم يجد خالد مصطفى مدير إدارة الإعلام بمحافظة القاهرة تفسيرا لكل هذا سوى أن يؤكد بحماس اعتزام المحافظة تصحيح هذا الوضع،
مشيرا في اتصال هاتفي إلى أن المحافظة وضعت في أولويات خططها مشروعا لإعادة النظر في تعريفة التاكسي القديمة، وسوف يعرض هذا المشروع قريبا على المجلس المحلي للمحافظة لمناقشته وإقراره، من قبل مختصين من المجلس والمحافظة وأجهزة المرور، وهيئة النقل العام، والنقابة العامة للسائقين، وقال مصطفى إن المشروع راعى في «البنديرة» الجديدة المقترحة، أن تكون عادلة ولا تجور على حقوق السائق، بخاصة في ظل الزيادة في أسعار البنزين والطاقة. لافتا إلى إنه في إطار التصحيح نفسه لن تسمح المحافظة بتجديد رخصة أي تاكسي مر عليه 20 عاما، في المقابل سوف تقدم المحافظة لأصحاب هذه السيارات تسهيلات لدى البنوك، ليتسلم السائق سيارة جديدة مزودة بعداد «ديجتال»، وتحمل نفس أرقام السيارة القديمة، وللسائق حرية الاختيار في أن يشغلها في إطار مشروع تاكسي العاصمة أو بشكل فردي. وحتى إشعار آخر، سيظل هذا الكائن الخرافي محتفظا بهموده، وصمته المميت ولسان حاله يقول: «يا ناس.. الإيد البطالة ......»!
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــ
لو أن محافظ القاهرة عاجز لهذه الدرجة
فالأكرم له أن يقدم إستقالته

أخبار معنوياتكم إيه
يعني جالكم يأس من عدم الإستجابة للمقترحات

أنا عن نفسي كان التشاؤم بدأ يغطي عليه خالص لغاية النهاردة الظهر

جالي تلفون والمتحدث هو اللواء/ (لن أذكر إسمه من باب إحترام خصوصيته)
والذي إتصل لأن السيد محافظ القاهرة أرسل له هذا المقترح في الموضع الذي فيه هذا الرد لعمل مذكرة بشأنه ولمناقشة معطياته
(أنا أكتب رقم تلفوني أسفل أي مراسلة للمسئولين)
(المحافظ لم يقرأه من المنتدى بل من المراسلة لأني أراسل المسئولين بأي مقترح أعرضه هنا)
وحضرته (سيادة اللواء) كلمني عشان يناقشني في الموضوع وهو يكتب المذكرة لحضرة المحافظ
وكان من ضمن إقتراحاته أن تكون البنديرة 2 جنيه وكل كيلو متر بعدها بتسعين قرشاً (مش مهم رأيهم إيه المهم إنهم يتحركوا ويعملوا حاجة)

وبإختصار شديد كانت مكالمة في غاية الإحترام
وأنا سعدت بها جداً
لأن معنوياتي كانت متسطحة في الأرض وإرتفعت بعدها لمسافة جيدة في الهواء الطلق

وطبعاً مينفعش أفرح لوحدي بدون إخوتي في نايل موتورز
ومحبتش أفتح موضوع كامل بهذا الخبر
والموضوع الكامل للتهنئة نفتحه بإذن الله وقت التنفيذ

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

أخبار معنوياتكم إيه
يعني جالكم يأس من عدم الإستجابة للمقترحات

أنا عن نفسي كان التشاؤم بدأ يغطي عليه خالص لغاية النهاردة الظهر

جالي تلفون والمتحدث هو اللواء/ (لن أذكر إسمه من باب إحترام خصوصيته)
والذي إتصل لأن السيد محافظ القاهرة أرسل له هذا المقترح في الموضع الذي فيه هذا الرد لعمل مذكرة بشأنه ولمناقشة معطياته
(أنا أكتب رقم تلفوني أسفل أي مراسلة للمسئولين)
(المحافظ لم يقرأه من المنتدى بل من المراسلة لأني أراسل المسئولين بأي مقترح أعرضه هنا)
وحضرته (سيادة اللواء) كلمني عشان يناقشني في الموضوع وهو يكتب المذكرة لحضرة المحافظ
وكان من ضمن إقتراحاته أن تكون البنديرة 2 جنيه وكل كيلو متر بعدها بتسعين قرشاً (مش مهم رأيهم إيه المهم إنهم يتحركوا ويعملوا حاجة)

وبإختصار شديد كانت مكالمة في غاية الإحترام
وأنا سعدت بها جداً
لأن معنوياتي كانت متسطحة في الأرض وإرتفعت بعدها لمسافة جيدة في الهواء الطلق

وطبعاً مينفعش أفرح لوحدي بدون إخوتي في نايل موتورز
ومحبتش أفتح موضوع كامل بهذا الخبر
والموضوع الكامل للتهنئة نفتحه بإذن الله وقت التنفيذ

---

والله أنت راجل محترم

الله ينور يا باشمهندس
هيا دي الايجابية بجد

الف شكر لحضرتك وعقبال التنفيذ