الموضوع: مشكلة فى دورة تبريد السيراتو

السادة أعضاء المنتدى الأعزاء /
أرجو قبولى كعضو جديد فى هذا المنتدى المحترم حيث اننى أدخل الى المنتدى منذ فترة كبيرة للحصول على أى معلومة صحيحة عن السيارات ولكنى لم أشارك من قبل ..... لقد اشتريت سيارة كيا سيراتو 2010 هاى لاين الأسبوع الماضى وأعتقد انها خليجى & السيارة عاملة 42000 كم ولكن السيارة لم يتم عمل صيانة ال 40000 كم .... المهم قررت ان اقوم بعمل الصيانة خارج التوكيل ..... كانت هناك مشكلة عندما قررت تغيير مياة الردياتير وهى انة بعد تغيير المياة أكتشفت ان مروحة الردياتير بعد ما تشتغل بمجرد سخونة العربية لا تفصل الا مع الكونتاكت لما تبطل العربية كما ان توزيع الحرارة بالردياتير غير منتظم وهى عندما تضع ايديك على اول الردياتير تجد الحرارة متوسطة على النقيض من اخر جزء فى الردياتير تجد الحارة مرتفعة جدا وكذلك فى الخراطيم ,,,, بتاع الردياتيرات قالى أن الترموستات الموجود فى داخل الخرطوم فى وش الموتور مسدود ولا يعمل ودورة التبريد غير مكتملة وقالى لازم تراجع الميكانيكى وان السخونة العالية ممكن تؤثر على وش السلندر ,,,, ذهبت الى الميكانيكى يوم الجمعة لانة بيشتغل فى التوكيل وهذا اليوم اجازة وقام بفك مروحة الردياتير بالقربة وفك الخرطوم الداخل الى الموتور وأخرج الترموستات وكان قافش ولايعمل وهو عبارة عن سكس بلف يحافظ على حرارة الموتور لما تكون العربية باردة ولما تزيد الحرارة يسمح بمرور المياة الى الردياتير لاعادة تبريدة مرة أخرى هذة المعلومة من الميكانيكى بتاع التوكيل واضاف ان فى عربيات 2013 يتم الغاء عمل هذا الجزء فى التوكيل وبيكون فيلم هندى يستمر يوم كامل فى التوكيل حسب كلامة مع انة لم يستغرق 20 دقيقة لعمل ذلك ... اسف على الاطالة لقد قام بالغاء عمل الترموستات وقطع الجزء اللى فية السوستة التى تقوم بفتح وغلق دورة المياة ( شكل هذا الجزء يشبة غطاء الردياتير ولكن الجزء العلوى كاوتش وليس حديد وتوجد نفس السوستة التى تسمح بفتح وغلق الدورة ) وقام بالتاكد من سلامة حساس الحرارة الكهرباء وشال الفيشة وجد ان المروحة فصلت وفعلا فصلت المروحة بعد تبريد العربية وقالى كدة الدورة تمام . سؤالى الى السادة الاعضاء ... هل ما قام بة الميكانيكى صح ؟ وهل هذة القطعة ضرورى وجودها ؟ واين تباع ؟ وبكام ؟ وشكرا ,,,,,,,,,,,,

شكرا على الأهتمام والرد على مشكلتى وارائكم المحترمة والفنية وبمرور الوقت يتكشف لى أن هذة السيارة ماشية اكثر من 40000 كم لان هذة الكوعة يتم تغييرها بعد 100000 كم على الاقل حتى لو صاحبها حاطط مية من الحنفية . . . اننى قد تعرضت لخدعة فى عداد الكيلومتر حيث اننى اكتشفت ان تيل الفرامل الخلفى منتهى تماما وتم تغييرة بالامس قبل ما تطير الطنبورة كمان واظن مش ممكن ان التيل الخلفى يخلص عند 40000 كم . . . طبعا دى غلطتى لاننى كنت فاكر ان العدادات الديجيتال محدش بيعرف يلعب فيها ولكن مافيش حاجة صعبة على اصحاب النفوس الضعيفة ممكن يعمل اى حاجة وطبعا دى فهلوة وشطارة . . شكرا لكم على المشاركة